折腾一年多，还是浅水对，轻擦传感器，怠速变正常！

tywj877 · 发表于 2013-5-21 09:47:13

大半年前采用反复插拔多个插头的办法解决了怠速过高的问题，半月前怠速又频繁升高，一天要搞几次，把节气门和怠速电机用清洗剂洗了一遍，结果第三天毛病又犯，只是怠速稍稍降低了一点，说明问题就在节气门和怠速电机，不然清洗后就不会有任何效果。又把节气门拿下，已经很干净了，再看看怠速电机，那个“龟头”颈部有一圈厚厚的积碳是从来就没有彻底洗干净过的，用清洗剂再加布擦根本洗不掉，于是找了张细砂纸对“龟头”颈部小心精确的打磨，清除积碳的效果不错，动作较轻，应该没有改变“龟头”的形状。到现在已经一周多了，怠速正常，特此分享！

没想到大约第十天怠速又窜高了，只要车车热了一会儿怠速就接近2000下不来，除非重新打火，每天如此，绝望之余想起以前浅水兄反复提醒节气门位置传感器，于是在怠速窜起来的时候打开机器盖，发现节气门没有卡住，然而从自己装配的行车电脑里查得节气门位置是12%或13%，而平时怠速正常的时候是10%，显然是节气门位置传感器出了故障。

立即把它从车上拿下，发现三个插针只有顶部才是黄铜本来的颜色，其余部分为黑色，于是把细砂纸剪成长条状，对折后伸到插孔里轻轻的擦拭，不一会三个插针整个都显出它们本来的颜色，前后不过十多分钟，装车打火怠速正常，现在是擦拭传感器后第四天了，怠速一直正常。它没有理由再窜上去了。

回想以前多次清洗节气门、怠速电机，反复插拔插头等都只恢复正常了一段时间，并没有彻底解决怠速升高的问题。许多车友都是在等红灯的时候怠速居高不下（车热了铜针氧化加剧），或者到4S换了这样那样的配件后不久毛病又重新出现（换节气门时，不一定也换了节气门位置传感器吧，那玩意要一百多），可能都是节气门位置传感器插针氧化严重，导致接触不良（每次清洗节气门时都会把插头拔下，洗完再插上，插头接触不良的问题能暂时解决，结果还以为是清洗节气门起的作用），看来还是浅水兄经验丰富。

处理也简单，没有必要动不动就换件，像这样用细砂纸轻轻擦一擦没准能正常使用好几年，到时不行了又擦一擦，一点也不费事。
车车正常了，高兴得忍不住要和大家分享！

zhaoyonno1 · 发表于 2013-5-21 15:15:17

嘻嘻，我没你这么小心，我是直接用拿刀刮。

浅水游 · 发表于 2013-5-21 21:58:02

学习

pychubing · 发表于 2013-5-22 14:00:10

tywj877 · 发表于 2013-6-3 23:47:28

自己顶一顶

路啊就宝 · 发表于 2013-6-7 00:03:15

能上个图就更好了

tywj877 · 发表于 2013-6-10 22:38:43

改天准备抽空把所有能够得着的插座里的插针都用砂纸打磨一下，把图也传上！

乐山哈飞 · 发表于 2013-6-13 17:11:24

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