车车油耗高，再整点火电路

lzp251 · 发表于 2010-8-12 17:35:16

早几天换了新仪表，加了一百元油，眼看油表就快到底了，可路码表才一百多公里，估计再怎么跑也上不了一百五！怎么回事？开车感觉上车车还是有劲，虽然全程开空调，但怎么也得在一百八左右才过的去啊，就是九个油之内，上十个油就有点多啦！想想车车的情况，估计还是火花塞得问题，因为早几次检查了火花塞，都是用旧火花塞配起来的，有一年多了，没换新火花塞，虽然电阻值和外观都还好，但多少可能有点漏气（就是火花塞瓷的跟部有些发黄），还是检查一下，换新的火花塞吧，毕竟火花塞不贵，我买的火炬牌才八元一个，想好了就换吧：
把四个旧的火花塞全取下来，发现第一缸的火花塞有油渍，未烧干净！火花塞的根部瓷接处也黄得厉害些，检查四个火花塞的电阻值，三个正常在五千欧姆左右，一个在八千欧姆（有点大了，三缸的），检查缸线和点火线圈的电阻值，比较接近，一组20.5千欧姆（一缸和四缸，直接测量一缸和四缸的高压线头），另一组是20.2，二组很接近了，问题不大，旧的火花塞就下岗了，把新火花塞取来，四个检查一下电阻，都在五千欧姆左右，按照大小，大的放一缸排下去（因为一般缸线的电阻是短的小，长的大一点），这样接上，每个缸的火花塞和点火线的电阻值就基本一致了。在装点火线时我发现，一缸的高压线与火花塞的接触松了，就是把火花塞插入高压线的套管里面，居然套不紧！我是没上火花塞之前先拿着火花塞套套缸线帽，居然是松的！这就查出来，为什么一缸的火花塞燃烧不好的原因了，因为上次安装时我没这样检查，如果只是把火花塞装在发动机上，再套缸线就很难发现高压线与火花塞接头的地方没夹紧！我赶紧用钳子把缸线头夹小点就行了，插缸线时也一定要感觉到插头与火花塞顶部的结头有一个夹紧插入的力度！这个地方如果不小心的话也容易造成虚接，缸线头内部的母夹头是可以在缸线套内内外伸缩的，有时不注意就顶到里面去了，这样的错误我也是第一次发现！回想起来，上次查缸线和火花塞有二个月了，起码这期间加了十次油（每次一百元），前面这几个月由于仪表问题没法统计里程，加上车车跑起来还有力就没在意啦，就是这个虚接起码浪费二百公里以上的油哦！
好啦，又检查出问题来啦，看下一百元是否能跑二百公里哦，让时间来检验啦。

xhfmmj · 发表于 2010-8-12 18:56:07

期待你的后续。

lzp251 · 发表于 2010-8-12 19:35:42

车车换了火花塞，出去溜溜看车车有没有劲，一档起步，开空调二档行车，三档加速，四档，五档，没踏油门，怠速都能很平稳的行车！怠速五档行车居然还可以开着空调，只是转速好像有点偏低，只有六百转的样子！

浅水游 · 发表于 2010-8-12 21:17:35

等结果了

吴银旭 · 发表于 2010-8-12 21:59:04

期待中

车迷1980 · 发表于 2010-8-12 23:37:22

lzp251 · 发表于 2010-8-13 14:21:32

车车跑起来好想不是很轻松流利？可能有几个原因，好久没上高速公路跑了，机油可能也要换了（有点黄褐色了），后刹车有时有点响！针对这三个问题，我今天用三千转以上的转速跑了十分钟（用二档跑，市区内不能超六十的车速啊），过两天再换机油，同时保养一下后轮刹车。

yamaha_33166 · 发表于 2010-8-13 23:57:08

好帖期待油耗报告

weixh63983 · 发表于 2010-8-14 01:06:51

这样的配对不会有什么效果的，可以想像高压的电弧（20多KV），只有火花塞或高压线完全短路（没法跳火，为什么要设置电阻式呢？目的保护高压包），再说有某缸工作不良，那车是相当的抖（自己在实践中会知道的，修车的师傅也会告诉你）
车车加速无力原因是很多的，如进排气是否受阻、供油、点火、汽缸压力（我们很难估计为什么新车很有劲呢？我们平时加的机油很可能被JS忽悠了。机油非常重要，谁都懂，但谁能买到真品？壳牌有深圳、浙江、北京、等等产地的，谁家是最好是真的？）、点火正时、传动系统（假如你的手刹都不回位。有时给车一点空挡溜溜便知道）等等，一定要逐项检查（要有针对性哦）。这要在平常驾驶中不断琢磨去了解，把车当成你的朋友而不是工具。更不要把1.0或1.1的想像它成为2.0以上的排量来玩，适应就是一种满足

辽 3451 · 发表于 2010-8-14 05:19:13

学习一下…

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