自制高效电动车电瓶修复器制作体会（转）

我想买保时捷 · 发表于 2010-6-6 10:30:45

本人试验制作了一台修复仪。制作过程颇费周折，一些制作体会贴出来与大家共享。
         1. 本电路图有一处值得注意，就是R2和R3的连接点应与555集成块的7脚相连，否者整机不能工作。原图此处没有相连，易使首次制作的朋友误以为不应连接，我在制作时也遇到此问题，后经分析电路认为可能作者画图疏忽，改接后才能工作。
      2. 电流表及分流器问题。可选用10—20A直流电流表，这样就不需要制作分流器了，减少了调整分流器的麻烦。
      3. 电流调整及烧管问题。按图制作完成后，电流不能像作者说的那样调整，且调整电流大于1.5A，场效应管就严重发热，甚至烧毁。按作者说修复电瓶时电压应加倍，但实际不行，加倍即烧场效应管。这个问题困扰我很长时间。按说IRF640管子电流18A，功率125W，且工作电流不到2A为何管子就发热，甚至烧毁呢？
   4. 修复效果。前面电流大烧管问题虽然没有解决，但我仍用它进行了电动车电瓶修复试验。先将电瓶充满电，用借来的电瓶放电器对一组4块20AH电瓶放电试验，每块电瓶都编了号以利对比。放电电流设在10A，该放电器有防止过放电保护功能，且自动记录放电时间。经试验接电动车正极接线的第一块电瓶，放电时间为80分钟左右，其余3块均在120分钟左右。第一块电瓶明显老化，所以对第一块电瓶进行修复。电流调整在2A，【十分之一电流】电压按常规没加倍，修复后再次作放电试验，发现这块电瓶放电时间已上升到150分钟左右。经乘骑试验据本人讲多跑了15KM左右。
      我现在已经用该修复器对10AH，12AH，。。。20AH等电瓶进行了修复试验，均取得明显效果。具体方法及经验另文再叙。
      5.有趣的对比试验。我有一朋友现在正想做电瓶修复生意，从某大城市以2000多元一台价格买了2台修复器。毕竟是专业厂家生产的，电流、电压表均采用数字表，加上各种功能指示灯，外观确实好看。尤其他这个修复器带放电功能，确实实用。前面讲的放电器就是借他的。征得他同意我拆开了他买的修复器，并按实物画出了电路图。发现厂家生产的修复器核心元件为7555集成块，另外多用了一块4017，用作功能转换指示驱动，还加了一继电器用作防止电瓶极性反接。但工作原理应该差不多。
   我用自己做的修复器和他买的修复器对比试验，没想到我的土炮修复过的电瓶，从放电时间来看明显高于他买的修复器。经对不同规格电瓶试验均是如此。他看后买了元件让我帮他制作了两台，现在他只用我给他制作的修复器。
   6.  最后谈谈管子发热问题。我始终没有放弃探讨解决管子发热烧毁问题。原作者介绍的资料模糊，没有多少参考价值。我分析该管18A电流，125W功率，我加了足够大的散热片，涂了导热硅脂，甚至后来加了风扇，且工作电流不超过2A，为何管子发热严重甚至烧毁呢？上网搜索相关资料均未得到答案。但有一资料介绍类似修复器，工作频率为8。33KHz，我用数字表测量了我的修复器，工作频率在12---22KHz之间，随电流等因素变化。我判断这不是管子发热原因。又一想，场效应管为电压控制元件，输入阻抗很高，极易受外界及电线路高次谐波干扰，会不会是该管工作状态不对，类似于彩电行管行频不对造成烧管呢？再看看自己这台机子，装有较大散热片，管子三个电极均用导线接入电路板，极有可能就是这个原因！我试用屏蔽线换掉栅极接线，屏蔽层单端接地，开机试验奇迹出现了！电流可以任意调整，最大可以调整到接近5A，管子温升很小，根本不需要风扇仍一切正常。网上有不少朋友和我一样，制作过程中烧了不少管子，看来原因大抵和我一样吧？直到现在我认为，我这个修复器才算真正制作成功了。所以今天才介绍给大家一同分享。
      由于本人水平有限，其中叙述难免错误。欢迎论坛朋友斧正。

yamaha_33166 · 发表于 2010-6-6 12:40:35

太专业；
楼主捣鼓一些电瓶充电器吧价格便宜些

车友001 · 发表于 2010-6-6 20:33:22

楼主厉害！！

连长 · 发表于 2010-6-7 06:47:34

偶像.
顶你.

阔阔扳手 · 发表于 2010-6-8 10:01:02

车没电了，可以用电瓶车来泵电不？

蓝色韵 · 发表于 2010-11-1 14:04:11

呵呵~支持下先~有空慢慢琢磨~

河北苗木 · 发表于 2010-11-8 18:49:13

河北苗木 · 发表于 2010-11-8 18:54:36

电路图呢？我怎么看不到啊/

海之星 · 发表于 2010-11-8 19:28:12

雨欣阳光 · 发表于 2010-11-8 19:45:34

引用第0楼我想买保时捷于2010-06-06 10:30发表的:
此处是被引用的隐藏贴

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