学车的日子

wrm1808 · 发表于 2009-10-31 14:34:15

From:0511
今年是老婆的整岁生日，总有点表示吧。于是在一次酒后钻进老婆下的套子：“咱买不起车总得学个照吧！”于是9月初，在老婆的一再催促之下，很无奈的在工资卡里取了7000元，和老婆一起来到驾校报了名。
听说理论考试90分过关，全是客观性试题，这有什么呀！拿驾校发的书胡乱翻了一遍后便做起了模拟考题，第一次88分，我靠！再做，89分！好歹是个进步呗，再做，90分，敢情作3遍就及格？于是把书扔一边。
过了两三天，驾校通知上理论课，全是工作日上，怎么请假？要饭碗还是考试，这是一个问题。抉择了半天，选择不去。
又过了两三天，驾校通知模拟考，并说不通过就别上车。日，还玩真的，于是晚上没头没脑的翻了一遍书就开始做模拟试题，第一次，88分，历史惊人的相似。再考，92分，还不保险，还考，96分，可以了，睡觉.......
第三天老婆说她上班做模拟试题若干次，每次都在95分以上，郁闷。当天晚上用功，细细地翻了一遍书后做模拟，第一次100分，耶！第二次98分，嗯？第三次96分，不做了！
终于模拟考试了，乘老板不在溜到驾校，就我一人，第一次做到95题时电脑死机，换一台，再做，98分，驾校老师很郑重的在花名册中记下分数。下午老婆来电：只考了90分，属于重点关注人物。
9月13日，我终于上车了，只是车不动。第一天上午教换挡，还不错，就是四进五费点劲，档位是歪的，还是考试车呢，呸。下午教灯光使用，得到教练的表扬，并让我当班长，于是我把训练时间让给其他师兄弟（姐妹）。
第二天工作日教练要求还要来，没法子，捶胸顿足向老板拍胸脯保证只请这一次假，得到老板的批准。上午练转方向盘，下午教练就让在场地开车了，转了三圈，那叫一个爽。
9月15日中午集中，下午去车管所考理论，心情忐忑，抖抖索索进了考场，一进考题库，不错，都是做过的。可就是备选答案顺序打乱了，原来是A，现在成了C，好在题目答案都一一对应过，20分钟顺利做完，在点击确认交卷的时候，深吸一口气，闭着眼摁下键盘，99分，哈哈。洋洋得意的出来，一会老婆也出来了，一问也是99分，真是不是一家人不进一家门。全班9人，有一位大师兄64岁了，还有一位师弟，两人磨磨蹭蹭到了最后，不过有惊无险，大师兄99分，师弟90分，一个班全部通过。和教练报喜后兴冲冲回家了。
由于10月14日才考场地，驾校安排提前上路。9月19日开始跑镇荣路，由于我报的双休班，星期六、星期天连续镇江-荣炳跑了4个来回，那叫一个累，好在教练不错，挨训不多。这两天，本人存在以下问题：1.起步把握半联动不准，造成连续两次熄火，好在强化两天，现在已不存在该问题。2.停车时不打灯不看右后视镜，被教练训了两次后已改正。3.停车时舍不得用力踩刹车，造成停车需要溜很远，目前仍然存在该问题。4.起步后舍不得踩油门，习惯在一、二档开车，原因是本人一贯胆小，另外为驾校考虑较多，省油。5.没戴眼镜，对路边标示牌的内容看不太清楚。好在蹭了同车师兄的一张镇江路考标示全攻略，下下狠心背下来。
以上是本人目前的学车经历。本人只是胡乱写写，权当消遣，以后会不断更新，一直到拿到驾照。请各位正在学照和已经拿照的网友多多支持和交流，少拍砖，多灌水！谢谢啦！

