赛豹3发动机转速与车速问题

中华民族 · 发表于 2012-6-10 12:45:27

赛豹3，发动机3000转100公里/小时，3500转120公里/小时，正常吗？

pychubing · 发表于 2012-6-10 14:16:18

山东大汉 · 发表于 2012-6-10 17:49:37

我感觉正常

浅水游 · 发表于 2012-6-11 08:36:16

正常吧

中华民族 · 发表于 2012-6-11 11:45:00

现在好多车发动机3000转就120公里/小时了，赛豹3相比之下好像转速高了很多啊？？？

浅水游 · 发表于 2012-6-11 15:36:48

这是转速比的问题

研究这玩意没意义

飞雪 · 发表于 2012-6-29 09:19:28

正常，3000转/100公里，2500转/80公里。

车友001 · 发表于 2012-6-29 15:07:09

这要看是什么路况了，仅仅说数据没有对比性！

丹爷 · 发表于 2012-7-2 15:37:39

赛豹用的是东安的低速发动机，就是配气系统是SOHC。而现在大部分车用的是高速发动机，就是配气系统都是DOHC。DOHC是指顶置双凸轮轴，SOHC是指顶置单凸轮轴。SOHC发动机的中低速扭力很好，但是高转速动力输出不如DOHC发动机，所以赛豹和F3等使用这款发动机的车型都是在中低速行驶的时候能发挥最大优势，既省油加速又快，所以比较适合城市代步上下班等日常使用，而上了高速想跑起来只能拉高转速，这样动力一般且费油，赛豹跑120都是3500左右的转速，很正常，我也经常跑高速，顶多就是费点油和噪音大点，但是相比DOHC的维修便捷及日常使用的经济型而言，还是有很大优势的。最后粘贴一点知识，普及一下DOHC和SOHC的区别！
SOHC 和 DOHC 的比较如下：
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。
单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。
由上可以看出
SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，
DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。
DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
http://baike.baidu.com/view/956920.htm

好累！

中华民族 · 发表于 2012-7-6 04:54:47

引用第8楼丹爷于2012-07-02 15:37发表的:
赛豹用的是东安的低速发动机，就是配气系统是SOHC。而现在大部分车用的是高速发动机，就是配气系统都是DOHC。DOHC是指顶置双凸轮轴，SOHC是指顶置单凸轮轴。SOHC发动机的中低速扭力很好，但是高转速动力输出不如DOHC发动机，所以赛豹和F3等使用这款发动机的车型都是在中低速行驶的时候能发挥最大优势，既省油加速又快，所以比较适合城市代步上下班等日常使用，而上了高速想跑起来只能拉高转速，这样动力一般且费油，赛豹跑120都是3500左右的转速，很正常，我也经常跑高速，顶多就是费点油和噪音大点，但是相比DOHC的维修便捷及日常使用的经济型而言，还是有很大优势的。最后粘贴一点知识，普及一下DOHC和SOHC的区别！
SOHC 和 DOHC 的比较如下：
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。
单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。
.......

此文说的很好。只是现在有的车2000转就到80公里/小时了，不到3000转就到120公里了，噪音低，也省油。

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