《自己动手解决水温高的问题》改动后使用情况

张世科 · 发表于 2008-3-26 20:40:45

我的白豹 · 发表于 2008-3-26 21:01:46

高手，哈飞官方的人应该来看看

听风的使者 · 发表于 2008-3-26 23:14:16

彻底解决水温高

china_zbl · 发表于 2008-3-26 23:38:52

这么多人

双核闪龙 · 发表于 2008-3-27 03:18:57

008 · 发表于 2008-3-27 07:29:32

8错

dujing · 发表于 2008-3-27 12:11:36

应该来看看

jinqiangwto · 发表于 2008-3-27 22:45:35

对风扇电路重新改动，彻底解决水温高和冷车启动困难的问题加为IE收藏 | 收藏主题 | 上一主题 | 下一主题
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对风扇电路重新改动，彻底解决水温高和冷车启动困难的问题
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鉴于前次对加电阻改动风扇启动电路后，虽然解决了车辆高温和付水箱喷水问题，但由于同时也改变了空燃比，特别是冷车时改变比较大，所以此种改动同时也带来了该车冷车启动困难。尤其是天气冷时，早上第一次启动很困难。我心想如果总是这样也对不住看了我的文章之后改动电路的弟兄。看过另一位朋友的改动方法后，我心中一亮，这不就什么都解决了吗。谢谢这位WDQC朋友。
坛中有些朋友总说该车水温不高，如何如何好等云云。我只能说恭喜你，你目前很幸运，我的车前两年也很好，记得两年前夏天开过一次锅，到修理厂后，通过洗水箱和排气，也的确能解决问题，但现在修理厂以上的招都使了，后来又更换了温感，回来后涛声依旧。所以开始怀凝别的问题，为此也研究过别的车型，怪哉，50之光的水箱只有民意的2/3大，怎么人家很少说水温高啊？奇怪中......
以上废话，废话少说，动手吧，反正我的相机修好了，也可以给朋友们亮两手了。
另外再说几句废话，本次改动需要增加一棵温感，我的就是前次到修理厂时换下的一棵，正厂的大约50元吧，增加一棵2K的电位器(最好是1K的)。要多准备一些工具，这不是吓你，包括活动帮手和套筒帮手。车上有很多六角头螺钉，也不知道哈飞是用什么标准采购的，有大头，有小头，也有不知叫什么头的，不会是英制的吧，但我也用英制套筒了啊。又奇怪中。
又是废话，动手吧。
1、首先打开手刹盖，全部拆除上次焊接的1K的电阻，将原线路做好绝缘，全部恢复原状，现在应该车辆很好启动。
2、拔下方向盘下，脚刹上面电脑板上中间的那组插头，平着你的方向往下帮开，从右边开始数的第一和第四棵线，第一棵线应该是绿红线(大部份是绿，中间夹少许的红)，第四棵线应该是全黄；注意这两棵线就是发动机上温感引过来的线，和刚才手刹盖下恢复的那两棵线颜色相同。
3、将这两棵线分别剥开，引出一对线到车辆前机盖水箱处，从总线束处穿出，很难穿，一定要细致。
4、将备用温感上面的塑料部份锯去，露出两个接头，焊接上一对线做好绝缘引出(由于买不到温感接头，只有如此了)。用哥俩好胶将此温感牢固地粘接上水箱侧边的铝合金上，注意尽是紧帖住金属。粘接一个接线端子在继电器盒盖上，便于接线。按图接好线路。将电位器装上一板上，固定在车上的螺钉上。
5、安装完毕后着车启动，开启所有灯光，模拟夜间车况，让水温上升。我的情况是将电位器接成右旋减小电阻，当电阻这500欧时，水温从第七格刚开始进入第八格时，风扇启动，所以将电位器下调至400欧，以400欧为中，在电位器安装板上明显刻下300、400、和500欧的刻度。现在使用400欧的数值(测量电阻值建议断开线路测量)，情况是水温进入第七格后一陈子后，风扇启动。水温降到第五格时风扇停止。此时水温大概为85度至90度。
6、尽管两棵温感温度曲线相同，但由于发动机上的是完全浸入水中，而增加的温感只是粘接上水箱表面，热阻不一至，第二棵温感的电阻就会高于第一棵，所以用电位器进行补偿，同时使用过程中如果觉得水温高了，电位器右旋减小电阻，反之水温太低，左旋增加电阻。

此次改动后，冷车启动非常顺利。我估算了一下，-20度时，温感数值大概是6K多，对应温度是-10至0度之间。0度时数值为3K多，对应温度是10度左右，而原改动时无论环境温度多低，温感对应的温度都是50度左右。所以冷车启动很困难。
目前冷车启动非常顺利，和出厂时一样，环境温度低于0度也不会有问题。

以上是本人的一些改动，希望大家热烈的拍砖和讨论。

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[ 此贴被rrccss在2007-05-27 11:22重新编辑 ]

longlong · 发表于 2008-3-28 16:34:39

关注一下

sychunhui · 发表于 2008-3-28 21:03:15

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[技术交流] 《自己动手解决水温高的问题》改动后使用情况