wrm1808 · 发表于 2009-10-31 14:39:15

虽然桩考并未开始，但这几天的训练让我又有很多话想和大家交流，于是我又涂鸦了以下的内容：

9月19日，我正式开始倒桩的练习。由于是双休班，在19日前，师兄弟（姐妹）就开始练习了。19日一去场地，教练就对我说：“大家都会了，就你什么都不知道。”顿时我有了积分垫底的感觉。
开始教我全套流程了，整个过程那叫一个晕，这个点位，那个点位，什么呀，记不住。真是岁月不饶人！
教练一遍教过后，叫我独立完成一遍，还要求边做动作边大声说出各个点位，我倒.......看着师兄弟（姐妹）那同情的目光，真是羞愧无比，咋就这样呢，当我是复读机？
第一次真是无言.......好在师兄弟（姐妹）不断地纠正下，完成了全套动作，居然没碰线、没撞杆。我对自己的理解能力和操作能力有了一个全新的认识，赞一个！
在教练的重点关注下，我又操作了N次，一次比一次好，我越来越佩服自己，由衷的！！！
老婆在一边跃跃欲试，兴致浓浓的开始了第一次倒桩。嗯，具体情况如何，老婆不让在这里说，那就不说呗，河蟹第一嘛。临走时，一位师兄说：“回去多练练点位，交流交流技巧、经验！” ......
晚上回到家，和老婆就点位与技巧切磋至半夜，老婆很用功，拿出纸笔又涂又画，最后拿着画完的路线图得意洋洋地让我看，我很佩服地对她说：“奥尔良烤鸡腿堡的素描画的真好。”于是晚上享受了睡沙发的待遇。
20日再次倒桩，有了老婆的素描图，我在不用别人的提示下独立搞了两把，得到大家一致认可。于是坐在一边，大声地指挥起师兄弟（姐妹）的训练，被大家尊称为“助教”。
26日的训练可以用有声有色来形容，大家不同程度的犯了这样或那样的错误，得到教练大声的训斥（有声）和难看的脸色（有色）。一天的日子不堪回首......
27日应该上班，但是老板出差，于是我就理直气壮地翘班了。上午教练兴致很高，提出以考试的标准来测试一下大家，并要求我和一位师兄先开始，原因是我们两人练得最好。我很谦虚地让师兄先来，并祝福他：“争取第一个补考喔！”。在教练鼓励的目光下，这位师兄开始了，第一次移库时没留好距离，没出成库。第二次移库时来了个三进三退，于是得到教练补考的奖励。这位师兄下车后亲切地称我为“贝利”。
到我了，我熟练的倒车，打方向盘，还偷空撸了一下凌乱地头发，样子潇洒极了，倒库成功！移库一进成功！一退时由于偷看了一下时间，车屁股出了黄线，教练笑着对我说：“不及格。”
师兄和我互相握握手，缘分啊。
其他师兄弟（姐妹）顺利地完成模拟考试，并且每人耗时不超过6分钟。我感觉压力很大......
补考开始，我第一个上，吸取上一次的教训，我很认真，动作有板有眼。停车后教练对我说：“开的不错，用时7分44秒，希望你以后训练时能在6分钟内完成。”为什么？考试不是10分钟吗，干嘛对我要求这么高，就为了我需要补考吗？什么世道？！
师兄的补考很顺利，用时比我少2分多钟，我又有了积分垫底的感觉......

附桩考训练的经验与技巧（转帖来源于http://www.cnblogs.com/hpunix/archive/2006/06/26/435605.html）：
一、倒桩正手入库
  正手入库的关键有三点：

1、打方向的时机和根据车与杆的关系进行方向细调整；

2、打死方向的时机掌握；

3、回正方向；

其中，最不容易掌握的是：在开始打方向之后到打死方向前，如何根据车
与杆的关系进行调整（很多人都是死记打两圈方向，其实车不一样、每次停车
起步的远近不一样，都会影响到是不是一起步就打两圈），根据教练的提示及
我自己的体会，

请注意看：一共有三个灰杠，左边一个离中窗档20公分（初学时车上有标
志），中间一个是后窗玻璃正中毛条，右边一个灰杠没有标志，离尾窗档20公
分。
  （1）当中杆对到左边灰杠时，开始打方向，从这时开始必须牢记：任何时
候都不能让杆子跑到左灰杠的前面去
  （2）两圈方向是快打还是慢打，主要观察中间毛条杠，尽量让中杆一直对
着中间毛条，如果杆子在毛条左边，方向要打快一些，如果杆子在毛
条右边，方向要打慢一些，甚至要稳一下再打方向；同时看车尾接近
中杆，将方向打死
  （3）在打死方向前，切记：杆子不能跑到右灰杠的后面去，如果跑过了，
说明方向打早了，要回方向调整
  （4）车尾接近中杆时，按教练教的判断，20－30公分时打死方向，开始打
死方向时，中杆应正好在右边灰杆的位置上

