自己动手搞定民意6370H怠速不稳通病

ytl098 · 发表于 2011-9-26 23:17:02

04年民意，行驶12万公里，以前借给别人开因水箱开锅轻微拉过缸，近一年来烧机油严重，且伴随怠速不稳，时高时低，有时候上去就不下来，空挡后转速猛窜，清洗节气门怠速马达无效，怠速从没有低过1千转，油耗自然也不会低，100块93号油（7.45元/升）在市区只能跑130km，长途好一点可以跑160km左右。一咬牙把车开到修理厂大修了一把，花了1500大洋，走磨合的时候怠速高也没有在意，满以为痊愈了，没想到磨合期过了还是这样，问修车师傅也说不出个所以然，遂决定自己动手。先从怠速马达开始吧，拆开怠速马达，目视没什么问题，也清洗过挺干净的，插上钥匙拧到Acc档（中间位置），马达先收缩然后微动伸出停住，电脑给点火提供一个最佳供气量值，电脑控制正常。关闭钥匙3秒后怠速马达复位，既电脑送出一个驱动脉冲让马达一直向外伸出，直至封闭怠速进气锥孔完成复位。仔细观察马达发现有些卡滞，在一个复位脉冲内有时候并不能完全伸出，用手给个助力又可以伸出，在马达不能完全伸出的时候实际上怠速进气锥孔是没有被完全关闭的，当再次点火的时候电脑一直是认为处于初始状态，并不会再次去确认位置，实际上呢就是一打着车转速就直往上窜，当电脑检测的转速异常就会给怠速马达一个修正值去调节怠速马达，马达如果运转自如转速就会降下来，当马达卡滞的时候，转速就会忽上忽下。明白了工作原理就好办了，可以百分之一百断定怠速马达有问题不正常，立马去卖微型车配件市场85块买了个江陵动力的正厂怠速马达装上，着车后怠速很稳定，但就是最低转速始终保持在1100转，感觉还是不大正常，一定还有其它原因，熄火让怠速马达复位，然后拔下怠速控制线插头插到换下来的怠速马达上，打开钥匙到Acc位置，旧怠速马达先收缩后微微伸出，将车打着火，怠速稳定不变，用手握住旧怠速马达感觉在微微的向外脉动，说明电脑在试图调整马达调节怠速进气量，但新买的怠速马达在关闭钥匙的时候已经关闭了怠速进气椎孔且没有接线，只能说明进气量还是过大，超出了怠速马达的调节范围，故障原因似乎已经明了，马上拆开节气门，挺干净，仔细观察阀片，发现靠油门线的这边有些旷动，阀片在转轴处已经磨损了一部分，不仔细看还不容易看出来，用手推动转轴可以看到没有磨损的一边间隙明显增大，用烙铁在阀片上焊上焊锡，尽量让其复原，但不太好焊，散热太快，装车试车，怠速950.稳定，觉得还是不理想，又花110元去买了一支江陵动力的正厂节气门装上试车，哈哈，搞定。冷车约950热车后怠速稳定在850转，故障彻底排除。电喷车的怠速控制是个闭环系统，理论上设计的转速就在850左右，高低会自动调节，当转速在设定的位置时电脑控制端输出为0，也就是中值点，这就是最佳工况，但当节气门出现轻微磨损后，怠速会在进气量变大的情况下而升高，电脑就会不停的去调节怠速马达，这样就会加大怠速马达的负荷，导致提早损坏，大多数人都以为电喷车的怠速是不可调节的，其实不然，由于生产环节的差异所在不可能都一模一样，所以呢就需要有调整的地方，新的节气门对应的发动机都有个固定的进气量，这个进气量是经过厂家匹配调试过的，所以不会放在可见之处，这个位置见附图标注。所以买节气门总成最好买正厂的，副厂的没有保证。

潇洒走两步 · 发表于 2011-9-27 06:51:52

浅水游 · 发表于 2011-9-27 08:04:04

楼主的帖子对大家非常有意义

pychubing · 发表于 2011-9-27 08:50:39

厉害

唐爱民 · 发表于 2011-9-27 08:51:44

很不错，学习了

吴银旭 · 发表于 2011-9-27 09:08:54

我的也是6370H型的，也经常会出现停车后怠速往上串，高的时候能到3000下不来，轰油门会有点用，有的时候还会跌到400左右，找修车师傅，师傅说，没什么大问题就随他去吧，我晕。但一直也没有像楼主这样的魄力，因为对汽车电喷系统不懂也没敢开拆，就一直凑合着开了，油耗一直不正常，高的时候和楼主差不多，低的时候却又挺低，100块跑过250公里左右（长途）。看来，我也要准备动手了，谢谢楼主的帖子

新疆赛马 · 发表于 2011-9-27 09:37:03

不错，学习了要留脚印

展翅飞祥 · 发表于 2011-9-27 10:46:11

学习了！

救命草 · 发表于 2011-9-27 11:01:48

赞，挺有专业的

zcst · 发表于 2011-9-27 11:08:13

学习了！

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