——话说汽车灯（好文转贴系列六）

99image · 发表于 2006-7-17 23:59:28

汽车车灯，作为车身上不可或缺的功能部件，按照功能的差异可将其分为照明灯和信号灯两种。前者的作用在于当车外的能见度影响到驾车者视野时为其提供额外的光线补偿，保证行车安全；比如当汽车行驶在夜间、隧道、或者雨雾天气中时。后者的作用则在于向车外的行人和其他车辆传达行车信号，转弯灯、刹车灯等就属于此类，而本文的重点则是对前者的（前大灯）介绍。 卤素灯与氙气灯的原理 从技术的角度来讲，目前汽车配备的前大灯主要有卤素灯和氙气灯两种；当然如今仍有不少的起步级车型配备的是更加便宜的普通白炽灯，但由于其技术太过陈旧，且面临被前两者淘汰的趋势，所以在此就不再介绍。 卤素灯开始应用到车身上始于70年代，它的发光原理和普通白炽灯极为相似，即通过灯管中螺旋状的钨丝生热后发光，其发光的强度受到钨丝自身熔点的限制。一般而言，要提高卤素灯的亮度不仅要增加钨丝的电阻数，而且钨丝的熔点也必须提高。卤素灯的钨丝由于有着比普通白炽灯更高的熔点，所以在亮度上大于后者（白炽灯）。 氙气灯的英文简称是HID气体放电灯，其最早应用于航空运输上；但被大批量使用到汽车上则是最近十多年的事情；它由海拉（Hella）公司在90年代初开发而来。氙气灯的发光原理与前面介绍的卤素灯和白炽灯截然不同：它没有灯丝，而是利用高压的正负电刺激灯泡中的氙气与稀有金属发生化学反应进而发光，平时我们所看到氙气灯管中那颗小小的玻璃球就是氙气灯的灯光来源，其间灌满了氙气及少量的稀有金属。但氙气灯由于技术含量较高，所以在价格上比普通的卤素灯和白炽灯都贵。 卤素灯与氙气灯的功能特性与区别 前面提到了氙气灯由于技术含量较高导致价格比其他普通的灯要昂贵，那么氙气灯贵的道理在那里呢？ 第一，三倍于卤素灯的亮度输出；这个我们需要举例说明：如奥迪A6配备的55瓦H7卤素远光灯只能发出1500流明，而若是一颗功率为35瓦的氙气灯则能发出高达3200个单位的流明度。这对于提高驾驶者在夜间和雨雾天气的行车安全是不言而喻的！ 第二，1/2的能量消耗；氙气灯在提供相当于卤素灯三倍亮度的同时还能省下近半的能量。换言之，普通的轿车若使用卤素大灯，它的功率大都在50W~70W之间，而若是换作更亮的氙气灯，则只需要35W就足够。 第三，近7倍于卤素灯的使用寿命；前面已经讲到，卤素灯的发光原理是由钨丝发热所致，而钨丝在长久的高温下，难保不烧断损坏，所以它们的使用寿命只有200~300个小时左右。而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温度，所以只要其中的氙气没有耗尽，它就可以一直正常发光，因而其使用寿命得到了极大的延续。现在氙气灯的使用寿命达到了2000个小时，这个数字将意味着它能伴随汽车的一生。单就这点，氙气灯也贵的值得。 此外，氙气灯除了上面提到的三个突出优点外，它由于发光色温更高，因而光色更接近于日光，所以即便是亮度更高，但却并不眩目，这对于保护夜间行人和其他驾车者的行为不被干扰也是非常重要的！ 理解灯光差别需知的两个概念：色温和光通量 色温（K） 我们知道，人眼能看到的可见光在光谱中的波长为380-760毫微米（nm），比380nm短的光叫紫外光，比760nm长的叫红外光。可见光由短到长依次呈现出紫蓝青绿黄橙红，由一种颜色向另一种颜色逐渐过渡。我们近似地把可见光规定为400-700nm，然后再将其划分为三个区，400-500nm为蓝区，500-600nm为绿区，600-700nm为红区，但这却无法量化光源的光色表现，于是引入了色温这个概念。它指光源在一定温度下呈现的光色；一般来讲，温度越低，灯源的色彩会偏红（对应的光在光谱中的波长越长），反之则偏蓝。