二、入库后回方向及分中
  这是最早学的基本功，但也是最不容易将车子走正的，刚开始时会打反方
向，请注意看动画：

当你面向后窗，两库杆出现这种状况时，都应向右打方向

当你面向后窗，两库杆出现这种状况时，应向左打方向
请再三体会两杆子被后窗挡住的关系,一定不要打反

三、移库
  移库没有什么难点，完全按教练教的点位关系练就可以了，操作中只
要注意两点：
  1、打方向、回方向要迅速，要使出吃奶的力气（尢其是女生，在回方向时
必须要快、再快！）
  2、注意停车踩离合要准确，经常会出现回头看点，该停车时却左脚踩
错刹车（我干脆就脚不离开离合，只要平时不踩下去就行）。

四、反手入库
  与正手入库看杆的要点一样，只是反手入库开始打方向是在后窗挡，同时
最后的灰杠离车尾要更近一些，打死方向时，车尾与中杆的距离更近一些（细看
动画中，起和止位置与正手略有不同）

  在实际操作中,中杆尽量一直保持在左线偏右一点为宜
  以上是训练时的体会，建议时间安排上可以这样：桩训1－6节课，严格按
教练的方法训练，打方向可以死记圈数，但到了7－8综合训练时，就要体会
正反手入库时，杆与车的关系，来掌握和调整打向的快慢

五、考试
  学会在入库时，调整打方向的技巧后，应该说每次入库都会十拿九稳了，移
库没有太大的难度，所以倒桩也是十拿九稳的了，但是考试毕竟是考试，练得再
好，考试也难免会有意外状况，所以再说一说考试的体会

1、车子：
  考试的车子位置较低，个矮的女生会吃点亏；离合器抬得较高，所以不要因
为车子不动，就猛地抬，造成闯车；方向盘比较“肉”，不象学校车子，一动
方向车子就有感觉，这里有时打了方向，还感觉车子没转，所以打方向时要快
一点和略早一点绪！
2、心理：
  考试毕竟是考试，各人心理状况不一样，所以题目只能写倒桩十拿九稳，也
不敢写考试十拿九稳；建议大家上车前，喝一口水润润喉，我第二把时感觉紧张，
喉咙就会干得象冒火，所以考前感觉紧张的人，最好润润喉再上

wrm1808 · 发表于 2009-10-31 14:39:48

在本人涂鸦前，首先感谢网友“没事逗你玩”，感谢他（她）以偶的女性长辈的名义要求偶再次发帖，将最近一段时间的学车日子与斑竹和各位网友分享。
10月初，驾校通知10月14日进行桩考。在这之前，驾校为赶时间，开始教偶们先走场地小项目。到驾校的场地后面一看，kao（原谅偶讲粗话），这也叫场地：
一条弯弯曲曲的环形小路，宽不过3米，会车都困难，周围杂树丛生，视线及其受限制，两个拐弯处画了两条90度线，拐角处钉一个圆钉，这叫直角拐弯。
两个包着L型钢管的水泥墩子树在羊肠小道中间，水泥都脱落了，这叫单边桥。
一个斜坡不过长4米的水泥坡道，画着3条横线，中间一条线的边上用几个砖块夹着一根破竹竿，这叫坡道定点停车起步。
几个破铁皮包着的圆形水泥墩歪歪斜斜的摆在水泥场地上，这叫通过连续障碍。
几个锈的失去原本颜色的钢管挂在用白线画着的四方形的周边，摇摇晃晃，随风摆动，这叫侧方停车。
三座和牌坊一样的门，挂着几根塑料管，这叫限速过限宽门。
咦，看了半天，好像缺几个嘛，一问教练，通过曲线道路和通过起伏路面俺们驾校没有，要到车管所去。
偶个人认为必考的侧方停车、坡道定点停车起步好歹应该重点学学吧？日（再次原谅偶吧），侧方停车要等到桩考结束之后，理由是怕偶们把桩考的方向与侧方停车的方向搞混。
开始训练了，直角拐弯，没问题。刚拐过来，教练就叫百米加减档，由于驾校的场地太弯曲，且周围树木林立，视线受限，于是手忙脚乱，左手握方向盘，右手抓变速杆，左脚踩档位，右脚踩油门，还得兼顾刹车，四肢全用上了。眼睛看着弯曲的小路，耳朵听着教练的斥责，鼻子喘着粗气，脑子一片空白……
百米加减档才结束，就开始单边桥，根据教练的要求，需要以前引擎盖左边凸起处作为左前轮胎，引擎盖中间作为右前轮胎，瞄准单边桥，走、走、走、走，歪了，后轮胎掉下来了，偶面带笑容，讨好得看着教练，得到一句很安慰人的话：“你眼睛长的不歪啊？”
在坡道定点停车和起步这个项目上，偶非常对不起教练，每次偶都能冲出定点线，并在起步时熄火，在这个项目上，偶浪费了教练不少口水，偶很内疚……
限速过限宽门绝对是偶的强项，每次都能以时速25公里以上的速度冲过去，听着同车师姐妹的惊呼声，偶的心得到些许安慰。
这种不堪回首的日子持续了10几天。
10月14日，偶终于踏上桩考的道路。
也许在教练的心目中，偶倒桩算是没什么问题的，于是教练将偶安排在本班较差的俩个人中间，偶内心很不情愿，但没办法，谁叫偶这么优秀呢？
第一个是偶的一个师兄，这家伙平时倒桩用时不会超过3分半钟，但这次超过4分钟，不过毕竟是基本功好，很轻松的出来了。下面是几个师姐和偶老婆，虽然进去是抖抖缩缩的，但出来都是跟打了鸡血似的，头都昂着。
事情突然出现变化，偶的进场顺序提前了，猝不及防。偶拿着考单，来到侯考区，看着考试众生相：
前面一个师姐正在倒着，面色及其红润，都要流出血了，满头大汗淋漓。
边上另一个班的一个胖哥在车内惊呼：“偶咋看不到桩呢？”愤然下车大骂：“老子不考了！”。
对面一个桩位的师弟撞着杆子，车子发出巨大地熄火声。
偶默默地很同情地看着这一切，心里心潮澎湃：“为什么要找罪受呢？”。
轮到偶了，大步流星上了车，调倒车镜，系安全带，踩离合，换倒档，按考试开始键，松开手刹……
当偶越过考试终止线，车内传来“考试合格”的声音时，偶突然发现监考的老头长得挺像刘德华嘛，今天天气很适合考试嘛，很适合考试通过嘛，很适合晚上搞点小酒咪咪嘛，很适合各位网友顶一下帖嘛，很适合斑竹给本帖加个精加个高亮嘛。

