金城车队通过达喀尔赛最难赛段两车手状态良好

新网迷119 · 发表于 2010-1-12 21:57:58

北京时间2010年1月10日晚，达喀尔拉力赛摩托车组中已有50多人退赛，金城车队在达喀尔拉力赛上顽强挺进顺利完成第7赛段。在第6赛段苏文敏、魏广辉表现出色，总排名均上升至百名之内，分别为第87和第89位，为中国摩托车车手在达喀尔拉力赛中取得的最好成绩，但在长度最长、难度最大的第7赛段有所下滑，目前总成绩苏文敏排在第79名，魏广辉排在第84名。

完成第3赛段，金城车队除车手外所有人员晚上10点多才去吃晚餐。晚餐即将结束时，苏文敏通过对讲机紧急呼叫领队，原来魏广辉的眼睛突发疼痛不能睁开。车队后勤人员驾车火速赶回住地，并立即把小魏送到大营的医疗室。经医生诊断和询问，原来是由于赛道中灰尘太大，导致头盔面镜覆满尘土，为了看清路面，小魏在途中将风镜取下，眼睛却在灰尘和沙子的刺激下受伤。医生立即为小魏进行了冲洗，随后滴上特效眼药水，确认好转后才让车手回到宾馆休息。第二天在确认魏广辉眼睛无碍可以参赛后，凌晨6：24分两位车手准时发车并顺利完成了第4赛段的比赛。

　　第5赛段全长670公里，特殊赛段有40公里的粉末状细沙路，车辆过后会扬起1公里的灰尘带，由于难以看清路面，导致苏文敏在第130公里处摔倒右肩挫伤，但情况不严重，仍可继续比赛。在这个赛段里，车手赛前进行的大运动量体能训练起到了重要作用，两人均创造了前5个赛段的最好成绩，苏文敏以第78位完成比赛，魏广辉第95位到达终点。魏广辉在接受采访时说：“第4和第5两个赛段我们感受最大的不是比赛艰苦，而是我们的团队合作精神。在赛场上看似是我和苏文敏的个人拼搏，其实团队的合作至关重要，如果眼睛受伤时没有整个团队的紧急援助，我可能就参加不了第5赛段的比赛；如果后勤车辆没有得到及时和迅速的处理，我们也肯定不能再继续走下去。金城团队在突发事件上的应急能力让我们两个安心，这也是我们相对那些个人参赛、业余参赛车手最大的优势，我和苏文敏非常感谢金城集团对我们的大力支持和配合，有了他们的全力保障，我们一定会完成全部赛段的比赛！”1月7日，两位车手又顺利完成第6赛段，魏广辉因避让灰尘摔倒，大拇指受轻伤。苏文敏如此评价这个赛段：“不难，但实在太熬人了。虽然赛车出现过熄火现象，导致耽误了很长时间，但结果还不错，是第84个到的。”完成该赛段后，苏文敏、魏广辉的总成绩跃升至第87和第89位，这也是中国摩托车车手在达喀尔拉力赛历史上取得的最好成绩。

　　1月8日，所有车手迎来了整个比赛中长度最长、难度最大的第7赛段，苏文敏状态良好，在当地时间晚上8：30到达终点，而魏广辉由于左手大拇指处受伤，车把难以握住，一路摔了好几跤，但在必胜的信念下，还是坚持连夜赶回营地，到达时已经是9日凌晨3：00。虽然疲惫不堪，但魏广辉完成这一赛段后非常兴奋，令所整个金城激动不已。完成难度最大的第7赛段，两位车手深受鼓舞，而车队经过前7个赛段的后勤服务保障，积累了宝贵的经验，现在整个车队对剩余赛段的完成充满信心，立志同心协力完成全部比赛。

兵法上说“三军未动，粮草先行”，这句话完全可以用来形容后勤保障在达喀尔拉力赛中的作用。第四赛段发生了一些恼人的小插曲，就是发生在后勤保障车辆上。

　　为了保证赛事安全，当赛段到达智利边境后，智利就把向阿根廷方向的道路暂时封锁了，金城阿根廷分公司的后勤保障车只能在大营停留一晚，次日回国。当得知阿根廷分公司的后勤车油量不足后，智利分公司的工作人员马上给他们加了20升汽油，但行驶50公里后车辆出现故障时才得知阿方的后勤车为柴油车，好在车队的机械师经验丰富，指导司机将车辆慢慢开回营地并迅速排除了故障。就在所有人的心情刚刚放松下来时，来自法国的机械保障团队又传来坏消息——维修小组的汽车发动机出现故障无法使用了！金城集团随队负责人马上与阿根廷分公司协调，将他们的后勤车留下使用，在阿根廷分公司的配合下算是解了燃眉之急。

新网迷119 · 发表于 2010-1-12 21:58:31

我想买保时捷 · 发表于 2010-1-12 22:36:54

车迷1980 · 发表于 2010-1-13 12:35:22

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