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东安4G93+MIVEC+Antonov两段式Rotrex机械增压系统
这套两段式机械增压系统，总重3.9公斤，全长只有149mm，直径也仅170mm。在引擎转速低于每分钟4,200转的时候，增压系统的文件位齿比为1.36：1。一旦超过4,200转，就会切换成1：1的比率。而且档位的变换完全自动，不需要电力、液压或者是气压等控制系统。为了针对各种引擎以及各种不同需求，换档转速也可以经由调整而改变。换文件系统适用于Rotrex的C15、C30以及C38机械增压本体。
世界第一套两段式机械增压系统，即将正式进入量产阶段。这一套系统由Antonov所发展出来的系统，更在这个礼拜邀集许多专家、记者以及股东们，并且像他们展示这一套系统的优异之处。Antonov这一间公司的业务范围十分单纯，他们专门从事汽车科技还有零件的研究与开发。这一套机械增压系统是为美国市场所开发的，量产之后将提供美国改装市场另外一种动力提升的选择。
Antonov执行长JohnMoore表示，Antonov在汽车工业这个领域上已经投资了许多年，而自从2005开始，这一间企业的策略就是致力于展示其在这个业界立足的实力。这个两段式机械增压，就是展现Antonov潜力的最佳典范。
关于Antonov（安东诺夫）公司
Antonov（安东诺夫）公司是原籍保加利亚、后加入法国籍的Roumen Antonov先生1990年创立的公司。1995和1997年，该公司分别在伦敦和阿姆斯特丹证券交易所上市。
公司在汽车变速器等领域拥有众多专利。Antonov公司销售其授权专利，进行技术转让，并且还为他们的客户在产品研发的全部流程方面提供设计、分析和改良支持。在传播技术的同时，帮助他们的客户掌握产品的设计原理。其终极目标就是让客户能够完全的消化授权的技术，并能够对它进行持续的改良。这种方式成功的将授权专利技术推向了市场，使Antonov公司一直在技术发展和创新中占有一席之地，并且使从技术咨询服务领域获得了收益。
Antonov有一流的研发中心，主要提供自动变速器设计、分析、生产和标准化技术支持。2007年该研发中心已从法国迁至英国。Antonov还拥有来自英国和荷兰的商业组织来进行市场推广。
从1995年开始，Roumen Antonov就和一批工程师一道研发新型的行星式自动变速器。2003年，Antonov公司已开始研发6速自动变速器。
Antonov公司已经将技术授权给了多家公司，包括NZWL（1999年授权）、本田（2002年授权）、MG罗孚（2004年授权）、吉利（2007年授权）。2007年1月，Antonov公司与吉利汽车公司签署协议，向吉利提供6速自动变速箱“TX6”的生产授权。另据《美国汽车新闻》报道，Antonov公司打算于2009年初和吉利汽车公司合作生产变速器，但双方在2007年底突然终止了该项目。post]
Rotrex公司称其新奇的方式对节约汽油也大有帮助。“我们已经将这一装置安装到大众高尔夫1.4上，我们发现其驱动相当于2升GTi，”Jensen说， “唯一的差别是该发动机的生产成本、燃料消耗及尾气排放都减少了。”
东安4G93+MIVEC+Antonov两段式Rotrex机械增压系统
MIVEC
是一种可变气门正时技术，和本田的VTEC类似。都是通过控制发动机气门位置开启来达到低转更省油，高转动力更好的发动机技术。
MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。
Antonov两段式Rotrex机械增压系统
ANTONOV
Antonov(安东诺夫)公司是原籍保加利亚、后加入法国籍的Roumen Antonov先生1990年创立的公司。1995和1997年，该公司分别在伦敦和阿姆斯特丹证券交易所上市。
公司在汽车变速器等领域拥有众多专利。Antonov公司销售其授权专利，进行技术转让，并且还为他们的客户在产品研发的全部流程方面
提供设计、分析和改良支持。在传播技术的同时，帮助他们的客户掌握产品的设计原理。其终极目标就是让客户能够完全的消化授权的技术，
并能够对它进行持续的改良。这种方式成功的将授权专利技术推向了市场，使Antonov公司一直在技术发展和创新中占有一席之地，并且使从技术咨询服务领域获得了收益。
Antonov有一流的研发中心，主要提供自动变速器设计、分析、生产和标准化技术支持。2007年该研发中心已从法国迁至英国。Antonov还拥有来自英国和荷兰的商业组织来进行市场推广。
从1995年开始，Roumen Antonov就和一批工程师一道研发新型的行星式自动变速器。2003年，Antonov公司已开始研发6速自动变速器。
Antonov公司已经将技术授权给了多家公司，包括NZWL(1999年授权)、本田(2002年授权)、MG罗孚(2004年授权)、吉利(2007年授权)。2007年1月，Antonov公司与吉利汽车公司签署协议，向吉利提供6速自动变速箱“TX6”的生产授权。另据《美国汽车新闻》报道，Antonov公司打算于2009年初和吉利汽车公司合作生产变速器，但双方在2007年底突然终止了该项目
Rotrex增压器
Rotrex增压器
Rotrex公司的牵引驱动技术相匹配，适用于Holset涡轮增压器涡轮机，并且为其提供动力，而不是排放尾气。 该装置能够实现非常高的速度，可以达到24万转／分钟。 最终产品是一种复合涡轮增压器，与普通增压器相比，它可以更好地匹配于发动机。通过在低发动机转速情况下更快地驱动涡轮，它可以产生更多增压和转矩。随着发动机转速增加，该装置自动升速变换一个齿轮，因此该装置还可以在更高的发动机转速下高效运转。该装置也比鲁氏增压器更为紧凑。 与普通离心式增压器不同，Rotrex牵引驱动器有一个行星式齿轮设计，但没有齿轮。该方案以经过平面的动力传输为依据。该装置由圆形内的三个行星齿轮组成。中间是小型轴，由行星辊环绕。行星齿轮四周是一个圆环。“取代了齿牙，我们的表面更为平坦，”Rotrex公司销售经理Anders Jensen说，“外圈将齿压在中轴上。当你旋转这一圆环时，输出轴开始慢慢旋转。” 一个滚轴允许横向运动，其它滚轴都是固定的。你传输的动力越大，该滚轴对中心轴的拉力越大，并且会增加总的表面力。外圈和输出轴之间的比例非常大，为13：1。 “由于输出轴没有负担，你可以更快地运转---速度可超过20万转／分钟，”Jensen说，“每台交流发电机可以传输75kW，相当于多台小型发动机的功率。” 在这一装置中所用到的液体起了重要作用。它类似于连续变速传动中用到的润滑油。当它遇到高压时，它会变为摩擦系数为O.1的半塑性状态。Jensen说 “这有助于使该装置比标准增压器更安静、更快速。”与二速Antonov变速箱连接，可使它在较低发动机转速情况下更快地运转。它与曲柄之间仍有机械链接，但它首先要穿过变速箱。两个组件被结合在一起作为一个装置。
Rotrex公司称其新奇的方式对节约汽油也大有帮助。“我们已经将这一装置安装到大众高尔夫1.4上，我们发现其驱动相当于2升GTi，”Jensen说， “唯一的差别是该发动机的生产成本、燃料消耗及尾气排放都减少了。” | 
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发表于 2009-6-12 09:04:06