wrm1808 · 发表于 2009-10-31 14:41:44

10月28日的考试是我学车的最后两场考试，上午场地小项目，下午路考。在这之前，驾校在车管所场地训练了六天，其中三天为双休班训练，三天为平时班训练。
  在训练时，我遇到前所未有的挑战，那就是限宽门。在驾校的场地，门的两根杆子宽度和三座门之间的距离都比车管所的要大。想当初，我在驾校的场地训练时经常以30码左右的速度通过，从未失手。但是在车管所每次都撞杆，而且都是在过第二道门时撞右后视镜，教练亲切地对我说：“你为什么每次都把师父豁出去呢？”郁闷啊，这是人的本能，保护自己（因为我坐在左面嘛），总不能把我豁出去嘛。
  10月24日上午，在我连续撞了四次杆后，老婆安慰我：“老公，没事，只要你过第二道门把自己豁出去就行。”，我无语。
  下午，在老婆的指示精神下，我把自己豁出去了，居然连续过关，一次没碰。看来学车真的要把自己豁出去。
  10月28日终于来临了。我与老婆来到车管所待考区，本来我还比较平静，可是车管所居然在待考区放起了安全教育片，看着血淋淋的车祸场面，我的小心砰砰直跳，TMD，我有了一种没事找死的感觉。场地考的选择项目出来了：百米加减档。KAO，多没有挑战性的项目，不过我喜欢。
  轮到我了，我上了停在待考区门前的考试车，我是第一个，我迅速启动，开着车来到停车换人区，就在我准备大展身手的时候，考官冷冷得说了一句：“为啥不系安全带？”我倒，我顿时全身有一种电击的感觉，结结巴巴的说：“我以为到停车换人区才开始做动作……”考官立刻踩刹车，换空挡，把住方向盘，我同时非常配合的系起安全带，考试开始……三个项目做完，我浑身大汗。挪出驾驶室的时候，竟然发觉自己两腿发软，真是没事找罪受啊！车上四人全部出现险情：我就不必说了；老婆侧方出库时车子离杆子只有不到5公分，歪歪扭扭出了库；一个师兄更牛，侧方入库方向竟然少打方向一圈，但这家伙反应过来了，立刻纠正，还有上坡道竟然没打灯；一个师弟百米加减档油门没完全轰起来，一套动作做完，车子几乎要停下来了。但是我们毕竟全部一次性通过，皆大欢喜。
  下午路考，师傅开着车跟着考试车，一个考完一个上，跟走马灯似的。
  轮到我了，我从车头转到驾驶室，大声喊了声报告，得到考官允许后上车，开始灯光模拟考试，我估计考官是个急性子，每次发出指令不超过8个字，幸亏我背熟题目，灯光考顺利过关。开始路考，从起步到停车，那个动作流畅得我都怀疑是不是我在开车，停车后，考官低头说：“下一个！”老婆屁颠屁颠的来到车头，我松开脚刹，令人难以置信的一幕发生了：车子后溜啦！！！我低头一看，晕，手刹没拉！！！天哪，这是什么世界……我做错什么啦？非在最后一刻给我惩罚，我不想在黎明到来前倒下，我不想成为解放前最后一个烈士！
  考官一通教育后，补考开始，等我补考结束后，考官语重心长地对我说：“你看过‘疯狂的石头’吗？”我茫然得点点头，他又说：“知道为什么面包车会撞上宝马吗？幸亏今天没宝马给你撞！”抓狂，我语无伦次：“我下次再也不撞宝马了。”考官憋住笑：“下去！”此时我听到后座几个哥们窃笑声，无地自容啊。
  老婆考试了，我下车来到后车，师傅无奈地对我说：“你昏了头啦，开得不错，停的不错，手刹为什么不拉？”我无语。
