切忌空挡，电喷车挂挡滑行更省油（刚刚明白的道理）

有路就有宝 · 发表于 2009-4-9 10:00:08

关于“电喷车空挡滑行省油还是带挡滑行省油”的争论有很多，相关文章介绍也不少

。认为空挡滑行省油的言论一般都是老司机，在他们看来，带挡滑行的时候，发动机

转速很高，肯定会消耗更多的燃油，而摘空挡以后，转速降到怠速，应该比高转速的

时候更省。而认为带挡滑行更省油的言论，则是认为发动机在带挡滑行的时候，不会

继续喷油，从而比空挡的怠速状态更省油。那种说法正确呢？我们今天就来分析分析

。

许多老司机过去都是开化油器轿车的，根据他们的从发动机表现上的理解，以及实际

驾驶经验看，确实是空挡滑行省油。为何老式化油器车空挡滑行省油呢？我们先从化

油器的结构上看，化油器由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门等组成。在浮子室中

储藏有来自汽油泵送来的汽油，并由浮子控制油面的高低，在化油器上方有进气口并

与大气相通，使浮子室压力与大气压力相同，以保证化油器工作稳定。当发动机起动

后，活塞在吸气行程中向下运动，产生很大吸力，加之喉管的特殊设计（中间细两头

粗），此时流过喉管处的空气气流加快，在喉管处的压力也随之降低，当喉管处压力

小于大气压力时，也就是说在喉管和浮子室之间产生压力差，在真空压力的作用下汽

油从喉管喷出，此时喉管处又有高速气流流过，喷出的汽油瞬间被气流吹散，形成雾

状颗粒，即形成可燃混和气，最后经节气门、进气管道，进入气缸燃烧室进行燃烧做

功。当发动机在怠速状态下，节气门处于关闭状态，这时发动机转速降低，喉管处的

气流流速降低，真空压力变小，从喷管中喷出的汽油量也随之变小，此时是发动机最

省油的状态。当带挡滑行时，节气门虽然处于关闭状态，但发动机转速却很高，在喉

管处气流流速比空挡时候的工况要快，从而真空压力更大，在真空压力的作用下，从

喷管喷出的汽油量比怠速状态时的喷油量要高很多。所以化油器车在空挡滑行时要比

带挡滑行时省油。

电喷车的燃油供给系统与化油器车完全不同，化油器车的喷油是靠被动吸入到进

气道中，因此在喉管中的空气流速越快，吸入的燃油也就越多，而电喷车的喷油量是

主动控制的，是通过ECU（电子控制单元）来控制的，并由节气门位置传感器、发动

机曲轴转速传感器、空气流量计、曲轴相位传感器等装置来检测，并将检测的信息通

过ECU进行分析、处理最后发出指令让各个执行机构动作。ECU主要通过发动机节气门

位置传感器来判断发动机处于何种工作状态，是怠速工况、部分工况还是全负荷工况

，还会通过曲轴转速传感器来判断发动机的负荷情况。以此来分析是加大喷油量还是

减少喷油量。当电喷车带挡滑行时， ECU会根据节气门位置传感器来判断此时节气门

关闭为怠速工况，然后通过曲轴转速传感器来判断当时发动机转速，最后再根据各个

传感器反馈回来的信号，进行分析判断，做出降低燃油喷射的指令。

极端的情况下，燃油喷射量会非常低，低到从行车电脑的数据来看，此时的百公里瞬

间油耗为零。显然，这种状态比空挡怠速的时候要省油，因为空挡的时候仍然需要通

过喷油来维持发动机的运转。注意，无论是化油器还是电喷，空挡滑行都是很危险的

。化油器轿车虽然空挡滑行能省油，但这种发动机此时的危险比电喷车更大，因为这

种纯机械的燃油供给系统，发动机熄火的概率要比电喷车大得多。我们知道，发动机

熄火会意味着刹车失去助力，是非常危险的。而电喷车呢？空挡滑行同样有危险，会

加大刹车负担等等，而我们最为在意的燃油经济性方面，有没有任何优势可言。因此

无论那种类型的发动机，我们都要谨记，切忌空挡滑行。

竞速改装 · 发表于 2009-4-9 10:17:41

竞速改装 · 发表于 2009-4-9 10:20:30

gd0757 · 发表于 2009-4-9 10:25:19

当带挡滑行时，节气门虽然处于关闭状态，但发动机转速却很高，在喉 管处气流流速比空挡时候的工况要快，-------------------------------------------气流流速比空挡时候的工况要快？？？？？你指的是汽流流速与发动机转速有关？还是与车行驶速度有关呢？？？我不懂的，只是在请教中呀！！！！！

大鼻子 · 发表于 2009-4-9 10:25:42

浅水游 · 发表于 2009-4-9 10:40:41

道理很简单，带档喷油少，但是关键是带档滑行距离太短。所以我认为得结合起来用才行

南宛河 · 发表于 2009-4-9 10:41:48

此文对于化油器车和电喷车的燃油供给系的描述非常准确通俗。如是原创，建议版主为此文加精。
对于电喷车，我还是个外行，只是买了民意车才接触了这两年。
如楼主所说，我是老化油器车司机。我也一直认为，带档滑行在高档电喷车是可以实现停止供油的，也就是认为一般低档电喷车是不会停止供油的，在买回我的民意车的一年半多的时间里，也坚持认为在确保安全的前提下，空档滑行省油。但是在2月份我去了一趟德宏（往返2000多公里），却让我开始改变了空档滑行省油的观点。其实在此前我已经做过多次试验，而在从德宏回来后这一个多月，我一有机会就进行这种验证。

现在，我完全同意电喷车在车速高于50公里时速后带档滑行比空档省油。低档电喷车的停供油可能比高档的来得慢一些。实验证实过程我将在过一段时间向大家汇报。

小谢 · 发表于 2009-4-9 10:46:36

我这很难才滑一回，太多了。

浅水游 · 发表于 2009-4-9 10:49:50

我用行车显示器看，路宝的465发动机带档喷油只是稍微减少了一点，以前喷油脉宽3.2，带档滑行2.8，差别太小

但是确实听说QQ0.8这样的车，带档是停喷的。过分省油的设计，容易出现问题，比如意外熄火等问题，路宝7100的这种设计应该是比较保守的设计方式。现在的车大部分应该都是能停的

前鬼 · 发表于 2009-4-9 11:07:26

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