夏天来啦，油耗特高，查原因

lzp251 · 发表于 2011-7-19 16:58:34

一月前就开始整理车车啦，五千公里啦，换机油保养，换助力油（有三万公里啦，油有点发黑啦），换冷却液，加冷媒（空调不好），近来三百元汽油四十一升多，只跑了420公里！接近百公里十升油啦，太高啦，车车一定还有问题！夏天开空调，车车油耗应该在八升左右（我的车全年平均油耗7.2升），在网上看了有人调整气门，说是油耗大减，我琢磨着我车也跑了十一万公里了，是不是这个气门间隙有问题啦？准备了几天，买塞尺，买砂纸（180目，400目，600目，1000目），今天早上开车到亲戚家的一个院子，九点就开始检修车车，十多分钟就把缸盖上的东西都拆下啦，用塞尺检查气门间隙，不必顾及活塞的位置，只要看凸轮轴上的凸轮就知道活塞的位置了，有二根凸轮轴，里面的是进气的轴，外面的是出气的轴，每根轴上有八个凸轮，把火花塞都松几圈，用手就能带动皮带轮转动，凸轮轴就能动，当某个缸的凸轮尖转到顶时，就是活塞在顶部的位置，用塞尺检查间隙，我的车车16个气门用0.15的塞尺都能通过，用0.2的塞尺，只有一缸的两个进气门和二缸的一个进气门不能通过，其它的都能过，0.25的塞尺只有三个排气门勉强能过，其它都不能过！分析来看车车气门没啥问题，不过在车友们的帖子里好象有这么个说法“调整气门间隙宁大勿小，对比起来也是多数都在0.2到0.25之间，故决定把三个偏小的气门垫取下打磨一下！费了一点功夫才把一缸的二个气门垫子取出，就是用平口起子用力向下压垫子边（垫子放在一个带边的碗中间），把碗柱压下三四毫米，用另一小平口起子把垫子挑出来，再用镊子夹出来（或尖嘴钳夹），打磨垫片可是一项很费时的工作？我用千分尺测量了一下垫子厚度，接近2.7毫米，开始以为磨去0.05毫米不是太费事，我找来一块玻璃当工作台，把砂纸放在玻璃上，浇点水，先用180目的砂纸磨，再用400，600，1000的砂纸磨，磨半小时就用千分尺测量一下，磨了近二个小时，起码转了近万次，四张砂纸都用完了，上到气门位置，还只有一个位置的气门通过了0.2的塞尺！没办法，吃了中饭，继续磨啊！把一缸上的一个，二缸上的一个垫片取下，把家里的磨刀石也取来，哈哈在磨刀石上磨垫片！快多啦，注意只磨一面（怕把垫片磨坏），在磨刀石上五分钟就能搞定五丝（0.05毫米），不过要小心的旋转着磨，边磨边检查，磨刀石上磨几十下就到砂纸上磨光检查，不到一小时另二片就搞定了！把缸盖转上，顺便检查一下火花塞和点火线，油耗大一般都是点火的问题，但近来车车没感觉到没劲，不过还是查查放心些，把万用电表找来，检查四个火花塞，电阻值都正常，都在四点几千欧姆，不过有二个火花塞的陶瓷边发黄厉害（高温时漏气），有时间买新的换吧！再检查点火线，哈哈，居然第四缸的点火线不通了，电阻值无穷大了！找来原先换下来的旧点火线换下，点火线的电阻值也都在三、四千欧姆左右！把点火线插好在点火线圈上，分二组，一四缸，二三缸，用电表检查电阻，都在二十千欧姆左右（如果不通，点火线圈就坏了），检查完了装车，估计油耗高的主要原因就是高压线的问题！好啦，照了几张手机相片，下次发上，加二百元油看看油耗多少，下次告知哦。

瘦死的骆驼 · 发表于 2011-7-19 19:30:40

气门不是可以调整的吗为什么要磨垫片不明白

lzp251 · 发表于 2011-7-19 20:34:46

上照片，手机照的，468发动机

lzp251 · 发表于 2011-7-19 20:38:35

继续上，

路宝宝贝 · 发表于 2011-7-19 20:54:18

高手层出不穷呀，这个也可以自己搞。厉害。

期待楼主尽快查出油耗高的原因。

刀神 · 发表于 2011-7-19 22:14:57

自己动手磨垫片，纯属胡闹。这种468发动机气门间隙是通过更换垫片来调整的，而且这种垫片是硬质合金材料，超耐磨，硬度在凸轮轴之上，一般都是凸轮轴桃子先磨损，导致间隙变大，通过更换加厚的垫片来补偿间隙，在机油润滑良好的阶段跑上几十万都不需要更换垫片。但是在你把垫片用砂纸打磨后，其表面的光滑面被破坏，会增加与凸轮轴桃子的摩擦力，导致凸轮轴桃子加速磨损，不出一万公里，你打磨的那几个就会出现气门异响——————后果很严重

树冰 · 发表于 2011-7-19 22:18:13

真是能人啊、

wd615 · 发表于 2011-7-19 23:08:18

现在是什么情况?

ayou · 发表于 2011-7-20 08:34:35

不靠谱

乐山哈飞 · 发表于 2011-7-20 08:45:12

自是拿来玩的

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