色温的量化指标单位是K，它是英文单词Kelvin的简写，即绝对温度。 光通量（流明lm） 人眼所能感觉到的辐射能量，它等于单位时间内某一波段的辐射能量和该波段的相对视见率的乘积。光通量的单位为“流明”。光通量通常用Φ来表示，在理论上其功率可用瓦特来度量，但因视觉对此与光色有关，所以度量单位采用依标准光源及正常视力另定的“流明”来度量光通量。“流明”是反映灯光特性的另一个指标，它用于计量光源的亮度，其英文名是“Lumen”，光源的亮度与流明度成正比，即流明值越高，光源的亮度越亮，反之则越暗。 如果说人的眼睛是心灵的窗户,那么车灯就是汽车的“眼睛”，车的灯光包括了夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各部灯光都各具不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用，它的使用和技术状态的好坏直接影响到行车的安全。 夜行示宽灯，俗称“小灯”,是用来在夜间显示车身宽度和长度的。应该经常检查，决不要忽视这个小灯的作用，它能提高夜间行车的安全性。 信号灯，包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。 转向灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。 刹车灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，要提醒司机的是更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。 雾灯，它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能和小灯取而代之。 夜行照明灯，俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。 除了对灯光操作上要注意，在夜间行驶中更要小心。 使用灯光应注意以下事项： 一、汽车灯光的开启时间应与路灯相同。如果阴天、雾天或是刮风下雨，则应提前把灯打开，保证良好的视线。 二、起步前应先开灯，看清前方道路再行驶。停车时，应先停车后关灯。 三、时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在有路灯的路面上，开启近光灯即可。 四、通过有交警指挥或红绿灯的路口时，应在距路口30至50米处关闭大灯，改用小灯。 五、在路边暂时停放，就开启小灯、尾灯和示宽灯。 在市区行驶,常有车辆或行人突然从巷子内出来，如果不能及时发现采取措施极易发生危险。所以注意观察驶出车辆的灯光以避免事故的发生。 如果发现胡同中有灯光直射出来，说明有车辆要从口内驶出；根据灯光的亮度和灯光的高度可以判断出车辆的大小：灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、位置高的为大型车。这时驾驶员应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。 行驶到主辅路进、出口时，应注意观察进出口处有无灯光照射。若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交通部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，正常行驶的车辆灯光不可能直射出，只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。 