领航员赞江耀桓是最佳车手卢宁军比赛中遇故障

新网迷119 · 发表于 2010-1-12 21:52:39

从科皮亚波到塞里纳的赛段计划有338公里，但11日组委会决定将特殊赛段缩小至170公里。大会官方的解释是，比赛区域经常有雾，影响直升机的工作，也会给参赛车手带来危险。

实际上，组委会两天前就通知车队做好两手准备，如果天气晴好，比赛从早上7点出发。如果天气不好，比赛推迟到中午出发。这天早上起来，大营上空浓雾密布，大会采用了第二方案。不过，还有一个版本说，本届达喀尔拉力赛的淘汰率已经超过40%，一旦超过50%将会影响车手未来的参赛热情，因此组委会有意缩短赛段。170公里特殊赛段主要是在大营附近的阿塔卡马沙漠里进行。然而，越是赛段短，越意味着赛段充满艰辛。

　　威麟车队的江耀桓第21个发车，刚进沙漠10公里就陷车了。不过，他用了15分钟就脱困了。但没走多远，他就发现后出发的队友卢宁军停在一旁。江耀桓上前一打探，原来是老卢赛车出了故障，而江耀桓是无法救援的。江耀桓说：“我问老卢是否需要帮助，他示意我继续前进，不要管他。他只能等待T4救援。”

　　江耀桓在后面的比赛都很顺，与领航的配合也更加默契。他第二次给了意大利领航100分。马克也赞扬江是最佳车手。江耀桓再次以第19名完赛，总成绩已经升到第34位。到截稿时得到的消息是，卢宁军的382号赛车已经被T4拖过了赛段终点，但还需要4小时才能抵达萨里纳大营。卢宁军的总成绩可能会因为这次故障受到影响，而江耀桓的总成绩已经升到第34名。

　　据悉，老卢是在过沙山时赛车出了故障。T4也赶到了，但车上没有备件，只能拖车。可惜T4的马力太小，拖过沙山也非常困难。大会监控显示，老卢过CP（唯一一个CP）时，用了3小时03分，而江耀桓跑完比赛才用了3小时34分钟。老卢赛车出故障后，车队马上启动应急方案。先前退赛的T4卡车赶到距终点最近的地方等待，先期赶到大营的维修队已经准备好更换的备件。车队启动了3个海事卫星电话，保持三方通讯畅通。

　　威麟车队经理幺新表示：“休息日之后是疲劳期的开始。我们一丝也不能大意，后几天的比赛一定要像第一天那样对待。休息日是对比赛车辆的维护，但参赛者的注意力也开始分散了。现在车队应该紧张起来。目前的成绩是暂时的，不见得可以带到终点。”

　　就像ASO公司预测的那样，11日的比赛结果已经基本确定了比赛的名次，但谁能最后通过颁奖台还是一个悬案。12日的比赛是从塞里纳到智利首都圣地亚哥，大营设在距市中心40公里的地方。比赛主要在山区里进行，附近有生态保护区，外加道路狭窄，所以赛车与卡车比赛的发车时间又分隔。大会告诫车手不得破坏赛段里的植被。这个赛段也是在智利境内的最后一个赛段。全部参赛人员当晚要办好进入阿根廷的手续，工作车要连夜赶往阿根廷边境，凌晨4点以后的时间只能让赛车通过。重返阿根廷之后还剩下4个赛段，但本次比赛最艰苦的部分已经过去了。

我想买保时捷 · 发表于 2010-1-12 22:16:00

车迷1980 · 发表于 2010-1-13 12:36:16

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