心花路放——赛豹3闯西藏

不疯狂就老了 · 发表于 2014-10-22 09:17:15

驾驶赛豹走西藏之三：告别拉萨(图)

驾驶赛豹走西藏
　　拉萨—芒康

　　按照我们的计划，回来的路就要走川藏线了。离开拉萨，行驶的方向是过林芝、然乌、到芒康，然后顺路而下。

　　这段路应该属于横断山区，高峻的座座大山，等待我一一挑战。要翻越5008米的东达山一路过去都是非常弯曲的山路，而且路面比来时的要窄的多，其中有一段极其险峻，路面仅容一辆车通过，而旁边都是陡峭的悬崖。在经过这段路时，我小心翼翼的把住方向盘。精力高度集中不说，还真担心万一我们这轿车的通过性、稳定性、抓地力的大小等问题，来不得半点闪失，那是拿生命开玩笑。

驾驶赛豹走西藏

　　其实这样的路面在以后两天里并不是最坏的，最紧张的路面在通麦天险。尽管海拔只有1800多米，属峡谷地带，因而雨水常常会把将谷地两侧的山石冲垮，特别是长达10公里的通隆更是出名的天险地段，在这段路上，山体滑坡、路面下陷、飞石砸落等危险无处不在，数公里的路面都是临时推平修补的，和102道班路段的十几一样，全车的人都不敢出一点声音，我紧紧的把住方向盘小心翼翼的控制着汽车，安全通过以后，全家人都舒了一口气，而我的手心紧张的全是汗水！

　　通麦大桥，是横在两座大山之间，桥面都是木头搭成的，可能是风大的缘故，人走在桥上，都感觉到摇摇晃晃的。路面宽度只能通过一台车，我在前面把车开上桥，后面的车也跟了上来，桥头的管理员马上就冲了上来，什么都没有说，就开出一张罚款单，没有办法，人家说着桥只允许一台车通过，只有我的车过去以后，后面的车才能上桥。而我们理解的是：两辆车不能并排过。没有办法，交了罚款了事！毕竟修这样的桥也不容易。但是，老婆说，罚款是小事，你们说，万一这个桥在两辆车上桥后，掉下去不就更惨了！

　　这路啊，真的是难于上青天啊！

还记得那些年的哈飞赛豹吗？自驾车去过西藏，青春在路上，车也在路上！

驾驶赛豹走西藏

　　理塘—巴塘

　　惊恐一夜！

　　过了巴塘，安顿好汽车，却没有人说话，我知道，孩子是累了，妻子和母亲这一天的惊吓，精力实在是压抑到了极点，吃了饭，和小欧他们计划了一下明天的行程，就早早休息了。

　　夜里，我睡的很轻，妻子更是没有睡塌实，辗转反侧。隔壁的母亲突然“啊”一声叫了起来，我赶忙过去，才知道，白天的惊险路面让母亲做了噩梦。母亲说，你开车，可能没有看到车外的情况，当时，看到远远的山坡上的盘山路，就像挂在悬崖上一样，每到往上折，都要完成一个180度的转弯，在通过很窄的路面的时候，几乎可以听到车轮把沙石压到崖下的声音，你不知道我有多担心，紧张的闭上眼睛，又怕……与其说是安慰母亲不如说是安慰自己，没有问题的，我开车的技术很好的，再说，咱们的车很安全的，爬坡的能力强，底盘也稳定，很容易的就能控制好方向的，没有问题。

　　安慰完母亲，回到床上，想想最近几天经过的路面，还真的有点后怕，除了母亲说的怒江72拐的艰险以外，我们经过了更过的水毁路面，大大小小的石头隐隐约约的在水中，要很准确的找到那里是路，那里是河，真的要费一番周折。最难走的时候，水都没了车轮，还好的车内没有进水，尽管我对车的操控性、抓地性很放心，还是让家人都下了车。

　　明天的路面状况还不会有太的变化，我还要继续面对考验，但是，马上了到四川境内，我就可以找到专业维修服务站了，一定好好的检修一下，也让我紧张了数天的神经放松几天，去看看乐山大佛、游一下九寨沟也不开车了。

车友001 · 发表于 2014-10-23 15:17:58

顶了！！

阔阔扳手 · 发表于 2014-10-24 22:05:27

啥时来的哟

一个人走走 · 发表于 2014-12-7 19:50:58

这么低的底盘去西藏，太不容易了，车保养的真好

车友001 · 发表于 2014-12-13 22:53:37

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