此外，可以通过对驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度，也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。 在晚间驾驶车辆时有效地利用其他车辆的灯光，可以提高驾驶员的判断能力，增加行驶安全。 由于氙气灯技术有着传统灯光无法比拟的优势，所以它的近一步发展得到了极大的重视，下面是在其基础上开发的两种灯光技术：双氙气灯和主动转弯灯。 双氙气灯 双功能氙气灯是指将传统前大灯的远光和近光整合成为一套系统的氙气灯。这套系统的基本原理是：当打开远光灯后，电流将通过一个控制灯头发生位移变化的电磁铁，这个电磁铁会因为电流的变化而产生快速变化的磁力，在此产生的这种磁力将推动氙气灯头在前大灯的反射杯罩的两个焦点（远光发光焦点和近光发光焦点）位置间不断发生变化，产生不同的反射光，达到在形成远光照明的同时形成近光的效果。 当然这是其中主要的一种技术：即灯罩不动灯头动；为达到同样的效果也有采用灯头不动灯罩动技术的，但他们的基本原理是一致的，在此就不再赘述。 主动转弯灯 前面讲述了双氙气灯的工作原理，那么现在对于主动转弯灯的工作原理就更易理解了。主动转弯灯是将双氙气灯的整个灯光系统安装在一个可以左右转动的支架上，当汽车进入弯道时，由电机驱动的灯头就会适时地向弯内倾斜，将弯内普通直接射灯无法辐射到的道路照亮，从而大大弥补驾驶者夜间在弯道上的视觉盲区，提高驾驶安全。这套系统的偏角大小在15度左右，目前新款的奔驰E级车就配备了该套系统。 很多人都说：“买车容易，养车难”，难处就在汽车的税费、油费和维修保养费等长期消费上。但对于一些简单的维修保养，车主们亲自动手是完全能够做好的，在DIY的同时享受有车生活。 对于易换不易修的汽车灯光系统而言，车主们更能一显身手。在夜间行驶时，如果左右两侧的前照灯全都不亮，很可能是熔断器烧断了。为此，检查一下相关的熔断器，确认是熔断器烧断了，只需换上一个相同容量的熔断器，问题就能立刻解决；如果是其中一个前照灯不亮，很可能是前照灯的电源线插座接触不好，这时可以用手敲一下不亮的前照灯灯罩，如果前照灯能瞬间地亮灯，可以肯定是插座接触不好。只要把前照灯的电源线插座拔下来，再重新插回去，问题就可能获得解决。在更换功率符合国家标准55－60W的车灯时，只需注意车灯的型号，仔细对照选购相应车灯就不会有误了。一般更换前大灯有如下一些步骤：1．首先确定爱车的大灯型号，注意大灯的外玻璃下部车灯标识型号;2．打开引擎盖，把大灯电源的插头拔下;3．拧开防尘盖;4．松掉卡簧;5．拔出大灯;6．重新装上新灯泡。提醒注意：重新装上防尘盖时一定要拧好，以免大灯受到雨水和灰尘的侵扰。
而更多的车主更换时感兴趣的是车灯的升级。值得提醒的是有关部门对信号灯的瓦数与颜色有所限制，车主要注意这些政策，以避免由于车灯不合规定而导致车辆年审不过关，或者在路上被交警查处。 更换时请注意以下事项:1.切忌触碰玻璃球部分，以免留下指纹、油膜、水气、导致灯泡点亮后受热不均，造成自然破裂;2.请勿在阴雨天进行室外换灯泡，应在干燥的室内进行;3.更换灯泡前请先把电源关掉，灯泡刚熄灭时千万不能接触，以免烫伤;4.换灯泡时最好能左右两颗同时更换，一方面可避免两颗灯泡消耗电量不一，造成线阻烧毁的意外，同时以后也不会发生左右灯泡寿命不均或色泽不一的情况。 有些车主存在一个误区，就是选择相同功率的车灯，升级意义不大，其实不同品牌的车灯功率虽然相同，但是因为灯具或车灯使用了不同的材料，加上发电气体不同，车灯所发光的效果可以相差很远。