各位对油耗感兴趣的都来发发言，特别是浅水游大哥等高人们

9gezhou · 发表于 2009-5-17 22:40:29

下面我要讲一个生动的调试过程。然后请教一个问题
发动机温度60度左右：有了行车显示器后一个时期，根据显示器调整的结果，请大家来踊跃发言，相互讨论讨论。
一个半月前，我的路宝怠速喷油脉宽是5。5--6，在行驶中，丢掉油门带档滑行最低喷油脉宽见过3。8--4的。然后清洗了喷油嘴，节气门没动，师傅说不用洗，弄不好会造成怠速不稳。清洗了喷油嘴后，又更换了火花塞，然后怠速喷油脉宽变成了4。3--4。8，行驶中，带档滑行见过的最低喷油脉宽见过3。1--3。2的。昨天，去调了点火正时，就是慢慢转动分电器，然后观察喷油脉宽，调到了3。1-3。3，在路上行驶，带档滑行，最低见过2。4-2。5的喷油脉宽，但怠速时，转速会跳到1100左右，以前一直是在800-840转左右，今天又去了修理厂，老板是我朋友，他说，我来调，你看着行车显示器啊，调了一点点，喷油脉宽基本没动，就是3。3--3。5，然后怠速在800-920之间跳，不过基本还是在840左右。行驶带档滑行，最低见过1。9的喷油脉宽，动力啊、发动机声音啊，加减档啊什么的，感觉跟以前没有什么变化。四档平路保持45匀速前进，喷油脉宽只有一个半月前的怠速喷油脉宽高：5。8
现在问题出来了：理论上说，喷油脉宽跟燃油量成正比，请问，按现在的喷油脉宽来看，实际是不是肯定会比以前省油？如果没什么不对的感觉的话，我就这样一直跑下去行不行？请高人来给个答复

新网迷119 · 发表于 2009-5-17 22:45:22

9gezhou · 发表于 2009-5-17 23:07:11

谢谢楼上的，一直到现在，只有你一个做到了，来了看了留下了点什么

一地鸡毛 · 发表于 2009-5-17 23:12:06

准备好好学习一下

三口子 · 发表于 2009-5-17 23:18:02

够专业

展翅飞祥 · 发表于 2009-5-17 23:23:11

我不懂!等待高人解答!(我的OBD民意装不了行车显示仪)

郭瑞 · 发表于 2009-5-17 23:39:05

喷油嘴上的电压导通信号通常叫喷油脉宽
与油耗率相关的参数除了喷油脉宽还有喷油压力，因为大多数汽车的油泵都是按照最大燃油输出设计的，因此在低速或者较低工况下多余泵出的燃油会通过压力调节装置回流油箱。

为节约成本大部分小排量车都采用固定的油压溢流限压装置，喷油共轨的末端的燃油压力值始终是保持不变的。

但也有不少中档次以上的车辆是根据进气压力调节喷有压力的，这种情况下不光喷油脉宽在变化，燃油压力值也在变化，这样就不能仅仅依靠喷油脉宽一个指标来表达燃油消耗率的变化了。

不知道可不可以取到氧传感器与进气压力传感器的数值，我觉得通过这两个数据计算可能会更精确一些。

9gezhou · 发表于 2009-5-17 23:46:49

楼上够专业，应该能取到氧传感器和进气压力传感器的数值。明天上午我就去清洗喷油嘴的店里去，把数据记下来。就是不知道路宝是属于（1、为节约成本大部分小排量车都采用固定的油压溢流限压装置，喷油共轨的末端的燃油压力值始终是保持不变的。2、还是属于但也有不少中档次以上的车辆是根据进气压力调节喷有压力的。）这里面的哪一种，但按照路宝生产厂家的做法，我看是属于节约成本的那种，如果是这样，也就是说，喷油脉宽就说明了油耗的高低，是不是这样？

车迷1980 · 发表于 2009-5-17 23:52:46

天心▲★▲ · 发表于 2009-5-18 00:57:07

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