前减震问题

lzp251 · 发表于 2006-6-14 15:30:59

受力点当然在减震器顶部,每个轮子通过减震器托住车身重量,分析前轮比后轮多承点(发动机在前),前轮每个轮承受重量大于车重的四分之一,即大于250公斤(车重九百,加一.二个人),由于车在行驶中有颠簸,受力要成倍以上计算,所以每个减震器顶部所承受的压力(车重力向下)较大时在5百公斤左右.分析一下承载面积:原减震器顶部实际与车架顶窝接触的面积仅仅比加高后的接触面积大两个螺丝耳的位置!从第一张照片上可以看到,加高后是"加高垫"承载了车身的重量,受力面积有(6X270~=1600平方毫米),每平方毫米所承受的压力不到三分之一公斤,而一般铁的金属压强度都在三十公斤以上!
那二个固定螺丝并没有承受压力, 这螺丝只受到当车轮悬空时车轮自重向下吊的拉力!(这拉力就算二倍车轮的重量也才50公斤吧) 且受拉力的机会和时间也是很少的.大可不必担心哪二个螺丝的强度.不知我说的是否有理?实践是检验....标准,我们都加高半年多了,行驶路程也过万公里了,加高的车友起码有成百吧,可能还上千呢,(我为车友都提供了十几套吧!)到现在为止好象还没有哪个车友说因为加高垫受力不好引起车车减震器顶部或车架顶窝变形修理的啊!可以发个帖调查一下加高过的车友,看看他们的情况和意见.

浅水游 · 发表于 2006-6-14 22:45:42

听说06款路宝对底盘的改进仅限1.3的路宝了，晕死了，看来以后想提高底盘只有用搂住的办法了

lzp251 · 发表于 2006-6-17 23:38:49

还没见哪位车友需要啊?还有几套加高3厘米的.

lzp251 · 发表于 2006-6-18 22:06:51

加高后是好用了,托底的问题少发生了,一般停在路边,车头前轮也能靠上路边台阶了(以前太低),下一步是加大轮胎,车车会好看和协调些,现在有点身大脚小的感觉!

浅水游 · 发表于 2006-6-18 22:25:55

引用第13楼lzp251于2006-06-18 22:06发表的“”:
加高后是好用了,托底的问题少发生了,一般停在路边,车头前轮也能靠上路边台阶了(以前太低),下一步是加大轮胎,车车会好看和协调些,现在有点身大脚小的感觉!

对啊，我还是想先加大轮胎看看效果再说。

另外底盘提高了，应该装一个底盘装甲，防止刮底

平常心 · 发表于 2006-6-18 22:41:47

瞎折腾什么啊

lzp251 · 发表于 2006-6-20 14:55:35

轮胎大的话,如果不加高的话,前轮有时刮搽轮窝内壁.

lzp251 · 发表于 2006-6-23 15:23:26

lzp251 · 发表于 2006-6-26 16:46:06

车一般跑上五千公里后才出现托底问题,这时弹性比较软了,避震的行程也长了,通过调查半数车友都想加高点.

lzp251 · 发表于 2006-7-5 21:43:30

车友调查后,有61%的车友赞成加高!

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[装饰改装] 前减震问题