（转帖）==教程==大灯改装双光透镜超详细全过程<附详图与视频>

雷武龙 · 发表于 2009-6-3 22:38:38

用电磨套上切割片把灯后面多余的螺杆切掉，注意切割之前一定要检查透镜的位置是否准确，再用704硅胶在灯碗跟胶套座以及胶套跟胶套座之间涂上一圈，用来防水，然后把灯里面出来的三组线接上延长线。接线时一定要把线紧密缠绕，再用烙铁焊接，再用3M电工胶布缠绕，最后套热缩管。接头的制作步骤是先用专用的压线钳压紧，再用烙铁焊接，最后连接插头。（三组线分别为：带插头的是氙气灯泡的电源线，兰色的是透镜变光电磁阀的连接线，白色的是天时眼光圈的电源线。其中天时眼的延长线使我的这次改装留下了一点小小的遗憾，欲知详情，请看下文。）

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制作氙气灯泡跟安定器之间的延长线，先套上防水圈跟热缩管，再压紧插针，再用烙铁焊接，最后连接插头。

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雷武龙 · 发表于 2009-6-3 22:46:03

由于灯壳的材质不怎么样，容易上锈。所以把灯壳也喷一下漆，过程跟灯碗喷漆一样。看看喷好漆的灯壳。

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再看看改装好的大灯总成，看得出来手工改造的痕迹吗？呵呵！

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4，安装过程
拆下前脸大灯外框

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装上喷好漆的大灯壳，注意看，没有切割钢板哦！

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把改装好的大灯装进去，一定要先把线从大灯后面的圆洞中穿过去。

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把安定器装在原配的安装支架上面

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雷武龙 · 发表于 2009-6-3 22:49:58

把安定器用原车螺丝固定在机舱里面，一边一个。

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把天使眼的防水驱动背面贴上3M的双面胶，并分别固定在机舱两边。

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接上双光透镜专用的线组，该线组有7个接头，其中2个接头连接电瓶正负极，一个H4的公插头连接原车大灯插头（随便哪个都行），还有2个接头连接安定器供电，最后2个接头连接透镜变光电磁阀。天时眼驱动的电源线连接原车小灯线，一定要分清楚正负极。线路接完后把线搞整齐，用扎带捆扎起来，把多余的扎带头剪掉。（原来准备的免破线的线卡准备接天使眼驱动跟小灯线的，后来使用中发现这个东西不好用，接了几次都没有连接上，后来还是用的剥线后缠绕，再加电工胶布的连接方法。）

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雷武龙 · 发表于 2009-6-3 22:50:31

最后把大灯框装回去。（灯的位置有点歪，留到晚上试灯时调整。）

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2009-6-2 21:30

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5，我为什么要改装透镜氙灯？

E族里面对小切灯光不满意的大有人在，解决的方法我看了一下大概有以下几种：1，更换大功率的灯泡再加增亮线。2，换装大功率的真空灯芯。3，换装IPF，小系，光明等名牌灯碗再加大功率的灯泡跟增亮线。4，加装辅助射灯。

那我为什么不采用以上的几种方法而要去搞什么氙灯更透镜呢？

有人认为氙灯的色温高于普通卤素灯泡，人眼不适应，长时间开车容易造成视觉疲劳。这样的认为是完全错误的，大家都用电脑上网，有这样的观点的人可以去看看自己的显示器，每个显示器都有一个调节色温的选项，你可以试着去调节一下，看看到底是色温低看着舒服还是色温高看着舒服。

