汽车电压调节器概述

amnic · 发表于 2009-2-19 13:34:16

1.电压调节器的功用

由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3，因此交流发电机转子的转速变

化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求

，交流发电机必须配用电压调节器才能工作。电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化

时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电

压不足导致用电器工作失常。

2.电压调节器的分类

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   电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁类型可分两种

（1）内搭铁型调节器

      交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。当转速n升高时，Eφ增大，发电机输出端电压UB升高，当转速升适用于内搭铁型交流发电机的电子调节器称为内搭铁型电子调节器

（2）外搭铁型调节器

适合用于外搭铁型交流发电机的电子调节器称为外搭铁型电子调节器。对于晶体管调节器，在使用过程中，最好使用汽车说明书

中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压、功率等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式

相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。

3.电压调节器的调压原理

高到一定值时，输出端电压达到限定值，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又因磁

极磁通Ф与励磁电流If成正比，所以减小磁通Ф也就是减小励磁电流If 。所以，交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速

升高时，调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增

大发电机的励磁电流If来增加磁通Ф，使发电机的输出电压UB保不变持。

曾经的军人 · 发表于 2009-2-19 13:52:17

顶了不错兄弟。

车迷1980 · 发表于 2009-2-19 13:54:22

quyiyi · 发表于 2009-2-19 14:22:26

黔山 · 发表于 2009-2-19 15:47:23

展翅飞祥 · 发表于 2009-2-19 17:29:44

学习!真长知识!

大鼻子 · 发表于 2009-2-19 21:00:32

郭瑞 · 发表于 2009-12-13 22:41:57

新网迷119 · 发表于 2009-12-13 23:09:17

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