比如氙气灯，色温、寿命都是普通卤素灯的几倍，而能耗却只有卤素灯的一半。即使同为卤素灯，如飞利浦推出的一种蓝钻之光系列，其色温达到5000K，也能够发出接近白昼一样的光，可见同等功率下，灯泡升级空间仍很大。车主需要注意，当你的大灯功率升级到100W时，原车的电路负荷过大，需要加装增光线，由于加装牵涉不少专业知识，建议普通车主去专业改装店进行。此外，增光线材料必须使用阻燃材料，车主可以使用打火机点燃增光线以检测其熔点。 在进行车灯的挑选时车主还需注意，由于多数商家都属零散店面，换灯时要认清品牌，以及确认保质期。保质期多则一年，少则三个月。同时，作为汽车零配件的一种，存在有副厂件及原厂件的区别。在选购时需防备商家以次充好。为更好地分辨真假车灯。在晚上找距离约25米的地方打开灯，一个合格的前照灯会有一个明显的明暗折线光形，以此来区分。识别的办法还可看包装，高品质的产品包装精美，印刷清晰，在包装上注明了生产厂家和地址，带有详细的产品说明书，而伪劣产品则没有。此外，还可以看产品做工是否精细。同时消费者在升级氙气灯时还需注意防范假货，某些商家会在卤素灯泡的玻璃管上涂上一层或多层的蓝色镀膜，以此来过滤其它颜色光波长，使得只有蓝白两种颜色的光透出来，以此冒充氙气灯。因此，建议各位车主尽量到4S或车灯专卖店购买，以免为将来驾车埋下安全隐患。 国内部分车型的车灯配置情况 目前我国生产的大多数家用轿车都是配备的卤素大灯，更老的白炽灯已只有极少的车型配备；氙气灯在国产车中配备的不多（包括选装），在这里做的比较前卫的是大众集团的车型。例如帕萨特和改款后的奥迪A6都为有需要的顾客提供氙灯选装（当然有些车是因为升级安装的便利性限制了在这里的服务），这对于提高夜间驾驶的安全性尤为重要。而在进口的高档车领域，氙气灯都不会在配置清单中缺席（包括选装），特别是德国的三大豪华品牌更是如此，在此我们就不再一一列出。下面是一个关于部分国产车型的车灯配置状况列表，希望它能对有车的读者在用车、维护车辆的过程中有所帮助。 在汽车照明领域，品牌繁多，质量参差不齐，在此我们选择了几个比较知名的品牌介绍给大家。从目前的市场来说，飞利浦、欧斯朗和海拉在车灯研发制造方面处于领先的地位，也是在市场上更广为一般车主所熟悉的品牌，也是整车厂的主要配件供应商，在改装领域他们也都具有一定的号召力。PHILIPS（飞利浦）汽车照明作为一家专业的汽车照明生产厂家，是世界上居于领导地位的专业汽车灯泡制造商之一，自1891年成立以来，以达到国际水准的生产及研发标准，销售到全世界，在汽车灯泡技术高速发展中，飞利浦也始终走在业界的前沿，从12V到24V，从普通灯泡到气体放电灯泡，产品系列相当齐全。 OSRAM（欧司朗），隶属德国西门子集团，照明技术和电子增压器的世界主导者，全球最大的汽车照明制造商，覆盖了世界75%的车用照明，是HID汽车照明的领导先锋，其欧司朗HID氙气灯已作为奔驰、宝马、奥迪等高档车型的原厂配置，在全球得到广泛应用。现也为改装市场提供氙气灯，其销量世界第一，质量非常可靠。 HELLA（海拉）公司成立于1899年，总部位于德国利普斯塔特市，是世界领先的汽车原配套产品和汽车零部件售后市场供应商，汽车照明为其核心产品，在车灯总成技术上拥有巨大的影响力。拥有世界领先的汽车灯具生产工艺、技术和设备。它在国内主要为一汽大众﹑一汽奥迪、沈阳金杯通用﹑哈飞汽车的汽车产品配套。海拉的销售网已延伸到超过150个国家，通过销售商与代理商向汽车销售商供应各种备件配件以及优质车灯，在汽车车灯改装领域，海拉的产品也得到了广泛的认同。 飞利浦PHILIPS 第二代绚丽氙气灯 大幅度提升亮度，采用了UV-cut抗紫外线水晶玻璃，有效防止大灯罩及反射镜面老化。