现状惨淡前景不明哈飞轿车今安在？

lfl8866 · 发表于 2011-5-31 10:30:25

4月27日，哈飞汽车首款高端宽体微客“骏意”在哈尔滨高调下线，这是哈飞汽车进入长安集团两年来推出的首款新车。这辆车的下线，意味着哈飞和长安的“婚后生活”过得不错，并且诞生了第一个“孩子”。

　　关于这款车，哈飞寄予了厚望，但是最引人注意的是，为保证其品质，骏意的4大工艺都是在轿车生产线进行的。这无疑显示了哈飞打造高端微客的决心，与此同时，业内也有不少疑问的声音发出，轿车生产线用来做微客，那么轿车怎么办呢？

　　现状惨淡

　　记者在北京的一家哈飞4S店内看到无人问津的赛马轿车，“几乎很少有人来看轿车，一个月能卖出一辆就已经非常不错了，相对来说，微车的销量很好。”这位经销商对于哈飞轿车的前景表示十分担忧。而记者在另一个4S店看到，他们已经放弃销售哈飞轿车，专做微车。

　　一位来自唐山的经销商告诉记者，尽管现在赛马优惠幅度达到了5000元、现车充足、赠送千元装饰和1年免费保养，依然鲜有消费者问津。

　　记者了解到，2010年，长安与哈飞都信心满满地为哈飞设定了30万辆的销量目标。但实际上，哈飞去年的销量十分不理想，以至于双方都未公布这一数字。有消息称，哈飞的微车仅实现销售13.21万辆，轿车仅实现销售2.16万辆。

　　另外一组数据也让记者为哈飞轿车捏了一把冷汗。根据一家调查机构提供的产销数据库数据显示，销量占哈飞轿车98%左右的赛马2011年前四个月销量分别为89辆、71辆、100辆和300辆。

　　2004年9月，哈飞汽车在深圳投入20亿元，兴建了占地60.4万平方米的工厂。不料，由于投产的赛豹V系销售不佳，从2007年6月15日起，投产才半年多的哈飞深圳基地就全面停产。据哈飞汽车工业集团有限公司董事长兼总经理吴雪松透露，哈飞有两个工厂，原来老的微车工厂和新的轿车工厂。老工厂是百分之九十几的利用率，新工厂只有百分之二十的利用率。

　　“混线生产有两个好处，一个是降低生产线成本，平抑轿车的生产周期，二是提高微车的质量。”一位业内人士对汽车商报记者说，由于哈飞轿车的销量不佳，造成了很大的资源浪费，骏意在轿车生产线生产其实是可以降低成本的。

　　一位长安内部人士透露，其实集团内部对此问题有很大的争议，一部分认为哈飞以后只造微车就可以了，将原有的轿车产品整合到长安轿车品牌下发展，另一部分却十分不赞同此观点。

　　“长安压根就没顾得上哈飞的轿车！摊子铺得太大，快速扩张中的长安，也许对集团是一件好事，但对旗下的边缘性子公司必定是一件坏事。”一位长期关注哈飞的媒体人士对汽车商报记者说道。在他看来，哈飞的轿车车型都面临着严重的老化问题，而长安的自主品牌现在也在发展之中，没有精力顾及哈飞严重滞后的轿车产业。

　　“亲生儿子和养子肯定是有区别的。”业内专家林伟和这位媒体人士有着同样的观点。他告诉汽车商报记者，哈飞轿车早已经停产，哈飞的轿车工厂已经用于生产哈飞刚刚下线的宽体微客骏意，以后应该不会生产轿车了。他认为，长安集团对于哈飞品牌的规划应该是重点发展微客出口，原因是哈飞出口做得还可以，在国外的名声比长安响。

　　从哈飞轿车的现状和长安集团对哈飞品牌的规划可以看出，加入长安集团之后，长安对于哈飞旗下的微车发展思路日渐明确，但对于哈飞的轿车如何发展尚未明确。而尽管长安集团和哈飞汽车一再强调不会放弃哈飞轿车，甚至声称哈飞轿车会作为长安集团轿车第二品牌进军市场，但是至少从目前的情况看，哈飞轿车还处于生死的边缘。

　　轿车前景不明

　　“在把微车做起来以后，哈飞会作为长安集团的第二轿车品牌，重新树立哈飞的轿车品牌。”面对外界流传的哈飞要放弃轿车的传言，吴雪松是这样解释的。

　　值得怀疑的是，在哈飞公布的十二五规划中，商用车方面将导入5个全新的平台，从低到高覆盖所有微型小型商用车的细分市场。但是在轿车方面却仅仅是对于原来的平台进一步深化研究。在哈飞领导人在媒体面前提出的众多“未来畅想”中，除了发展商用车，新能源车也被多次提及，唯独轿车的规划总是十分含糊，没有任何实际行动，只是强调“不放弃”。

大米饭 · 发表于 2011-5-31 12:42:02

不放弃，但是很多大线的工人都不干了，活相当的累还不赚钱，天天工作12小时，一个月才1000多块钱，没有加班费，没有奖金，这样的企业能好吗？

脱壳蜗牛 · 发表于 2011-5-31 14:12:37

OUT是迟早的事。

浅水游 · 发表于 2011-5-31 14:42:01

引用第1楼大米饭于2011-05-31 12:42发表的:
不放弃，但是很多大线的工人都不干了，活相当的累还不赚钱，天天工作12小时，一个月才1000多块钱，没有加班费，没有奖金，这样的企业能好吗？

这才是问题所在

郭瑞 · 发表于 2011-5-31 15:37:08

philipliu · 发表于 2011-5-31 16:03:26

引用第1楼大米饭于2011-05-31 12:42发表的:
不放弃，但是很多大线的工人都不干了，活相当的累还不赚钱，天天工作12小时，一个月才1000多块钱，没有加班费，没有奖金，这样的企业能好吗？

那就改革一下,裁员70%,把制造设备更换成大型的先进的现代化机器人流水线~只留30%的中层以上和技术人员~剩下的70%全都下岗,推向社会~这样就好了吗?有工作干,有收入,就不错了~~

keybmw · 发表于 2011-6-1 23:36:55

2004年9月，哈飞汽车在深圳投入20亿元，兴建了占地60.4万平方米的工厂。不料，由于投产的赛豹V系销售不佳，从2007年6月15日起，投产才半年多的哈飞深圳基地就全面停产。

我觉得哈飞关键是深圳的厂子搞砸了。
一款车失败导致整个工厂完蛋进而整个集团被划归长安，真是怪事一件。

ynjlove · 发表于 2011-6-2 00:15:29

哎哈飞到底是那么了嘛！好好的微车不做好做强跑出个哈飞轿车恼火走都还没搞好就要飞了！

现在出的俊意那是啥子东西嘛先不提技术那个是那个脑壳被门挤了设计出来的啊！

难道哈飞就不能多听听网友的意见么你先设计几款让大家先评评好不呢！

浅水游 · 发表于 2011-6-2 08:24:56

主要还是在深圳亏大了，当初是指望合资的，没想到让东风、长安给搅和了

哈汽路宝 · 发表于 2011-6-17 14:45:27

现在是长安说了算，哈飞就像个没妈的孩子。

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[杂谈灌水] 现状惨淡前景不明 哈飞轿车今安在？

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