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<P align=center>http://www.bitauto.com 2006年08月30日 来源：易车网</P>
<P>也许大家会觉得奇怪，哈飞什么时候推出“黑客版”的<A href="http://price.auto.sohu.com/html/brand/index_10180001.shtml" target=_blank>赛马</A>和<A href="http://price.auto.sohu.com/html/brand/index_10180002.shtml" target=_blank>路宝</A>了。在小排量家用小车日渐受宠的今天，能有机会把哈飞的这两兄第聚到一起再来感受一番，也未尝不是一件有意思的事情。<BR><IMG style="CURSOR: pointer" onclick=java src="http://price.auto.sohu.com/UploadPic/Vendor/News/50005321/200683092339156.jpg" onload="return imgzoom(this,550)" border=0 script:window.open(this.src);></P>
<P>Dingo是三菱公司在1995年发布的一款多功能乘用车。三菱希望这样一款集轿车与厢式车特点为一体的小车能给人们带来轻松和乐趣，所以它的设计也称得上是前卫新奇。但一直以来，右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，直到哈飞赛马的诞生，它才算是正式登陆中国大陆。<BR><IMG style="CURSOR: pointer" onclick=java src="http://price.auto.sohu.com/UploadPic/Vendor/News/50005321/20068309249437.jpg" onload="return imgzoom(this,550)" border=0 script:window.open(this.src);></P>
<P>如果说赛马是从三菱引进Dingo车型改造后而来的，那么路宝则是一个完全从零开始设计的车型。宾利法利纳笔下的造型，是哈飞路宝最值得炫耀的地方，但更让人感兴趣的却是它的底盘和整车，这些完全都是由哈飞自行设计和开发的。这部在中国汽车界少见的，由零开始自主自力研发的小车，无论是在开发模式上还是实际表现上，都为国内的同行作出了表率。<BR><IMG style="CURSOR: pointer" onclick=java src="http://price.auto.sohu.com/UploadPic/Vendor/News/50005321/20068309244078.jpg" onload="return imgzoom(this,550)" border=0 script:window.open(this.src);></P>
<P>外形各有特色</P>
<P>“黑客版”的路宝给人的第一眼印象就是色彩更“酷”，不仅轮眉、防擦条都涂成了黑色，而且窗框也加上了黑色的涂装。宽宽的轮眉，粗大的前后保险杠，都渲染出了男士们追求的那么一点野性和硬朗。但是这些都不能改变路宝那骨子里的温柔：类似单厢的整个车身仍然充满了可爱的几何造型；晶莹的前大灯与发动机舱盖融为一体，透过剔透的面罩映出的内部错落的层次；A柱下的前转向灯和C柱上的尾灯设计都比较另类，侧窗也是几个几何造型的组合，再配以三角形的后视镜，都体现出了它与众不同的个性。</P>
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<P>赛马也拥有一副很具有亲和力的外表。整个车身也是一种典型的厢式车设计，后风挡的比例、纵排列的尾灯组使它从后面看上去简直是一台小号的MPV。对于男士来说，它的遍体棱角显示了足够的阳刚之气；而对于女士来说，小巧的外形和丰富的颜色选择又显得足够精致靓丽。赛马的灯组是车身设计中最引人注目的一环，尤其是前灯组，无论从哪个角度看过去都略成菱形。散热器格栅是3条镀铬的横直线，搭配楔形的车头，给人很尖锐的印象。车身没有防擦条，两条雕塑感极强的凹痕占据两边车门。这样可以在一定程度上增加车门的强度，同时也使车身侧面不至于显得过于单调。</P>
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<P>内饰让人满意</P>
