9月25日故障解除！路宝又出问题了，在线等！

北京吉普2020 · 发表于 2009-9-19 15:03:08

今天车借给朋友开，油箱油不多，刚在红线上面，车在过小沟时颠了一下，车就加不上油了，慢慢跑到了加油站，加油后还加不上油，跑了100km左右车子自己熄火，再也打不着了。后来把车子推到一个下坡挂档别着车了。这时的表现就是怠速不稳，忽高忽低，到修理部熄火后又打不着车了。修理工把油管紧箍松了一下，有油喷出来；拔下高压线，有火。分电机是5000km前（两个半月前）换的霍尔元件，分电机上盖，缸线，都是原厂正品。分火头是换的副厂的，换了有8000km左右。
9月20日  修理工怀疑油泵压力不够，今天换了油泵芯，可以着车，但是不能加油，一加油车子就熄火。修理工把进气压力传感器线拔下了，有时候能加上油，有时候就加不上。修理工说进气压力传感器坏了。
9月21日  昨天晚上又把电瓶卸了，今天早上装上，打车，怎么也打不着，开关钥匙也不行，拔下进气压力传感器，打了几次，着车，怠速最高时到3000，车子没劲，凑合开，不能加大油门，4档转速也就2000，跑了10km，又熄火了，打了3次，又着车，跑了500m，到单位。单位忙，不能请假，我们这修车的没有电脑检测仪。
9月23日  换了个副厂的进气压力传感器，故障依旧，还是打不着车，修理工说不是它的毛病，但不清楚为什么拔下可以着车？
9月24日  开了这几天，总结一下故障表现：早上非常难启动。白天插上进气压力传感器有时候可以着车，但是转速就500转左右，持续十几秒就熄火。拔下进气压力传感器可以着车，着车后转速非常高，能到3000-4000转，只能挂档起步转速才能降下来，只能稍微加一点油门，车子在平坦的柏油路上速度可以到60km，上坡不能加油，只能靠降档上坡，发动机温度上来后不能熄火停车，如果停车了就要等半个多小时，温度降下来以后又可以着车，转速又是3000-4000转，这时马上挂档起步，继续走。
9月25日今天下午终于有时间，在路上熄火几次后到了城里一家设备齐全的大修厂，检查电脑，正常。然后检查油泵压力，几乎没有。卸下油箱，把油泵总成取出来，发现油泵芯上的输油管掉了，修理工说油泵的压力很大，换油泵芯时油管必须用卡子卡住。
总结：不要等油箱的油快烧完了再去加油，也就是说油表指针靠近红线就要立马加油，否则容易坏油泵。
感谢大家的热心帮助。谢谢！！

新网迷119 · 发表于 2009-9-19 15:50:35

阔阔扳手 · 发表于 2009-9-19 16:23:38

是不是油位过低，一震把沉淀的杂质震起来使油路发堵了？或是电路或进气管哪个震松了接触不好

yamaha_33166 · 发表于 2009-9-19 16:24:17

有没有洗车？
现在故障还有么？
如果楼主确定油泵没问题仔细检查下缸线

da2877 · 发表于 2009-9-19 16:36:20

我开始是怀疑油路，可能没油了里面有气，但你跑100公里都没事那应该没问题吧。
不着火检查下油路和电路。必须能供上油，火花塞跳火才算正常。

再见萨拉 · 发表于 2009-9-19 16:38:41

看来你的是7100，我没开过。。。。应该不是火花塞的问题，我的都跑7万公里了，火花塞都没有换过

再见萨拉 · 发表于 2009-9-19 16:55:24

化油器的车无非就是油路和电路，看看火花塞打火是不是良好，如果不行就是电路毛病，高压线圈最容易出问题，是否搭铁良好，如果点火正常再检查点火时间。。。然后就是油路了，重点是化油器，看浮子室液面。。油路有没有空气或者堵塞现象，或者进水了？。。。另外我个人的小经验不知道能否参考，我的是468的机器，有次打开引擎盖发现发动机上面灰尘太多，就等发动机冷却后用水冲洗了，可是再次启动以后发动机就开始抖动的厉害了，后来逐个拔下火花塞发现时有一个缸根本就不工作，后来更换火花塞，还是老样子，后来又换回老的火花塞，就在换火花塞的时候发现缸内有水，火花塞被水淹死了，后来仔细观察才发现，原来468机器的缸盖中间是有凹槽的，4个火花塞帽在中间排列，虽然火花塞帽使用橡胶材质，但是留存在凹槽中的水还是流进去了，从而淹死了火花塞，而我拆卸火花塞又使得水全部流进缸内。。我后来找来跟筷子，前面卷面巾纸进缸内把水一点一点吸收干净，安装好以后一切OK，不知道465的机器什么样子，我的仅供你参考

da2877 · 发表于 2009-9-19 17:04:49

楼上的那个冒叫高压电缆线，这个和气门室罩壳不是完全密封的，水肯定能进的去。不拆缸盖也能把水清掉，也很强了

再见萨拉 · 发表于 2009-9-19 17:09:51

楼上的2877，你好，根据我的体验和观察，468的机器因为顶置凸轮轴，而且16气门，导致发动机上部分结构复杂，所以火花塞是深深的嵌入在汽缸盖里面很深，所以火花塞的胶帽很长，缸盖上方还有长方形的凹槽，我冲洗了发动机，就有水存留在缸盖上面的凹槽里，再行驶时随着车辆的颠簸水就进入火花塞的胶帽里面，从而造成点火不良，这些水部分随发动机温度升高会蒸发掉，但是也就是因为胶帽密封的原因，也有一部分水无法蒸发掉，等到检查故障时就会流进汽缸里。。能否在铸造缸盖时考虑把长凹槽两端留出两个排水槽？我觉得如果能做到就完全避免了这个问题的发生，也不会增加什么成本，这些纯属制造方面的小问题，但是却能排除很大的故障隐患，您说，对吗？呵呵呵

湖南三力 · 发表于 2009-9-19 17:45:44

油泵上有一个油压调节器，你可以尝试清洗油泵，估计是油泵问题。
另外汽油滤芯应该也要更换咯。

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