劣质燃油引发的惨惨惨惨惨惨惨案-----465发动机中修篇

~娃娃鱼~ · 发表于 2011-8-1 18:08:41

近一年多以来，小弟因为工作需要，经常从沈阳市内前往郊区办事。无意中发现那边的一个加油站油价非常便宜（现2011年7月的90#油为7.02元/升），比市内93#便宜5毛多钱，个人觉得咱们的小面加90和93#差别并不大(曾经也做过试验和对比)，而且现在能加到90#油已经很不容易了，于是，只要条件允许，我就会去占这每箱油节省15元的小便宜。不知不觉，一年多过去了，就在最近的几天，惨案发生了！

   话说大约一个星期前，早晨打车，车车不易启动，需要2~3次点火。启动后需要加油门20秒左右，否则还是会失去怠速而熄火；逐渐故障越来越严重！现象：油耗升高（12L/100KM），冷车启动非常困难，需要提前把油门踩到一半再点火。点火时间也越来越长（有一次险些把电瓶拉空，彻底趴窝），成功启动后进气歧管有“砰砰”的回火放炮声，行车无力。待水温升高后，以上症状完全消除。车车一打就着，且各方面的状态良好。

   因为热车后，无论是二次启动，还是行车+开空调，除了费油，状态一切正常，基本可以排除很多部件，如ECU，怠速电机，节位传感器，汽油泵，相位传感器等等。车车水温一直很好，防冻液清澈干净，机油也未变质。冲缸垫的可能性也不大。本着“从简到难”的思路，自己在脑海里拟定了一系列“怀疑对象”，着手开始检查：

1.  重点怀疑对象之一，冷却液温度传感器。怀疑其阻值异常导致冷启动喷油脉宽失准。拔下插头，测量其阻值，冷车1800欧左右，热车700~300欧（是比较标准的负温度系数阻值），而且电子扇开关时机比较精准，怀疑被排除。

2.  重点怀疑对象之二，喷油嘴。怀疑熄火后针阀关闭不严而向缸内大量滴油，导致淹灭火花塞。次日清晨拆下油轨连同喷油嘴，用干净的面巾纸擦拭喷油嘴喷头部位，除了有些积碳和胶质外，未发现异常，怀疑也被排除。

3.  简单怀疑对象，点火系统三件套。火花塞，缸线，高压包。用逐缸测试法可以一次检验整套配件性能：把火花塞拆下，插在缸线上，螺口绑上电线并搭铁。电极间的电弧呈青蓝色，电击声有力，均未发现异常，怀疑再次被排除。

这下不会玩了，傻眼了。忽然想到，启动时为什么进气歧管偶尔会回火放炮？瞬间一惊，我晕，不会是正时跳齿了吧（正时皮带错齿）？！慌乱之中，准备打开气门室盖一看真相。