《自己动手解决水温高的问题》改动后使用情况

rrccss · 发表于 2007-5-11 17:37:22

《自己动手解决水温高的问题》改动后使用情况

通过五一大假一次性跑了一千多公里后对此次改动总结情况如下：
1、水温一直稳定在第五格至第六格之间，在爬坡的时候水温会到第七格，但电子风扇启动后不一会就下降到第五格。
2、夜间开灯行车时，如果高速行车，到收费站突然停车时，水温会升到第八格，但不一会均下降到第五格(整个五一期间只遇到一次)。
3、感觉到比较过去省油，粗略计算大约6升左右。这可能与全面限速有关系(五一前刚被拍照一次)，这回最高至90，偶尔上到100。
4、早上第一次冷车启动有点困难(改动前不用给油点火就着，现在要折腾一下)。过后一天之内均很正常。

情况分析和再改进的想法：
1、上次修改时，就知道水温第五格时，节温器开启，这时的温度应该是80度，而据有些文章介绍发动机最佳工作温度是80～90度，从我摸索的情况来看，这车是在85度时启动风扇低速，95度时启动风扇高速(有些文章说是93度，也有些文章说是105度)，但我这里是高原，水温97度就开，再加之温感与真实水温间由于设计等各种原因出现偏差，所以就造成了水箱开锅。所以我试验出用1.2K电阻与温感并联可能是最理想的(建议难友们选用1.2K的，我是手头有一现成的1K的，使用下来我担心温度降得多了点，会使节温器和风扇动作频繁，当然各车况不一样，大伙可以试试。)。
2、由于加入并联电阻后，使电脑得出的水温问题高于实际水温，所以电脑使混合气比改动前要稀一些，这就是省油的原因。但正因为这样，使得冷车启动时，电脑就误认为此时发动机温度是40多度左右，使此时混合气也稀，所以冷车启动时有些困难，建议北方和平时冷车启动困难的朋友这样改动就要小心了。

关于再次改动的想法，
1、想使用1.2K的电阻，但再改动得拆除手刹盖下面的钢板，实在麻烦，因此，到有机会拆除时，一定要将温感的两根并联线一直引出到手刹盖内，把电阻用插头的方式装在手刹盖内或座位下面，便于更换或天冷发动机启动更困难时拆除。
2、如果车辆是自己一个人用的情况，可以利用仪表盘上多余的开关(如我的这车两雾灯开关中间的两个开关是空的)，将温感引出的线与1.2K并联电阻的线引入此开关，当早上冷车启动时不按下此开关，使发动机正常启动，当发动机工作正常后，有正常温度后，再按下此开关。这是比较理想的情况，但我不敢这样做，因为我这车用的人多，有用心的也有不用心的，如果遇到不用心的人行车中不按下此开关，我想那就完了(温度太高，油耗高，橡胶加速老化，发动机磨损加剧，烧缸床，发动机进水…………)。
3、实际上这次改动非常简单，就只是在手刹盒下的温感(排除后风扇就高速启动的那只，有两根线，将这两根线剥开，在剥开的线处分别引两根线出来，最后将这引出来的线头分别焊接在电阻的两头。够说得清楚了吧，只是你一定要将各处接点做好有效的绝缘。
本来是想照几张照片的，但这实际很简单，再加之本人的相机坏了(TMD黑屏事件)。所以就这样吧。

欢迎大伙拍砖。

飘摇 · 发表于 2007-5-11 17:46:57

limin8766 · 发表于 2007-5-11 17:48:35

想看

牛Ｂ74110 · 发表于 2007-5-11 19:20:46

为也的回呀～！麻烦

牛Ｂ74110 · 发表于 2007-5-11 19:23:51

高手

淼淼 · 发表于 2007-5-11 20:39:45

啊！！！！！！！！！！！！

cnliy · 发表于 2007-5-11 23:10:56

OOOOOO

邓肯仔仔 · 发表于 2007-5-12 02:45:35

我要看看

wdqc · 发表于 2007-5-12 08:52:22

要看

yan005432 · 发表于 2007-5-12 09:27:14

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[技术交流] 《自己动手解决水温高的问题》改动后使用情况