五菱之光下乡车涨价 “伤农”无异于“自杀”

斌ssk · 发表于 2009-3-26 17:40:18

五菱之光下乡车涨价 “伤农”无异于“自杀”

　　汽车下乡细则刚出台一周多，最近，各地媒体陆续曝出，一些地区的汽车经销商出现了不同程度加价售车的现象。据《南方周末》调查，在山东莱芜，一款五菱之光创业型现在要3.35万，而原来2.89万的价格现在市场上没货；长安之星2的价格一周之内则是从3.3万涨到了3.5万。经销商拿“供不应求”当挡箭牌，可农民兄弟傻了眼，“国家给俺的补贴为啥缩了水？”我们承认有市场供不应求的因素，但是也要给厂商、经销商郑重地提个醒，在这个节骨眼上，千万别做“伤农”事，“伤农”无异于“自杀”！同时相关部门要引起足够重视，如果涨价行为不加以有效引导，那么将影响到扩内需、振兴汽车产业的大计！

　　我们知道，在2006年和2007年,微车市场的增长率不超过20%，金融危机爆发之后，立足于农村市场的微客受冲击程度要小得多。特别是国家出台汽车下乡政策后，微客市场出现了“爆发性”的增长。根据乘联会最新预测，由于3月1日起开始实施汽车下乡新政策，加上3月的传统销售旺季，预计3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现正增长。

　　目前微客市场很火，部分厂商因为产能紧张和运输物流，不少型号出现了缺货断货。供不应求时，涨价在所难免。但是，厂商、经销商不能忘记，现在的旺销一半要归功于汽车下乡政策。之前，厂商、经销商要通过降价来促销，利润肯定缩水，现在等于国家在用政策来为你的促销埋单，不但单车利润有了保证，而且销量可能已经是原来的几十倍。

　　本来受“汽车下乡”政策的刺激，不少持币待购的农民消费者已经决定出手，但是却遭遇经销商加价：“国家10%的补贴的上限是5000元，经销商平均2000元的涨价，就吃去了近一半的补贴。补贴到底给了谁?”不要怪农民不懂市场价值规律，他们的质疑和不解恰恰反映了在丰厚利润的基础上，有人还在与农民争利，在分食惠农补贴，稀释汽车下乡的作用。

　　对于厂商、经销商来说，涨个一两千，单车利润可能翻几倍，这个诱惑确实不小。但是天平的另一端是汽车下乡的振兴工程和盼望买到“补贴车”的消费主体农民。9亿农民支撑起的这个市场需求，对于举步维艰的汽车业的意义和分量不言而喻。那么，一次购车交易的加价行为可能只伤了一个农民的心，但是却可能连片儿挫伤了几位或者十几位农民消费者的购买热情。如此几次，不仅商家的信誉受损，品牌形象受损，重要的是国家“汽车下乡”惠农的承诺会受损！

　　因此，部分地区部分经销商加价销售的行为应该引起足够重视。好在，汽车下乡才刚刚开始，加价售车还在可控范围内。那么谁能来监管和引导呢？如果单是靠厂商去自觉性的约束经销商，可能是不够的，也不太现实。那么是不是可以设立一些相关的监管机构，畅通投诉渠道，如果行政无法直接监控，国家相关部门通过责令厂商来处理会好一些呢。总而言之一句话，汽车下乡决不能“伤农”，“伤农”必自毙！

西安三丰董伟 · 发表于 2009-3-26 17:47:41

这帮王八

浅水游 · 发表于 2009-3-26 18:54:32

JS也要到盘里面分块肉吃

lxg6438 · 发表于 2009-3-26 19:10:00

全国都涨的

山东大汉 · 发表于 2009-3-26 19:12:26

涨就不买

货车司机 · 发表于 2009-3-26 19:50:03

奸商

jxhot · 发表于 2009-3-26 20:24:49

不降价就不买

新网迷119 · 发表于 2009-3-26 20:37:53

展翅飞祥 · 发表于 2009-3-26 20:44:52

国家应该有专门的监管部门!

821秦 · 发表于 2009-3-26 20:47:00

最应该骂的就是50 ,他不带头涨价谁敢涨价?他销量占据半边微车市场,谁都想在这个节骨眼上扩大销量占领市场份额,50都涨了,别的厂家还会不涨吗?反正只要卖得比50便宜不就行拉,你们说是不是这个理?

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