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楼主: lzp251

[维修保养] 点火线圈问题

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发表于 2009-9-4 23:24:19 | 显示全部楼层
学习了!~~~谢谢分享。
发表于 2009-9-5 09:18:05 | 显示全部楼层
学习了
 楼主| 发表于 2009-9-5 13:19:16 | 显示全部楼层
奇怪也,我今天把点火线圈下面二个出高压点火线的线头(二和三缸的吧)拔出,对调的插上去,开车启动没问题,但行驶起来明显感觉劲小了许多,车车还有点发戳,只好又马上调回来用!不知为什么?而上面二个头(一和四缸的),要对调才好用(有劲些),就是一缸和四缸的高压点火线,这是为啥呢?可能还是火花塞和高压线都有差别(电阻值),要匹配才好用哦?有空再拆开检测看看是啥蹊跷。
发表于 2009-9-5 15:47:42 | 显示全部楼层
      
发表于 2009-9-5 16:03:00 | 显示全部楼层
学习
发表于 2009-9-6 10:19:15 | 显示全部楼层
我也刚换了点火线圈,同感
 楼主| 发表于 2009-9-7 09:24:26 | 显示全部楼层
没有车友试试吗?
 楼主| 发表于 2009-9-7 16:19:17 | 显示全部楼层
建议车车没劲的,抖动的,开空调发促的,对调试试哦。
 楼主| 发表于 2010-7-11 21:36:34 | 显示全部楼层
后来我把高压线的两头都夹紧,把插口也夹紧点,把火花塞的顶头也清理干净旋紧,再把车装好后,再调换1和4,2和3的头就没有区别了!看来还是接触问题。
发表于 2010-7-11 22:02:37 | 显示全部楼层
引用第1楼浅水游2009-09-01 15:34发表的:
应该是四个缸分别点火才是啊,为啥是两个缸一起点火?
电喷很多车都是2个缸同时点火的
一个在上止点一个缸是在排气的时候,
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