氧传感器的常见故障

我在路上 · 发表于 2010-3-23 22:35:03

氧传感器的常见故障

　　1.氧传感器中毒
　　　氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
　　另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
　　2.积碳
　　　由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
　　3.氧传感器陶瓷碎裂
　　氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
　　4.加热器电阻丝烧断
　　对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
　　5.氧传感器内部线路断脱。
　　6氧传感器外观颜色的检查
　　　从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。

通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
　①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
　②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
　③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
　④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
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狗狗家 · 发表于 2010-3-23 23:06:07

长知识了~~~

展翅飞祥 · 发表于 2010-3-23 23:12:51

学习!

我想买保时捷 · 发表于 2010-3-24 08:45:03

[glow=255,red,2]学习[/glow]

浅水游 · 发表于 2010-3-24 10:15:14

学习了

5542112 · 发表于 2010-3-24 10:34:12

民意888 · 发表于 2010-3-24 11:39:40

如果排气的味道很难闻，不和新车一样有股发甜（闻起来有的）的味道是怎么回事？汽油也换过好多家的，

yamaha_33166 · 发表于 2010-3-24 20:11:16

很不错的帖子谢谢楼主分享

阔阔扳手 · 发表于 2010-3-28 15:21:56

油耗动力无异时一般不用管它

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