<P>拉开这台路宝的车门，映入眼帘的是深灰色与浅黄色相搭配的整体式仪表台，位于中部的仪表和中控台一体化收音机、空调面板相呼应，车商还加上了一些仿桃木的装饰，但是尚缺一点质感。白底蓝字2大2小的仪表简单明了，全车乘客都可以方便地读到。门上的扶手及杂物箱都是弧形设计。座椅也被车商换上了黑黄双色的座套，继续体现出“黑客”的风格。椭圆的空调出风口造型比较可爱，显得时尚而又不另类。由于车身较高，后排的空间也比较充足，总体说来，路宝的车内氛围还是比较讨人喜欢的。</P>
<P>赛马的中控台仍然采用了黑色和浅黄色的双色搭配，并配以少量亮银色的塑料装饰件点缀。座椅同样也换上了双色的座套。与轿车明显不同的是，赛马的座位相对要高一些，而且前挡风玻璃倾角较大，因而视野也比轿车更开阔一些。车内最大的亮点在于其灵活的座椅布置，带给人们多种载客运货空间。与通常后座翻倒不同的是，赛马前后座椅都可以翻倒放平，形成一张类似双人沙发床的空间，郊外旅游途中的休息非常舒适。后排座椅按50/50分开，不但可以向前翻倒，还可以向后翻倒，创造出巨大的载物空间。司机座椅可做6向调整，配合可上下调节的方向盘，让人们以方便地找到合适的驾驶姿势。</P>
<P>东安的动力</P>
<P>眼前这台1.0L的路宝装备的是东安的DA465Q-2发动机，最大功率33.5kw/5000rpm，最大扭矩72Nm/3000rpm。开着空调起步加速，感觉油门的反应稍微有些滞后，而且从800rpm到1500rpm之间速度上升有些慢，但在1500rpm以后感觉扭力开始明显增加，在1500转至4000转区间，都能保持比较好的加速表现。虽然在4000多转时的引擎声浪比较明显，但仍然在可以接受的范围内，如果将转速保持在4000转以下，就可以一直保持较好的加速性。</P>
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<P>而这台1.3L的赛马则装配的是哈尔滨东安公司的三菱技术DA471Q发动机。这款发动机采用了顶置凸轮轴，每缸4气门的设计，是三菱公司九十年代的产品，技术不算先进，但是比较成熟，在6000 rpm转时最大功率能达到62.5 kw。同样是开着空调，但是感觉起步、加速以及中后段的力道都比较理想，但在加速行驶中，发动机传入驾驶舱的声音还是有些大。</P>
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<P>由于车身小巧，哈飞路宝的操纵感觉十分轻盈，底盘设定是路宝表现最佳的一环：吸震的初段较软，可以吸纳日常路面的坑洞，虽然同样是微型车，但是感觉明显比<A href="http://price.auto.sohu.com/html/brand/index_10070001.shtml" target=_blank>奥拓</A>等对手要舒服一些；而激烈过弯时，车身侧倾幅度又不会令人担心，后轮在快速过弯时不会有失控的迹象。</P>
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<P>再来看看它的兄长：赛马的前悬架是麦弗逊式的，横摆臂改为平面形状后，质量有所减小，而后悬架为多连杆式的，还加装了防侧倾杆。这是一套比较成熟的底盘设计方案，能给人以转向灵敏、方向的随动性好，以及转向不足量较小的好印象。而赛马实际驾驶起来也比较轻松，不仅减振软硬适中，而且快速过弯的侧倾较小。<BR><IMG style="CURSOR: pointer" onclick=java src="http://price.auto.sohu.com/UploadPic/Vendor/News/50005321/20068309352778.jpg" onload="return imgzoom(this,550)" border=0 script:window.open(this.src);></P>
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<P>总述</P>
<P>总体来讲，这两款车都拥有小车身，大空间的特性，带有一点日本RV车型的特点，相对来说比较适合中国的国情。而且由于排量不高，因此使用的经济性还算不错，再加上价位也不算高，因此很受普通家用车消费者的青睐。虽然一些细节还尚待改进，但是哈飞在这个档次的车市上可以说还是为我们提供了两个相当不错的选择。</P></DIV>
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<P>转自：<A href="http://21cn.bitauto.com/html/news/2006830/200683093718234.shtml">http://21cn.bitauto& ... 18234.shtml</A></P> |
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发表于 2006-9-5 21:30:26
发表于 2006-9-14 08:11:12
真漂亮
