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楼主: 茂密的森林

[求助]这样的火花塞要不要换?

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 楼主| 发表于 2007-12-22 21:32:37 | 显示全部楼层
谢谢!
 楼主| 发表于 2007-12-22 21:32:55 | 显示全部楼层
坛子里真有高人
发表于 2007-12-22 21:48:14 | 显示全部楼层
不需要更换!可放心使用!火花塞两极本来就是不通的,阻值就应为无穷大(没用过的火花塞大家可以量一下试试!)。使用后之所以出现了阻值,是因为结碳和汽油中的杂质(如铅等)烧结在上面造成的!所以火花塞的阻值是越大越好!有些人搞什么阻值匹配,额外的在火花塞上串上电阻,是不科学的,只会使电火花更弱,等于是人为制造了火花塞的衰老!所以火花塞只要目测良好(如烧蚀情况、电极距离等。),又没有断极,就可以放心使用(当然阻值太小是必须更换的。)!如果大家火花塞因阻值太小而导致发动机不能正常工作,且一时又无新品可换,可把火花塞放在煤气灶上或煤球炉的煤球眼里,烧至通体通红(使火花塞电极间的结碳完全燃烧掉。此时放入水中会因骤冷而导致陶瓷爆裂)后让其自然冷却至稍有余热时,放入水中(不放入水中也可以,只是放入水中清洁一下效果会更好)清洁两极之间的杂质再烤干后即可正常使用!
发表于 2007-12-22 22:03:59 | 显示全部楼层
俺上次就在煤气灶上烧了半天(哪天真邪门了,煤气灶折腾了N久也打不着火,和俺的车一样,差点放弃了,后来居然打着了)
 楼主| 发表于 2007-12-23 02:45:57 | 显示全部楼层
引用第12楼佳人2007-12-22 21:48发表的:
不需要更换!可放心使用!火花塞两极本来就是不通的,阻值就应为无穷大(没用过的火花塞大家可以量一下试试!)。使用后之所以出现了阻值,是因为结碳和汽油中的杂质(如铅等)烧结在上面造成的!所以火花塞的阻值是越大越好!有些人搞什么阻值匹配,额外的在火花塞上串上电阻,是不科学的,只会使电火花更弱,等于是人为制造了火花塞的衰老!所以火花塞只要目测良好(如烧蚀情况、电极距离等。),又没有断极,就可以放心使用(当然阻值太小是必须更换的。)!如果大家火花塞因阻值太小而导致发动机不能正常工作,且一时又无新品可换,可把火花塞放在煤气灶上或煤球炉的煤球眼里,烧至通体通红(使火花塞电极间的结碳完全燃烧掉。此时放入水中会因骤冷而导致陶瓷爆裂)后让其自然冷却至稍有余热时,放入水中(不放入水中也可以,只是放入水中清洁一下效果会更好)清洁两极之间的杂质再烤干后即可正常使用!

    我所说的电阻并不是两极之间的电阻,而是中心电极与高压线接咀之间的电阻.我觉得这个电阻不应该很大.
发表于 2007-12-23 16:55:17 | 显示全部楼层
大家在网上查查就知道,我们现在车用火花塞都是电阻型火花塞,一般为五千欧母,我们路宝车也是这种,中心电极内有一五千欧的电阻,点火线也是用的标准型带电阻的点火线!我们车用的点火线电阻在三千欧左右,第一缸的最短,点阻也最小,大约2.3千欧.
发表于 2007-12-23 17:14:25 | 显示全部楼层
结构.
zz.jpg
发表于 2007-12-23 20:00:18 | 显示全部楼层
比较权威了
 楼主| 发表于 2007-12-24 08:33:37 | 显示全部楼层
引用第15楼lzp2512007-12-23 16:55发表的:
大家在网上查查就知道,我们现在车用火花塞都是电阻型火花塞,一般为五千欧母,我们路宝车也是这种,中心电极内有一五千欧的电阻,点火线也是用的标准型带电阻的点火线!我们车用的点火线电阻在三千欧左右,第一缸的最短,点阻也最小,大约2.3千欧.

那电阻值变得很大(∞)是怎么回事?
发表于 2007-12-24 08:36:54 | 显示全部楼层
可能是中间的电阻值变大了,你用的万用表测量不出来(估计用兆欧表能测量出来)
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