“三大”格局悄然变脸一汽东风争夺老二

新网迷119 · 发表于 2009-8-26 13:03:17

在今年新汽车产业规划中，国家重新划分的“四大四小”格局使原来的“三大”格局有所变化，而最近东风在7月的销量首次超过一汽，跃居第二名。一汽也在筹划整体上市，以图弥补在资本市场上的差距。在上汽日益巩固其在国内市场老大局面的同时，一汽和东风正在争夺老二位置，“三大”格局悄悄发生变化。
上汽“老大”地位日益巩固
上汽的“老大”地位日益巩固，今年前7个月，上汽销量已经接近144万辆，比第二名的一汽领先40多万辆，把一汽和东风远远地甩在后面。今年上汽的总产量预计将突破200万辆大关，将成为我国首个产销规模过200万辆大关的汽车集团。
上汽集团旗下的“三驾马车”——上汽通用五菱、上海大众和上海通用齐头并进，前者占据了微车近乎半壁江山，今年月均销量接近10万辆，前7个月的销量在60万辆左右，是上汽保持拉大局面的最大功臣，上海大众和上海通用两者在7月分别位居狭义乘用车行业的前两名。此外，上汽的自主品牌荣威也开始放量增长。商用车板块中南京依维柯和上汽红岩依维柯也步入正轨。
在盈利能力方面，在2008年为韩国双龙汽车计提30亿元后，今年上汽的各个合资企业高速增长的情况下，整体盈利能力反超一汽和东风，重新成为国内盈利能力最高的汽车集团，在代表未来发展方向的新能源汽车领域，上汽也走在了前列。
一汽欲增强资本话语权
此前，一汽一直是排名在东风前面，但进入7月，情况发生了变化，东风以16.37万辆的销量在今年首次超过一汽的15.70万辆，这使得国内汽车集团亚军的争夺充满了悬念；今年前7个月，一汽102万辆的成绩仍然领先东风97.18万辆近5万辆，排名第二，但4.23%的增长率远低于东风近20%的增速。要知道5“与东风较多的合资公司相比，一汽主要是依靠一汽大众和一汽丰田两个合资公司，增长速度又比较慢。”汽车分析师贾新光对本报记者称。
其实，与上汽和东风相比，一汽的短板在资本市场。上汽通过上海汽车(600104.sh)实现了整体上市，东风通过东风汽车集团股份有限公司(0489.HK)也在香港实现了整体上市的目的，相比之下，一汽集团在资金实力上与上汽和东风还有所差距。
日前有消息称，一汽集团整体上市方案已经完成，上市在即，借壳一汽轿车可能性最大，H股上市方案亦在制定中。在消息传出后，一汽集团旗下的深市上市公司一汽轿车、一汽夏利、启明信息8月17日起临时停牌，沪市上市的一汽富维则继续交易。一汽集团两年前便有上市的说法，而且之前已经进行了资产整合、剥离等，改制工作已基本结束，为上市做好了准备。由于一汽轿车目前主要的业务是生产自主品牌的整车，一汽集团上市募资，也主要是投向这一方面，建设自主品牌整车，两者之间的方向是比较重合的。
万辆对一个月均销量近15万辆的汽车集团并非难事，今年“亚军”的归属充满了不确定因素。

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