车车发抖的理解

xhfmmj · 发表于 2010-7-28 19:15:41

请问楼主，我换过一次点火线圈，原来的那个换下之前是升档后加油车一窜一窜的，换了个好了，今天我量了下原来的那个线圈的电阻，一组是12点多千欧左右，一组是刚到12千欧，再量现在用的是9.7千欧和9.2千欧，差不少啊，但和你说的14千欧还差点，于是我换回原来的，车子要超过2000转才正常，2000转以内就窜动，一窜一窜的。我该怎么办啊

zhangbowen · 发表于 2010-7-28 20:34:10

我车也如此
但是在凉车没劲加油不走道
热车没有问题
但是还是怠速挂高档就像托挡是的
就是发动机抖动的厉害

lzp251 · 发表于 2010-7-28 23:39:23

注意点火线圈的接插头，不光四个出头，进口的四根插针都得仔细检查，看是否发亮，就是有金属的光泽！如果发黑或古铜色都会接触不良！一定得搽亮，母夹头那边也得查查看是否发黑，还得夹紧一些才能接触好，只有细心的打理才能收到好的效果。

lzp251 · 发表于 2010-7-29 16:40:47

二十楼“请问楼主，我换过一次点火线圈，原来的那个换下之前是升档后加油车一窜一窜的，换了个好了，今天我量了下原来的那个线圈的电阻，一组是12点多千欧左右，一组是刚到12千欧，再量现在用的是9.7千欧和9.2千欧，差不少啊，但和你说的14千欧还差点，于是我换回原来的，车子要超过2000转才正常，2000转以内就窜动，一窜一窜的。我该怎么办啊 ”
我认为二个点火线圈都是好的，还得仔细查看连接的接插头内的锈蚀问题，比如线圈的四个出头，还有进线的四根插针，是否有暗铜色的锈蚀？高压点火线的两端是否松动和锈蚀？火花塞的中心电极电阻是否变质？怠速电机的插头是否接触不良？你的这些问题我都遇到过，最后都是我以上这些问题引起的，并清理干净就解决了！

xhfmmj · 发表于 2010-7-30 00:25:37

哦，好像没有啊，不过还是谢谢了

xhfmmj · 发表于 2010-7-30 21:35:07

火花塞的中心电极电阻是否变质？怎么判断啊？

xhfmmj · 发表于 2010-7-30 21:36:59

感谢楼主，今天有把线圈，和缸线插拔了下，还换了位置，还调高了点离合，结果不怎么抖了，太爽了，谢谢楼主。

lzp251 · 发表于 2010-7-30 21:38:00

火花塞中心电极电阻值一般为四千到五千欧姆之间，大于这个值就得考虑换，因为冷的时候就有变化，热车时就更大了！

weixh63983 · 发表于 2010-7-31 00:41:17

请问楼主，我前天测量了1、4为无穷大（包内庄头很洁亮），2、3为12千欧左右。但我在怠速的情况下拔下高压包的任意1、4缸线都有跳火，线要拿远点的话，发动机会更抖。什么原因，需要换高压包吗？谢谢

lzp251 · 发表于 2010-7-31 13:33:42

这说明线圈内部的接线头已经松脱，高压已经在内部跳火，寿命不长了？可以用就继续用吧，不过建议买个新的备着，随时准备换吧（别在路上坏了没东西换啊）。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[维修保养] 车车发抖的理解