怠速和分电器以及油耗的关系

约定心语 · 发表于 2014-2-21 10:59:55

路宝7100,465,1.0，经过一段时间观察，怠速，分电器之间的关系，启动车后（不管冷车热车）怠速在1100-1200，然后回落，车起步不容易熄火，有时即使离合抬的稍快也不易熄火，但是车走起来加油门感觉无力，感觉像是反应迟钝，而且油耗会变得很高，国道9L/100km左右。
如果把分电器按逆时针调整（从分电器盖上方看），此时启动车的怠速会变高（冷车和热车有区别，热车偏高），根据调整位置大小不同，我的调整到冷车1300-1400左右，但是热车再启动就会接近2000转，然后再回落，此时抬离合快了容易熄火，需要补一点油门，但是车走起来后踩油门感觉车很有力，有点推背感，油门反应也灵敏，油耗也会降低，这个油耗还没统计出来，调之前，油表指针在中间线位置稍偏上一点，现在跑了100公里了（市内），油表指针在中线和底线的2/3和3/4之间左右，因为之前在市内跑过100元油（基本中线位置），跑100公里指针基本就到底了。
但是这种情况实在是挺让人纠结的，这个怠速，发动机的轰鸣声实在是让人汗颜啊，而且有时候踩离合怠速还飙高，不总是这样。这个车真是让我无语了，不知坛友们有没有类似的情况了，有解决方法的指点一下问题出在什么地方？

yyl1979 · 发表于 2014-2-21 11:22:28

我也是06年的路宝7100,465,1.0，怠速在1100-1200，然后回落，和你不一样的是，我冷车有劲，热车无力，油耗（成都）市区7，高速5.5

熄火和踩离合怠速高的问题我也遇到过，洗了节气门换了怠速马达就好了~

约定心语 · 发表于 2014-2-21 21:20:27

我两个怠速电机，都是去年新买的，一个70多（汽配城买的），一个136元（配套老张那买的），现在车上用的是老张的，没调分电器之前怠速很稳定，和楼上差不多，着车基本是1100-1200，然后回落，但是车起步无力，等灯的时候怠速都正常，绿灯亮起步时踩油门车发抖不爱往前走，没劲，而且关键是费油，油耗不是一般的高，100元油也就跑100公里左右，如果天天跑短途，2-3公里/次，还跑不上100公里。后来调分电器后，车起步有劲，就是怠速变高了，而且有时候还来回飘。但是感觉油耗好像有所降低。

枫叶随风 · 发表于 2014-2-22 12:41:35

看样子好像和分电器没关系，分电器逆时针旋转点火时间提前，反之滞后。点火时间过早容易发生爆震，过晚则加速无力。
分电器不应该对怠速影响这么大，你还是看看怠速电机和节气门位置传感器吧。

约定心语 · 发表于 2014-2-22 13:22:30

理论上分电器应该不会影响怠速高低，但是启动车时，车一发动起来，转速就接近2000，然后大概半分钟之内回落到1100-1200，然后再慢慢降至1000左右。只要把调分电器按顺时针调，再启动车，转速就会下降，根据调的幅度大小，直至可以调到车子无法发动起来，所以在这个期间内，可以按照自己想要的启动车时的转速任意调整，总之，顺时针调整时，启动车时转速低，例如控制在1100-1200，然后回落到800多的怠速，按说调到这个位置应该刚刚好，但是车的表现是加速无力，而且油耗上升。如果逆时针条到启动车时1700-1800左右，然后回落到900-1000的怠速，车表现为，加速有力，而且会省油些，但是有时候踩离合或者刚起步时转速变低要灭火时踩一下离合，转速一下就飞到1400-1500左右，而且1000左右的怠速或者有时候怠速不稳发动机的轰鸣声实在是让人难受。所以，很纠结如果不是分电器的关系，那么调整后所表现的状态太明显了。

pychubing · 发表于 2014-2-22 14:31:24

我的车没有这种问题

枫叶随风 · 发表于 2014-2-22 21:22:16

你不要抓住分电器不放，分电器跟怠速没关系，分电器只负责调整点火时间，使点火提前角不超过正负5度为正常值。你感觉调整分电器怠速有变化，只是点火时间的改变导致ECU收到的信号和发出的指令不正常，所以产生了一系列的连锁反应。
个人感觉你应该检查怠速电机节气门位置传感器进气温度压力传感器等，以及个传感器的插头是否松动氧化导致接触不良。
个人意见！仅供参考！

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