  老婆的考试竟然也出现状况，就在即将停车时（车子还歪着），一个史上最甩的牛人以时速80码的速度，疯了似的骑着摩托车，向考试车冲来，还狂按喇叭。陪考车上的人狂呼：“到边上去，我们在考试！”我估计老婆是吓呆了，车子歪着一动不动（后来得知是考官一脚踩了刹车），牛人从考试车与路牙之间不到半米的距离中呼啸而去。按说这种情况属于紧急情况，突发事件。应该不至于补考吧？但是事与愿违。
  当老婆回到候考车时，我赶紧安慰：“你咋这么配合我呢?”于是得到老婆的一顿狂扁的奖励……终于一切都结束了，我们这个班11人全部通过，教练点点头：“我很欣慰。”
  学车的日子终于结束，痛苦的历程终于到头。我终于成为一个有照的杀手，对不起，是高手。在这个喜庆的日子里，我由衷祝愿正在学车或想要学车的朋友们心想事成，一切顺利！
  写在最后的话：
  学车的忠告
1、选择好的驾校。好驾校必须具备以下条件：老牌驾校、有良好训练场地、与车管所关系良好。
2、选择好的教练。可以和驾校和曾经学过车的朋友咨询，哪几个教练水平较高，比较尽心尽职，态度和蔼可亲。
3、与教练处好关系。这一点无论是谁都明白。
4、与同队水平较高的学员搞好关系。这一点非常重要，下面我会阐述。
5、不要以为驾校安排的那点时间就可以通过考试了，你得学会挤时间，但挤了时间就能上车训练吗？这是我对上述第4点的补充，还有第3点。
6、不要认为只是去考个照，要知道，这是一项技能，而且关系到你或你亲近的人的生命。除非你拿到照后从不摸车。
7、理论考试并不单纯，这些知识贯穿所有考试和你以后的开车生涯。
8、训练时养成良好的习惯，比如，上车就调节好座椅和后视镜，系好安全带等。要知道良好的习惯会使你形成一种下意识，下意识的动作会让你省去很多死记硬背的痛苦。
9、倒桩训练需牢记各个点位，方向盘的方向同样非常重要。
10、最后的车管所场地训练一定要重视，因为就在那里完成考试。
11、考试时不要紧张，一切听从考官的指令。千万别和考官嬉皮笑脸，考官非常厌恶随意的人，他们会认为你是个对自己和他人生命不负责任的人。千万别对考官的教育顶嘴或回嘴，后果会非常严重。
12、重视细节，因为场地小项目和路考都是靠若干细节动作完成的，细节决定成败。

新网迷119 · 发表于 2009-10-31 14:54:24

yamaha_33166 · 发表于 2009-10-31 15:11:57

学车活教材

阔阔扳手 · 发表于 2009-10-31 15:21:26

新手心得吧

wrm1808 · 发表于 2009-10-31 15:38:21

引用第5楼yamaha_33166于2009-10-31 15:11发表的:
学车活教材

新手探索中

wrm1808 · 发表于 2009-10-31 15:42:07

引用第6楼阔阔扳手于2009-10-31 15:21发表的:
新手心得吧

拿来借鉴，学习的

大鼻子 · 发表于 2009-10-31 19:05:32

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