有人觉得氙灯太娇气，不耐用，这样的说法也是不对的。氙灯经过这么多年的发展，已经是很成熟的技术了。拿海拉的安定器来说，现在都发展到第四代了。早期的氙灯可能存在这样的问题，但现在的氙灯跟安定器已经完全能满足正常的使用了，而且氙气灯泡的设计使用时间要远远长于普通卤素灯泡。氙灯启动的时候通过安定器把电压提高到23000V，启动电流在10A以下，几秒种后会达到稳定工作状态，这时的电压只有35V，电流在3.5A左右。只是启动的瞬间有23000V的高压，但这个电压是通过安定器传输给灯泡的，原车电路还是保持12V。至于电流的话不管是不是从安定器接到灯泡的，对原车电路都没有影响，因为原车启动电流起码都在100A以上。我认为加装氙灯跟透镜不比换大功率灯泡跟增亮线对原车的影响大，氙灯只有35W哦！再就是要做好防水，我改装的大灯已经完全做好了防水，不敢说万无一失，起码要比原装的IPF等的防水性要好。原车的灯具防水见下图：

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rn85_hlupgrade04.jpg (66.99 KB)

2009-6-2 21:43
这个胶套其实也不是很牢固，再加上插头位置很容易进水。除非你换大灯的时候又另外做了防水处理。

其实氙灯本身的使用寿命要长于普通卤素灯泡，对原车电路的影响也不会比换大功率灯泡跟增亮线大，只要注意施工质量，做好防水处理，在耐用性上是绝对没有问题的。

有人认为氙灯变光慢，这种看法也是不对的。氙灯本身不能变光，因此就出现了伸缩灯，摆角灯之类的，这些氙灯我没有用过，可能真的是变光慢。但是只要你加装了双光透镜，就绝对不会有变光慢的情况。我可以付责任的告诉大家，装了双光透镜之后，你手上的动作有多快，变光就有多快，速度要快过卤素H4灯泡。下一个章节有一段远近光切换的视频，大家看了就知道了！
还有人觉得氙灯色温高了，雨雾天气下效果很差。这么说有一定的道理，但也不是绝对的。我这次改装的氙灯是4300K的，奔驰宝马等欧洲名车的出厂配置也是4300K的。大家常用的卤素灯泡的色温大概在3500-3800K左右。从理论上来说，确实是色温越低，光线的穿透率就越强，但影响穿透率的因素还有一个就是光形。小弟身在鄂西山区，从学车起就天天在山上跑，只要不出太阳，从半山腰开始直到山顶就都是大雾。这个时候开远光就什么也看不见，近光的话还可以看得清一部分。再看看所有原厂车的雾灯，全部都是安装在离地距离最小的位置。也就是说把光线控制的越低，穿透率越好。透镜能完美的控制光形，开近光的时候光线被压制的相当好，没有任何散光的现象，4300K的氙灯在透镜的控制下不敢说强于3500-3800K的卤素灯，起码也是半斤八两。除非你用的是3000K的黄金光，那样的色温才是穿透率无敌啊！呵呵！下一个章节有详细的光形图，大家一看就知道了！

在我看来，好的车灯要满足以下几个条件：
1，光形要好，会车时不晃对面来车的司机的眼睛。（指两车相会时切换回近光的状态。）
2，满足条件1的情况下尽量的让自己看得清楚。
3，满足前2个条件的情况下耐用性要好，不能经常出故障。
4，满足前3个条件的情况下性价比要高，性能再好，太贵了也不行。

雷武龙 · 发表于 2009-6-3 22:51:59

下面我们来看看理想的光形是什么样子的。

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灯光5.JPG (85.04 KB)

2009-6-2
21:52
如图所示，好的车灯能在会车时把光线完全控制在对面司机的视线以下，不会使对方司机看不清楚的同时自己也能看清楚路面情况。IPF等灯具也能控制好光形，但还是不完美。

如果会车时不换回近光，又或者是使用装在保险杠上的辅助灯，就会是下图中所看到的情况。

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灯光6.JPG (95.86 KB)

2009-6-2
21:52
从图中可以看出，会车时不变光或者是使用辅助灯的照射范围。这样的话对面司机的视线将会被你的灯光完全覆盖，自己的灯光稍微强一点就可以马上把对面来车逼停。这样做其实是很没有素质的表现，你不变光或者是开辅助灯，对方司机肯定也会赌气开远光，结果就是两败俱伤。

