离合器修理

lzp251 · 发表于 2009-7-6 19:06:40

我车是03年12月的7110全配路宝车，到现在才跑七万八千公里，离合器一直很重，离合器线也换过新的，踏板支架都坏过，踏断了，换了新的，那是几个月前的事啦，前几天不得不拆离合器修理了，因为换档都很困难了，每踏离合器车车还就发叫！档也很难推进去，我也就知道不得不拆修了，在网上看了看车友过去关于修离合器的贴子，心里有数了，休息日早上九点把车车开到汽车配件店的一带，找一家汽修厂，先讲好手工费用，要150元，我觉得只要不出差错也可以，就同意了（我估计得三小时），看着修理工慢慢的拆离合器，得把左边带牙箱那一块都卸下来，工作量不少，先把车车用台架把车抬器，把左边车轮卸了，右边也卸了（我说不必卸，可修理工说一般这边的传动轴也要摞动才好卸），把前避震的连接轮鼓的两个螺丝都卸了，再从上部发动机仓拆卸，把电瓶拆下，进气管，空滤合都拆下，下面有许多电线接插头都得拆开一些才好卸固定螺丝！把飞轮上的传感器也卸了下来，地方很小，扳手不好操作，很费时间，上面拆了个吧小时，再把车抬起从底下拆卸，要把离合线卸开，档位传动装置都得全卸开，齿轮箱的油也得放出，再把左轮传动轴也卸下，右轴只要抽松开就可以了，再把固定的一些螺丝都松开，才可把牙箱和离合部分的拉线盖一起分离下来，拆下牙箱和离和器盖一体，把几部份摆开一查看，真是够呛！分离轴承已经完全烧死，且磨损了许多，下面上些图：

换下的几大件，压盘，离合片，分离轴承，飞轮上的小轴承。

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离合器轴承坏得最残！内部的禁锢件都熔化了，刚套也磨损了许多，压盖和离合器片都还可用（从磨损角度看），但由于压盖本身存在质量问题（太硬，踏离合用力太大就是它的问题）！使我在过去的五年半中，换过离合线，换过踏板，都是这个部件的问题！既然都拆了，离合片也就都换算了，飞轮与离合片的磨檫面也有点不平整了，象压盖内面一样，都磨损有0.2毫米多，就拿去平整切销了一刀，飞轮轴承也换了（就是图上的小轴承），工作原理很简单，也容易看懂，压盖把离合片压在飞轮侧面，安装成一个整体，分离轴承通过离合拉线，拉紧扣件压动分离轴承推压盖上的分离爪片，使得压盖内的压盘松开离合片！

换了新的离合部件后，车车的离合真是使用舒适啊！真是轻松，早知道是这压盘问题，早就换了！也不至于用力把踏板支架也踏断了呀，

这次维修共计花费385元，工钱150元另加车工30元（平整飞轮面），另部件压盖，离合磨檫片，分离轴承，飞轮轴承一起205元，（分离轴承说是进口的，要40，压盘110，离合片50，小轴承5元，自己在配件店买的），用时五个小时，从早上9点到下午3点才修完，中间吃饭用了点时间，请我吃了工作餐，齿轮油也没再算钱！

lzp251 · 发表于 2009-7-6 19:08:58

重新上图

lzp251 · 发表于 2009-7-6 19:10:05

再上图

lzp251 · 发表于 2009-7-6 19:36:08

离合器拆起来挺费时，离合重主要是离合压盖（制作的力度）质量问题！与上油没关系，这种干式离合器就这结构，要换压盖才彻底解决问题，既然拆了就整个都换！包括离合片，分离轴承，飞轮轴承，如果飞轮面也有较深压痕也得换（要不就车加工切销一刀）！这里面工作环境是离合磨檫片的飞尘到处粘，上黄油是多余，只会粘灰。

大鼻子 · 发表于 2009-7-6 19:37:12

zlzhi · 发表于 2009-7-6 20:00:41

浅水游 · 发表于 2009-7-6 20:13:41

早就应该换了，分离轴承都不像样了，我的分离轴承换的时候才刚刚有异响

821秦 · 发表于 2009-7-6 20:57:02

早检查早点好开，最好别拖

四驱中意 · 发表于 2009-7-6 21:03:27

我的离合器也很沉，会不会也是分离轴承的毛病呢？

lzp251 · 发表于 2009-7-6 21:17:35

分离轴承只是一个传力的中间部件，离合拉线很沉，应该不是它的原因，还是压盘内的压力过大，我认为是质量问题，要解决问题只有换压盘！

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