哈飞车友会

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
楼主: da2877

【小D】哈飞骏意DAM13发动机系列全揭秘

[复制链接]
发表于 2011-6-14 22:16:56 | 显示全部楼层
引用第25楼da28772011-06-06 22:09发表的:
四缸DA5的最大扭矩出现在3000转和5000转。对于要求加速性的车友来说是很合适了。
可变正时的技术同时已经在研究了,但还在试验阶段。对于小排量的发动机来说,VVT系统对性能的提升不太大。而DA5现阶段的性能与油耗指标已经位于国内前列了。更主要的是,对于大长安平台来说,抢先批产DA5对东安动力有非常重要的意义,直接决定了工厂的存亡。所以现阶段怎么扩大DA5的产能是首要问题。当然,我们一直没有放弃VVT系统的研制,因为再下一步油耗目标的实现,就必须依靠VVT和增压系统来实现了。
塑料进气歧管目前在面包车上使用的还是很少的。但经过试验,没有任何问题。
三缸机的DA6,是四缸DA5的缩水版。除了性能领先以外,DA6更注重成本控制。价格才能让DA6更有优势。三缸,铸铁缸体,冲压油底壳等等,使DA6的成本大幅下降。图中给出的装备面包车的后驱发动机。面包车在国内从来没有装三缸机的,这在国内也算首例了。另外装备路宝的前驱发动机也在同步研制中。目前哈飞正在装车试验。
谁说的天津的大发就是华利,就是正宗的3缸机。还有在哈飞车如此的压缩成本下塑料进气支管的耐用度值得考虑!(民意车附驾座椅滑倒都取消了,中门槛也不见了,前门上饰板和轮毂装饰罩啥都没有了)为什么还是分组点火就不能搞个顺序点火吗?
发表于 2011-6-20 15:51:57 | 显示全部楼层
另外,看大家好像是对三缸发动机的理解有点儿误区~~其实,三缸发动机应该是比四缸机有劲,因为他是每120度做功,相比四缸的90度做功更有劲,不过,就是稳定性不如四缸机~~

稳定性不如四缸机,对头。但有劲与否与曲轴的间隔角度无关,只与正时等有关。
发表于 2011-6-24 11:47:40 | 显示全部楼层
很强大
发表于 2011-7-4 22:30:54 | 显示全部楼层
好机!!!
 楼主| 发表于 2011-7-8 19:15:24 | 显示全部楼层
引用第29楼robot2011-06-14 21:41发表的:
哈飞牌HFJ6400A4C客车详细参数  
Name vehicles
车辆名称: 客车  

点击查看哈飞牌HFJ6400A4C客车大图
.......

太专业了,呵呵,这才是真专家!数据太有说服力了!
发表于 2011-8-4 22:10:03 | 显示全部楼层
  现在市面有骏意卖了吗
发表于 2011-8-24 09:09:40 | 显示全部楼层
引用第30楼lilei43792011-06-14 22:16发表的:

谁说的天津的大发就是华利,就是正宗的3缸机。还有在哈飞车如此的压缩成本下塑料进气支管的耐用度值得考虑!(民意车附驾座椅滑倒都取消了,中门槛也不见了,前门上饰板和轮毂装饰罩啥都没有了)为什么还是分组点火就不能搞个顺序点火吗?

各整车厂家都在压缩成本,哈飞做的还是比较实惠的,起码来说他降成本的东西你在表面上都能看得出来,不像有些厂家是在偷偷摸摸的降成本。。。改了哪里,如果不是专家,你肯定看不出来!!

东安的发动机也是力求性价比的,塑料进气歧管的耐用度问题,我想你大可放心。至于说分组点火而不是顺序点火,顺序点火当然好,控制精度也好于分组点火,但对应的成本也高,呵呵。
发表于 2011-10-6 17:32:34 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
发表于 2011-11-27 15:08:59 | 显示全部楼层
学习
发表于 2011-11-27 16:11:22 | 显示全部楼层
我想要一台高配的小霸王装这台1。3的机头,再配四轮碟刹,四门电动窗,内饰全包。
*滑块验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Archiver|小黑屋|哈飞车友会 ( 鲁ICP备15020090号-4 ) | | 点击这里给我发消息 |

GMT+8, 2024-11-22 02:34 , Processed in 0.020500 second(s), 4 queries , Gzip On, MemCache On.

Powered by Discuz! X

© ys166.com

快速回复 返回顶部 返回列表