新老三样的小型车之争性价比亟需重新解读

lfl8866 · 发表于 2009-9-30 11:26:37

随着中国车市年中成绩的出炉，中国市场当之无愧地成为全球最大的汽车消费市场。这让各大厂家盯紧了这块肥肉，于是，新车频出群芳争艳成为今年中国汽车市场一道美丽的风景。

　　由于售价低廉且具备很强的实用性能，小型车在国内广大的市场有着极为广泛的消费群体。也正是因为市场需求量很大而进入门槛很低，使得这块领域成为兵家必争之地。在奥拓一统天下时代终结而新奥拓尚未上市之前，越来越多的新车开进了这个市场，例如长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫、长城炫丽，再到最新的瑞麒M1、QQme、力帆320等，共有数十个车型向着微车王位发起挑战。

　　然而在这个特殊市场里面，新车型却并不容易撼动“老三样”的城池。从市场销售情况来看，作为小型车市场先驱的哈飞路宝、奇瑞QQ、雪佛兰SPARK依然保持着火热的销量和关注度，而长期积淀下的口碑优势更是众多新车型所不具备的。

　　比如说哈飞路宝，凭借哈飞集团的军工优势以及漂亮的产品和丰富的配置一炮走红，成为小型车领域的一个成功样板。随着市场保有量的增加，路宝的零备件费用得以降低，这又给消费者带来更低廉的养车费用。而哈飞售后和维修网点的增加，使得汽车售后变得更加容易和快捷，这也是近年来有很多优秀的小型车卖点十足却无法从销量上超过它的原因。

　　再来看产品，一款优秀的车型除了必备的品牌和售后优势之外，还必须适应消费者消费心态的变化。在这点上，个性化和经济性成为越来越受消费者关注的话题。哈飞路宝也在经历着这样的变革，从其新上市的哈飞路宝节油π来看，全新的造型是这款车带给消费者的第一印象。更加圆润的设计和时尚的车身，迎合了时下的消费潮流。除了更加流线型的造型和更低的风阻之外，仔细一看，这款车还有着一些与众不同之处。这主要源于在这款车型的设计研发上采用了前沿的“四轮四角”的设计理念，这种设计的好处是能够将车内空间发挥到极致，并且在实际装载量方面优于同级别的竞争对手。

　　在油价飙升的时代，节油性成为汽车界最受关注的话题之一。这款车型采用了全铝发动机，并配备双顶置凸轮轴和正时滚子链技术在节省油耗的同时，进一步降低了维修费用。而英国莲花公司的精准调教以及大量对节油有利的加工工艺的运用，使得这款车在连续三年的“中国汽车节油群英会”脱颖而出，成为当之无愧的三冠王。

　　在小型车领域里面，性价比成为最受消费者看重的方面。但从这新老三样之争来看，或许这个名词应该重新解读一下。因为决定车型在市场上表现的最关键因素并不是简单的车辆配置和价格，还包括产品质量、口碑、维修费用、油耗和售后网点等诸多方面。“性价比”这个词本身值得商榷，也值得进一步的解读。

keybmw · 发表于 2009-9-30 11:41:08

在微型车里面今年只有路宝，精灵和QQ6是销量下降的，其他的如夏利QQ3北斗星BYD吉利之流都是上升的。
我想等到年底路宝可能会降价。当然了。我就不等这个了。有时间的时候就去看车。
还是要BS一下哈飞销售的那帮猪

豫龙 · 发表于 2009-9-30 13:46:58

哈飞的领导们要抓住这个好时机，有购买意向的都会上网查查了，希望哈飞领导层多关注咱们的论坛

浅水游 · 发表于 2009-9-30 14:00:41

QQ3现在销量也不行了吧

keybmw · 发表于 2009-9-30 15:33:15

一个车真正的销量其实没有谁说的清，但是不会差太远。我昨天买了个<汽车导购>第9期，里面的数据好像卓众网上也有，夏利QQ3和北斗星月销量都是5000以上的，以前吉利也是和夏利一起排在前二名的，现在忘了卖多少了，不过李书福现在好像都不大原因做微车了。路宝一直月销量大概是2000，最好的时候也就3000多，近来只有1500，连以前卖不动的spark，现在由于降价，国产化，早已超过路宝很久了，对了，还有个奔奔，基本上就骑在哈飞头上拉屎尿。
   再说路宝基本是个裸车，啥都没有，楼主的文章还说配置丰富呢，这话只可能是哈飞的头儿和哈飞销售的人口中说出来的，如果哈飞的头儿在这儿，我真想代表所以还在想买哈飞的人，问候您！你们这帮国营老厂的鸟人，是不是天天想着企业办的再好都不是你的，就夜夜想着买劣质配件吃回扣。在这样搞下去，这个品牌早晚垮掉，哈飞全体用户和普通员工会把你们定在历史的耻辱柱上。
   再说，人家搞得好的车厂的头，也没听说谁就不肥的。难道要把自己的牌子搞死才过瘾。
   不过，不知道什么原因。我还是感觉哈飞路宝这个车挺好的。别的微车为何卖的那么好，就搞不清楚了。

uaes · 发表于 2009-10-2 11:08:30

哈飞路宝车一直卖的不好。销售思路还是有问题，其实车的品质放在一起差距不会差太多。

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[杂谈灌水] 新老三样的小型车之争 性价比亟需重新解读

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