还有很多人在车顶上装辅助灯，辅助灯一般为单光，能变换远近光的辅助灯很少。如果在公路上你打开了装在车顶的辅助灯，就会是这样的情况：

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灯光7.JPG (91.09 KB)

2009-6-2 21:52

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灯光8.JPG (103.08 KB)

2009-6-2 21:52
不管你的辅助灯能不能变光，只要是你装在车顶上，只要你使用，都会使对面来车看不清楚，同样的对方也会赌气开远光，同样的两败俱伤。把辅助灯装在车顶上我没有装过，但是我开过那样的车，有一部分的光线照在发动机盖子上，特别是当挡风玻璃上有灰尘的时候自己都会觉得有点刺眼，不知道大家碰到过这样的情况没有。

综上所述，改装大功率灯泡跟增亮线，加装辅助射灯的方法不能达到我认可的条件。换装名牌灯碗的情况要好一点，起码光形控制得要比一般的灯好，但还是不完美。

氙灯的耐用性在前文中已经说过了，再来看看性价比。
首先来说说为什么是我自己改灯而不是找别人改？一开始我也是想找别人改，年初的时候我就跟我认为的改灯高手联系过。有几个看了灯的情况以及灯后面的那块钢板，直接告诉我改不了。还有几个的回复是试试看。另外几个说改得了，然后报给我一个价格，最低的报价2800，最高的报价3400，灯碗我自己出。当时我大概算了一下，连工具带材料3000块应该能搞定，这样才决定自己搞。
其实改这个灯比我想象的要难多了，最后搞下来所花费的远不只3000，其中有一部分是工具的费用，有一部分是由于没有经验把配件搞坏了的。真正用在改灯上的花费是1900多，不到2000。买一对IPF820再加100W灯泡再加增亮线也不到1000，这样看得话一点性价比都没有。但我改装的是氙灯，氙灯当然要跟氙灯比了，大家可以去看看E族里各种进口氙气辅助灯的价格，一对的价格多在万元以上，而且只是氙灯+反光碗的配置，不能变光，这样看得话我这个2000简直就是超值啊！呵呵！除非你一直以为国外的月亮比国内圆。
我这次改装的透镜氙灯到底效果如何呢？请看下一个章节。

郭瑞 · 发表于 2009-6-3 22:52:37

雷武龙 · 发表于 2009-6-3 22:56:45

6，装车后的灯光效果

先看看天使眼的情况。（前文中提到过，天使眼的延长线让我的这次改装留下了一点小小的遗憾。）

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RIMG0005.JPG (88.59 KB)

2009-6-2 21:59

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RIMG0012.JPG (130.12 KB)

2009-6-2
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从图中可以看出天使眼光圈只亮了半圈，刚开始我也很奇怪。接线之前我都反复试过，没问题才装车，现在怎么这样啊？后来我请教了很多人才搞清楚，原来天使眼的电源驱动为了保证天使眼的使用寿命，电压跟电流设计的很保守，天使眼跟驱动器之间的连接线是不能随便延长的，延长之后就会有线路损耗，于是出现了这样的情况。呵呵！先不管了，过一段时间再搞。

再来看看开大灯的情况。（近光状态）

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可以看出光线控制得很好，一点都不晃眼。

雷武龙 · 发表于 2009-6-3 22:58:01

再看看远光的情况，太刺眼了，根本无法拍摄

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远近光的情况下对墙面的照射效果

附件

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从图中可以看出，在近光状态下，光线被牢牢的控制在切割线之下。这样就能保证在会车是切换回近光的时候不晃对方司机的眼睛，当然仅限于近光的状态，远光的时候是让人不敢直视的！除非是瞎子，呵呵！

雷武龙 · 发表于 2009-6-3 23:01:51

再来看看氙灯在隧道中的表现。

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从图中可以看出，光形相当完美，亮度也足够。

车迷1980 · 发表于 2009-6-3 23:01:53

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