转一个帖子：离合器的工作原理相关

原标题：evk牙箱问题新解：离合器片减振弹簧问题 [精华]
作者：王昭
来自: 四川达州
于2006-01-18 01:39
--------------------------------------------------------------------------------

　　友人的evk牙箱qq已3万了，最近行驶中出现异响。保持油门不动时一切正常，但在加速时便出现异响。我也在坛中也了解有军友反映evk牙箱qq异响问题，决定全程陪同其修车，以便了解一手资料，回馈军友。于是说服他到本地最专业的专修厂去检查，当然，费用也是最“专业”的，但，友人有钱好了，书归正传!
　　专修厂的老师傅用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。老师傅经综合分析，认为evk差速器总成良好。但用手转动分离轴承，有“沙沙”的轻微摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压片，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。
　　老师傅说，如果只是分离轴承轻微磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中加速时才产生，这说明并未找到真正的故障点。于是他又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，老师傅拿起离合器片检查，按目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片压盘与从动盘鼓之间有磨损的亮印，特用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。弹簧弹性也不行了！老师傅认为这才是真正的故障点。
　　从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片压盘和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片压盘和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，整个离合器片不受扭矩时盘毂可作相对稍许转动。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片压盘和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片压盘和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。
　　因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。在行驶中加速时和收油滑行时，强力变化的扭矩由发动机经传动系传至车轮时，由于离合器片、压盘、减振弹簧失去了弹性连接与减振的问题，便出现类似共振的异响现象。 找到了问题所在，更换了离合器片、压盘与分离轴承，故障排除。
　　老师傅还说分离轴承轻微摩损换不换都不影响大事，但离合器片压盘必须换！
　　老师傅认为产生故障的根源是车主驾驶时频繁操作离合器，且操作粗暴，油离配合不行带来的！我想到老友才拿2年的驾照，心里服了，这老师傅还有点行！哈哈！看来evk牙箱问题的确不是evk牙箱的问题！！出现类似共振的异响现象的军友不妨更换离合器片、压盘，看看是不是可解决异响的问题。