哈飞赛豹的三耐详解分析

平常心 · 发表于 2006-11-10 16:52:02

淄博车网发布时间： 2006-11-9 15:53:07
前几天，一位读者打电话到本报导购热线，声称希望本报能帮助他解决一个不解之谜。“请问，哈飞赛豹所称的三耐，到底指的是什么，我去4S店，围着车看了很久，也没有完全了解，你们能给我做一下分析吗？”接到这样的电话，我们也好奇，于是到4S店走一次，全方面的对该车进行了一次了解。

让人细细品味——耐看

赛豹的外观造型用“初见一般，越看越有味”来形容在合适不过。赛豹的外形的整体设计以饱满圆润为主导设计思想，车身没有过度地追求扁平以增加视觉上的动感效果，无论是前脸、车顶还是尾部，都显得比较厚实，自然而然的体现出一种饱满的肌肉感，全身好像都充满了力量。当然，这也绝不意味着会在空气动力学方面的要求有所降低，毕竟经常设计跑车的宾尼法瑞纳公司的工程师们是不能允许这种情况出现的。赛豹的整个车身采用一体化同色设计，局部的设计不乏亮点。镀铬的亮点在车身比比皆是，比如散热格栅、车门拉手以及车身防擦条等，视觉上提升了档次。与车身同色的前保险杠、水滴形的前大灯以及三角形的尾灯，也都是目前中级轿车比较流行的设计元素。此外，六辐式铝合金轮辋也为整车增加了更多的运动元素，使之外形更加时尚。

车内，仍然是中外合资的设计，整车内饰充斥着时尚感但不张扬的设计风格，与外观一样，在视觉的效果上很到位，比较符合国人的审美观念。而经过厂家一再弥补的内装做工，在目前的哈飞赛豹身上，已经显得很精细，不存在任何明显的瑕疵。虽然不能和高档车媲美，但与同级车比，绝对有过而无不及。

路遥知马力——耐力

赛豹所配备的4G18发动机在国内其实早已被人熟知。早两年上市的东南菱帅就搭载了这款发动机，而菱帅也一直被一些汽车爱好者作为改装赛车的原装车来使用，绝对不用担心其动力表现。而赛豹在发动机使用上与菱帅一样，并且没有做出任何修改。74.2KW的额定功率输出，以及133.4Nm的最大扭矩，为赛豹提供了应付任何路况都不存在问题的动力性能。而9.5：1的发动机压缩比，让赛豹对食品的挑剔型大大降低，93#汽油就能满足胃口，让其能为车主节约不少钞票。

根据一位尹姓赛豹车主讲述，前不久，他驾车去西藏旅游，从出发地到目的地，总路程到5500公里，在漫长的旅途中，车的提速性能表现很好，油门轻踩之后，动力就会稳定的输出，并不会出现明显的滞后感。在低速过一些凹凸路面时，坐在车内的驾乘人员，不会感觉很大的颠簸感，反而是四平八稳的坐在自己的座位上。过弯，打方向，车会随着驾驶员的意愿准确无误的转向，不会出现过大的甩尾和侧倾。最值得一提的是，该车在行驶了5500公里以后，驾乘人员没有明显的疲惫感，而总结出来的百公里实际油耗也才6.5L左右。

杰出的综合性能——耐用

赛豹的车身采用了先进的双面镀锌钢板，以及不等厚钢板等方面的安全性设计和制造工艺，使得车身结构强弱分明，既有效的保护了驾乘人员的安全，又使得整车皮实够用，这样的设计，让车在使用年限久后不会出现车身异响，某焊接点松动、轻按车体表面一个坑等现象。而车身材料在经过多到防腐蚀涂层处理以后，整车的抗腐蚀性能达到了同级车中的NO.1，无论是在雨季还是在旱季，车的表面只要通过一次完美的冲洗以后，又会焕然一新。

为了保证赛豹的品质，哈飞汽车仅用于安全性试验的车辆就达到了百辆之多，而且许多试验都在欧洲完成，通过英国莲花（MIRA）公司的权威检测，达到了欧洲和中国法规的要求，填补了7项国内空白。在MIRA公司的实验室里，赛豹进行了我国法规要求的正面碰撞试验，欧洲流行的40% 偏置前碰试验及我国，尚未要求的侧碰及后碰试验，从而使赛豹的安全性能真正达到了与全球同步。

浅水游 · 发表于 2006-11-10 20:59:40

还要抓好细节的质量

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