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众所周知，水是汽车最主要的冷却途径，发动机燃烧产生的的热量，大部分要靠水通过水箱循环来冷却，冷却水在引擎内吸收热量，再通过上下水管，由放置与车头的冷却水箱进行热交换作业，所以水箱的散热效能直接影响了流回缸中的水温。发动机性能不好的原因，很多驾驶员朋友都把眼睛盯在发动机上，往往忽略了发动机前端的水箱。却不知，水箱在汽车的冷却、散热中有着重要的作用。因为汽车的冷却系统是用来为发动机散热的，一般常见的发动机过热问题，都出在水箱身上。原装水箱水室是用塑料材料做成，产品的耐高温、高压能力不如铝合金产品。 全铝水箱的水室则采用耐高温、高压的铝合金材料做成，虽然撞风面积还是和原来的一样，但是其厚度是原装水箱厚度的2倍左右，尽最大的可能加大水箱的水容量，且接触冷空气的时间周期延长，从而提高系统的冷却强度。 一个好的全铝水箱不仅可以提高改装车的动力输出效果，而且老旧车或一般的车在更换了全铝水箱后也可以因水箱的高散热效率来增强性能，引擎效率得以回升，不仅可提高马力，还可节省油耗。
原装位的全铝水箱安装时非常简单，方便。其高度，宽度都和原水箱一样，厚度也是在车体允许范围之内，无任何不良隐患。配套的蓝色硅胶水管一般工作温度在35-220度之间，工作压力是0.3-0.9mpa，爆破压力1.9mpa，并且有抗紫外线、防水、抗氧化等特点。
改装16行机油冷却器是一件适合任何车型安装的用品，严格来说它不应该归入改装件的范畴。对汽车机械原理有认识的朋友都知道，机油是引擎正常运转的一种保护介质，历史上曾出现过没有冷却水的汽车引擎，但至今仍未出现无需润滑油的汽车发动机（除了电动车以外），可见机油对一台引擎的重要性。许多原装车上都已经装备了这种冷却机油的风冷系统，例如BENZ、FERRARI之类，但普通的民用车上则较为少见，需要的话只能自行安装，所以才会将其纳入改装品一类。
这套一汽奔腾安装的16行油冷套件内已经包含了所有的配件，例如俗称油饼的机油转接座、管道等，铝合金制作的转接座，另附有防渗漏的合金接驳头。
各种车型兼有,有意请联系 林TEL:0591-87338630(2) 13696833991 QQ:709006345 349114725
先拆除原车的散热系统
原装水箱厚度不足3cm，更换的加大水箱厚度足足大了2cm，加大了水箱的水容量，使冷却液接触冷空气的时间周期延长，从而能有效提高系统的冷却强度,同时其高度，宽度都和原水箱一样，厚度也是在车体允许范围之内，安装位十分吻合无任何不良隐患。
16行机油冷却器的安装过程就不重复介绍了,安装原理比较简单,在原车前防撞杠找个合适位置固定油冷然后接上油饼就可以了,这里需要注意的就是做好接头的防漏措施,金属连接管避免和车架金属部分接触,以免摩擦破损
油冷安装好后油位会降低些,需适当补充润滑油
安装完成后原车外观没有影响,现在的油温基本上可以保持在90度以下（市区正常使用），水温也有所下降!
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发表于 2009-8-11 14:35:31
学习！
发表于 2009-8-11 17:26:27
