威麟车队T4卡车退赛车手未受干扰双双挤进前40

新网迷119 · 发表于 2010-1-7 21:31:02

达喀尔拉力赛今日抵达安托法加斯塔，完成了第5赛段的比赛。这也标志着拉力大军从大西洋的布市穿过南美大陆来到了太平洋之滨。

　　威麟车队在今晨出发的时候传来一个坏消息：车队的645号T4卡车因机械故障退赛了。威麟车队的T4在5日的行驶路段上烧毁了两个涡轮增压器，无法继续参赛。在大营经过一夜抢修，仍无法解决问题。驾驶这辆卡车的意大利车手佩兰科尼说，“这辆奔驰卡车参加过4次达喀尔拉力赛，没有出现过一次问题。这次这是奇怪了。”

　　没有T4做保障是无法完成达喀尔拉力赛的。车队上下也非常紧张。不过，卢宁军还是做出了几点决定：第一，车队必须在当晚找到解决方案；第二，车手在比赛中要采取最保守的驾驶方法。这天的比赛赛段虽然长，但难度并不是很大。卢宁军的驾驶没有任何冒险，领航也非常理解这种驾驶方式。卢宁军这天第37个完赛，总成绩突破40名大关，升到第38位。

1月7日的比赛是从安托法加斯塔到伊基克。这是本届达喀尔拉力赛最北的一个大营。比赛总长598公里，其中特殊赛段418公里，终点就设在伊基克。这个赛段是阿卡塔马沙漠的中部，大部分的赛段是高速，但对于要成绩的车手，在这个赛段是要快马加鞭部分。大约在50公里的地方，会出现非洲沙漠一样的沙梁和大沙丘。

　　到截稿时，威麟车队还没有解决T4的问题。意大利车队经理朱里亚诺已经联系好了三支车队，他们有望在比赛中为威麟车手提供帮助。

酷车时代的赵永国虽然昨日出现在退赛名单上，但组委会仍批准他们继续参赛。赵永国是在第4赛段爬沙山时被一辆卡车溜车相撞，造成前驱故障。不过，赵永国还是返回大营，经与组委会协商，仍可以继续参赛，也没有被罚时。

　　在截稿时，酷车时代的朱金忠已经完成了5日的赛段，但赵永国还没有回到大营。

yamaha_33166 · 发表于 2010-1-7 22:03:39

驾驶这辆卡车的意大利车手佩兰科尼说，“这辆奔驰卡车参加过4次达喀尔拉力赛，没有出现过一次问题。这次这是奇怪了。”

是不是厂家PK厂家尔虞我诈的产物

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