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山西甲醇汽车备受青睐 甲醇汽车可免征养路费

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发表于 2006-10-26 21:31:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
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http://www.sina.com.cn 2006年10月26日 08:20 经济日报


  本报讯 记者刘存瑞报道:最近一段时期,在山西各地掀起了一股以甲醇为汽车燃料的热潮,由于油价上涨加大了长途客货运输和城市公交的运营成本,从而推动了山西甲醇汽车的应用与推广。据了解,山西目前已有甲醇汽车加油站260多个,燃用甲醇的汽车已超过1000万辆次。山西省交通厅宣布:到2010年前,使用80%—100%高浓度甲醇的汽车在山西可以享受到免征养路费和客运附加费的优惠。

  利用新型替代能源降低成本,使用甲醇燃料的汽车一时间备受青睐。太原市是我国较早利用甲醇燃料的试点城市之一,目前已有100辆公交车和100辆出租车燃用新型环保能源煤层气。记者从太原市公交公司了解到,公交车辆变“喝油”为“充气”后,效益明显。1立方米煤层气与1升汽油燃料比值为1:1.016,现在93号汽油价格为4.9元/升,而1立方甲醇气目前的价格是3.2元,出租车跑一天可省三四十元成本费,公交车则更多。



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不知道甲醇泄漏会不会带来社会问题
 楼主| 发表于 2006-10-26 21:32:24 | 显示全部楼层

专家认为煤制油不是我国汽车替代能源发展方向

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http://www.sina.com.cn 2006年10月26日 08:04 新华网

  新华网北京10月25日电(罗京婧) 近年来,我国煤制油项目发展迅速,国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞对此表示,不能将煤制油作为我国汽车替代能源的主要发展方向。他是在25日召开的“新能源汽车发展战略国际研讨会”上作上述表示的。

  他表示,我国煤炭资源相对石油和天然气资源丰富,煤制油有一定的资源保障;技术比较成熟,可以大规模生产,此外,在价格上也有一定竞争力。相关研究表明,原油价格在28美元左右,煤制油在经济上可行。

  “但是,煤制油最大的劣势在于能源利用效率低、二氧化碳排放高。制取1吨柴油需要3吨到5吨优质煤,从全过程的角度看,能耗比传统汽车高100%到200%,二氧化碳排放高50%到100%。”冯飞说。

  从发展趋势上看,煤制油具备大规模替代石油的技术、经济、资源和基础设施的基本条件,应当将其作为保障石油安全的战略技术进行储备,并通过一定的产业规模来支撑。但是,不能将煤制油作为我国的汽车替代能源主要发展方向。

  此外,我国的煤炭资源和水资源呈“逆向分布”,在煤炭丰富地区水资源一般相对缺乏,因此,大规模的煤制油将会受到水资源的硬性约束。
发表于 2006-10-27 09:28:15 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2006-10-27 21:02:35 | 显示全部楼层
真不理解,要是甲醇大量泄漏出来咋办,会不会把驾驶员熏死
发表于 2009-10-17 21:55:31 | 显示全部楼层
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