【小D】关于怠速高问题的新发现

da2877 · 发表于 2009-9-15 21:24:48

很多车友都说自己的怠速高。故障就很多种了，油门拉线太紧、怠速步进电机损坏或未经过自学习、进气歧管相关位置漏气等等。今天又发现了一个新故障确切能导致怠速高，那就是节气门位置传感器。节气门位置传感器说白了就是一个变阻器。ECU给变阻器两端加上5V电压，然后根据中间点电压的变化来判断节气门的开度（油门开度），从而确定发动机的当前工况，来计算喷油量。今天发现的故障是怠速时节气门完全关闭测量到的电压高于了ECU认可的怠速电压值，所以ECU认为此时不是怠速工况而是部分负荷工况，从而加大喷油量，导致怠速升高。这个故障的原因一个是节气门位置传感器的质量不过关，导致电压误差太大，ECU判断错误，这个问题可以通过严格控制配套的节气门位置传感器来解决；另一个原因是ECU判断怠速的电压范围过窄，导致电压有波动时,ECU误认为节气门有开度，这个解决方法时厂家修改ECU数据，放宽ECU对怠速电压的识别范围。解码器可以收到节气门位置传感器的开度信号和电压信号，从而判断出此故障。

浅水游 · 发表于 2009-9-15 21:42:58

我也觉得是这么个原理

可是上次我用万用表测量，发现电阻值表现不像一个简单的电位器：
http://www.myhafei.net/bbs/read.php?tid=42058

也可能我的万用表多年不用，有点问题了

zhanghui · 发表于 2009-9-15 21:48:42

liuwy · 发表于 2009-9-15 21:51:03

D哥的贴就是要顶!写出来的都是精华!

821秦 · 发表于 2009-9-15 21:53:22

那当然拉，人家可是东安发动机厂的工程师哟，我们羡慕把，哈哈

死亡幽灵 · 发表于 2009-9-15 22:00:50

残缺的地图 · 发表于 2009-9-15 22:03:47

学习了

南宛河 · 发表于 2009-9-15 22:06:31

关于这个节气门位置传感器，我把它拆下来仔细测量过。其实就是一个密封的可变电阻器，总电阻好象是9千欧姆，处于节气门关闭时的一端电阻是2.6千欧姆左右。为此我还把这个传感器两端的螺丝孔用锉刀向相反方向修成楕圆形，安装时顺节气门方向转了一个小小的角度，结果怠速稍稍低了一点。但是这个阻值变化引起的电压变化还不是弄得非常清楚，因为没有电路图（虽然坛子里有电路图，但是很不方便看）。同时带来的变化就是当开始加油时发动机没有反应，但再下去时会有点爆发的感觉。我至今还没有把那角度转回来。感觉上坡时稍好了些。

配套老张 · 发表于 2009-9-15 22:09:59

呵呵，最近几个车友怠速总上3000，我给他们发的这件，都修好了！我是实践走在前面了，证明楼主说的确实正确！

sunxin · 发表于 2009-9-15 22:13:49

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