哈飞汽车真是完蛋啊。

uaes · 发表于 2011-1-8 08:11:31

2010年前10位销量除了哈飞汽车，其他公司都比2009年有所增长，哈飞真TMD完蛋。
哈飞去年市场占有率8%，今年变成3%了。越来越回旋。

汽车网讯中国汽车工业协会统计数据显示，2010年1～11月，我国交叉型乘用车销量为227.96万辆，比上年同期增长27.96%，这反映出微客市场继续保持良好发展势头。

　　■  多数企业前11个月销量超上年全年

　　2010年1～11月，大多数微客企业的累计销量已超过销售火爆的2009年全年销量。这主要得益于汽车下乡政策的延续和各企业在产品性能提升、质量改进、售后服务等方面的努力。各企业中，2009年进入微客行业的两家“新贵”，开瑞汽车和华晨汽车发展势头良好，2010年前11个月销量分别达到5.07万辆和3.6万辆，比上年同期增长300%以上。海马郑州和东风渝安的销量增长也比较快，分别比上年同期增长约180%和50%。无论从单月销量还是前11个月累计销量看，上汽通用五菱和长安汽车仍牢牢占据去年微客市场前两位。

　　在积极推出中级轿车的同时，2010年，上汽通用五菱继续保持微客市场领头羊地位，前11个月累计销售微客约98.7万辆。其中，明星产品五菱之光月平均销量近6万辆，继续刷新单一平台车型的销售纪录。

　　2010年，东风渝安着力从产品、网络两方面入手，提升市场影响力，前11个月累计销量约为19.7万辆，牢牢占据微客销量第3的位置。

　　已成为“大长安”一员的哈飞汽车则稍显乏力，是销量排名前10企业中惟一一个2010年前11月累计销量没有超过2009年全年销量的企业，与东风渝安的差距明显拉大。

　　■  微客市场淡旺季明显

　　2009年对微客行业是一个特殊的年份，市场没有出现淡旺季，销售持续火爆。可以说，汽车下乡政策实施的第一年中，微客消费者始终处于兴奋状态。经历了2009年的井喷式增长后，微客行业恢复正常，2010年淡旺季相对分明。

　　2010年，微客市场在第二、第三季度进入淡季。其中，4月～7月全国销量分别为20.86万辆、18.63万辆、19.2万辆和15.04万辆。4月、5月、7月销量环比下降，7月同比也有所下降。这是汽车下乡政策实施以来，微客市场首次出现月度销量同比下降。

　　有专家称，微客市场在2010年第二、第三季度降温，表明市场开始理性回归。2009年年底，很多消费者不能确定汽车下乡等政策是否延续，选择提前购车，致使2009年第四季度微客销量很大，部分市场提前释放。

　　■  行业集中度相对降低

　　从企业市场占有率分析，上汽通用五菱仍遥遥领先，长安汽车和东风渝安近两年的增长速度也高于行业平均水平。随着2009年和2010年各有约4家企业参与竞争，我国微客行业市场集中度相对降低。

　　2010年前11个月，上汽通用五菱、长安汽车、东风渝安、哈飞汽车和一汽集团微车市场占有率分别为43%、30%、9%、5%和3%，列1～5位。紧随其后的是海马郑州、昌河汽车、开瑞汽车、华晨汽车和吉奥汽车，他们与其他微客企业加起来约占10%市场份额。

　　2010年前11个月，上汽通用五菱虽然市场占有率排名第一，但与2009年相比，下降了近4个百分点。居第二位的长安汽车市场占有率有所上升，两家龙头企业的差距缩小。两家微客行业巨头靠多年产品和渠道积累，仍占据绝对市场优势，其他企业难以撼动他们的位置，两强争霸的局面持续。此外，一汽集团、奇瑞汽车、海马郑州、华晨汽车、吉奥汽车几家企业虽然市场占有率还较低，却保持了稳定增长，以他们为代表的新进品牌市场份额正在增加。这一方面得益于市场火爆局面下巨头产能有限，给他们留下了生存和发展空间；另一方面，依赖企业自身的种种努力

老东北人 · 发表于 2011-1-8 08:20:44

哈飞已经不是从前了----现在是人家的孩子，打骂随人家。以后会更惨的。

山东大汉 · 发表于 2011-1-8 09:01:35

现在是人家的孩子，打骂随人家。

乐山哈飞 · 发表于 2011-1-8 09:11:31

83559933 · 发表于 2011-1-8 09:25:55

真是悲哀啊

浅水游 · 发表于 2011-1-8 09:42:40

哈飞市场占用率是5%，不是3%

被长安折腾成这样，还有5%的占有率，还不错

我想买保时捷 · 发表于 2011-1-8 11:26:28

各抒己见

宝龙 · 发表于 2011-1-8 11:59:35

感觉很无奈！

宝龙 · 发表于 2011-1-8 12:03:26

哈飞会有奇迹发生吗！

鲲鹏 · 发表于 2011-1-8 12:14:55

引用第8楼宝龙于2011-01-08 12:03发表的:
哈飞会有奇迹发生吗！

估计不会了

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