汽车启动系统(下)

amnic · 发表于 2008-12-26 10:30:42

启动机的正确使用和维护启动机试验
一、启动机的正确使用和维护
为了延长启动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，启动机的正确使用和维护要求如下：
1. 启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率也是最大功率。因此，使用启动机，每次工作时间不得超过5s，重复启动必须间隔15s以上。
2. 在低温下启动发动机时，应先预热发动机后再启动。
3. 启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。
4. 使用不具备自动保护功能的启动机时，应在发动机启动后迅速松开启动开关。在发动机正常工作时，切勿随便接通启动开关。
5. 应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证启动机正常工作时的电压和容量，减少启动机重复工作的时间。
6. 应定期对启动机进行全面的维护和检修。
二、启动机试验
启动机试验的目的是检验启动机的技术状况。试验时必须采用充足良好的蓄电池，蓄电池的容量和电压应和试验启动机的功率和额定电压匹配。通常只进行空转试验和全制动试验。
1. 空转试验空转试验的目的是检查启动机内部是否有电气故障和机械故障。

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空转试验如图3—7所示，启动机不带负荷，接通电源测量启动机的空载转速与电流，并与标准进行比较，以判断启动机有无故障。若测得的启动机电流超出标准值，而转速低于标准值，则可能是启动机的电枢轴弯曲、轴承与电枢轴不同心、轴承磨损等造成的，也可能是电枢绕组和磁场绕组与机体短路或间短路所致；若电流和转速均低于标准值，则表明导线连接处或启动机内部电路接触不良，电刷弹簧弹力过小等。
此外，空转试验时，换向器上不应有强烈火花，电枢旋转应平稳，不应有机械碰擦声。试验的时间不能超过1min，以免引起启动机过热。
2. 全制动试验全制动试验的目的是检测启动机全制动时的电流和转矩，并与标准值进行比较，

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3. 以判断启动机的机械和电气故障。其转矩不得低于标准转矩的90%。
全制动试验如图3—8所示，将启动机驱动齿轮锁住，接通电源，测出启动机的电流值及弹簧秤读数与制动臂长度，并换算成转矩值。若试验时转矩很小，而启动机消耗电流超过标准值，则可能有电枢绕组或磁场绕组短路或搭铁故障；若启动机转矩和电流均低于标准值，则线路中可能有接触不良；若驱动齿轮锁死后电枢轴仍能缓慢转动，则说明单向离合器打滑。
全制动试验时，每次接通电路的时间不应超过5s，且应停歇10s以上再次进行试验，以免损坏启动机。
三、启动机的调整
1. 启动机驱动齿轮端面与端盖突缘间距的调整
   启动机不工作时，驱动齿轮端面与端盖凸缘之间的距离应符合规定要求。若间距不符合要求，可通过定位螺钉调整。若无定位螺钉时，可用加减垫片进行调整。

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2. 开关接通时间的调整
接触盘与主电路接通时刻，驱动齿轮与限位螺母的间距应为4.5±1mm，若不符合要求，则通过调节螺杆1进行调整如图3—9所示。
检验与调整的方法是：首先拆掉电磁开关与电动机之间的导电片，再按图3—10接线，在驱动齿轮端面与限位螺母之间插入（4.5±1）mm厚的塞规，闭合开关S， [x4] 若试灯不亮，说明触点接通时间过迟，应将调节螺杆慢慢旋出至试灯亮为止；如果试灯点亮，也应将调节螺杆旋入至试灯不亮，再慢慢旋出至试灯点亮即可。

启动机常见故障启动机不转
一、启动机常见故障
启动机常见故障有：启动机不转、启动机运转无力、启动机驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞出声、松开启动开关后启动机仍运转等。
二、范例
启动机不转接通启动开关后启动机不运转，该故障可能的原因如下：
（1）蓄电池严重亏电，导线接头松动或太脏。
（2）启动机电磁开关触点烧蚀或因调整不当而未闭合。
（3）磁场绕组或电枢绕组短路、断路或搭铁。
（4）绝缘电刷搭铁。
（5）启动继电器触点不能闭合。
诊断方法：首先应检查蓄电池容量和导线连接情况，如蓄电池充电足、导线连接良好，则故障出自启动机或电磁开关或启动继电器。可用起子将启动机电磁开关上两接线柱“蓄电池”与“磁场”短接，若启动机运转正常，则应对电磁开关、启动继电器、点火开关进行检修；若启动机不转，则故障在启动机内部，应拆检启动机

竞速改装 · 发表于 2008-12-26 11:23:01

学习

佳人 · 发表于 2008-12-26 16:40:28

好帖，学习了！

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