水晶玻璃耐高温高压，即使灯罩进水车灯也不容易损坏。通过全球最严格的德国E1品质认证，不必改装电路，即刻换装升级，寿命比同级产品长三倍。参考售价：4680元 蓝钻之光 5000k色温光色超白，媲美气体放电车灯，光色湛蓝，非常漂亮。电力消耗与传统灯泡相同。采用UV-Cut抗紫外线石英玻璃-防止镜面及灯罩龟裂，雾化。不必改装电路，即刻换装升级。参考售价：360元~420元 水晶之光 4000K的色温，耗电与普通灯泡相同，采用UV-Cut抗紫外线石英玻璃-防止镜面及灯罩龟裂，雾化。不必改装电路，即刻换装升级。参考售价：310元 超劲光前照灯 亮度较一般灯泡提升达50%，照射范围大幅增长10~20米，对路标及障碍物有更佳的反射效果。通过并取得德国E1认证。即换即用不必更改线路。145圆/套-230圆/套，型号不同价格不一。参考售价：145元~238元 欧司朗OSRAM 氙气大灯H1 亮度是一般卤素灯的三倍，寿命达3000小时，功率35W是卤素灯的一半。采用UV-stop抗紫外线玻璃，接近日光的色温，穿雾能力强，雨天视线好。参考售价：4500元 银星 现代复合型前照灯使更多的光能精确地聚焦在前方的道路上，它是单丝灯泡，亮度比传统的前照灯高20%。H1、H4、H7三种型号供选择。参考售价：280元 黄金灯泡 可产生黄光，透雾、透水气性能好。一般的黄光色温亮度大约较普通灯泡减少2%~3%的视觉效果，但欧司朗的黄金灯泡亮度与一般标准灯泡相同，全系列都有抗紫外线功能。 参考售价：230元 蓝钻系列 色温接近氙气大灯，高达4500K，高色温白色光，引人注目寿命长效果好，安全性高。 参考售价： 90元 超白光系列 色温高达3800K，光亮度比普通灯泡高出30%，寿命长效果好。工作时非常耀眼绚丽。 参考售价：80元 CART HID气体放电大灯 亮度是普通灯泡的三倍，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的功效,色温达到6000K。使你对景物有更高的辨别能力从而提高安全性。而且寿命长、能耗小。 参考售价：5200元~7200元 白金极光 白金极光是在特亮白光灯泡的基础上改进而来，并用优质石英玻璃耐压光管，经高压处理，提高了30%的亮度。参考售价：216元~236元 黄金超白光 黄光谱是穿透力最强的光谱，CART雨雾型黄金超白光，在风雨大雾的不良气侯里，能带来更高的穿透力。参考售价：195元 特亮白光 拥有4200K的色温，采用优质石英玻璃耐压光管，经高压处理，提高了30%的亮度，达到既亮且白的效果，景物不仅清晰而且看得远。专为CART赛车协会制作的车灯，有效防止风沙、尘雾的侵害。 参考售价：170元-190元 
为什么国人升级大灯只局限在超白光、100W、HID？ 既使Ｓ守着原厂设计存在严重缺陷的大灯总成． 汽车的大灯不是靠单一个单一的灯泡就能达到理想的照明效果． 反光碗在其中发挥了重要作用．折射光线和聚集光线． 设计存在缺陷的大灯，如哈飞路宝、宝来。这两款车型的大灯相信大家都不会陌生。 众所周知。国内的量产车型除原厂装配有ＨＩＤ外，其本都是采用５５Ｗ的卤素灯泡。 而这些卤素灯泡无论何种品牌，发光效能其实都相差无几。 明白这个道理，那么车灯夜间照射效果不好的根源就显而易见。 明白了上面所说的。 就能够理解为什么有的车型既使装配了昂贵的ＨＩＤ。 照明效果仍很不理想。甚至不及其它装配卤素灯的车型。 这里有还有一个例子。 如果有使用过德国海拉（ＨＥＬＬＡ）射灯的车主应该很明白。 它使用的是普通的５５Ｗ灯泡。可效果最好的一个型号，有效照射距离却可达近３００Ｍ。 这与其采用了圆形反光碗和高反射率的灯碗材料有很大关系。 ＤＩＹ 好了。说了那么多那么多。 谈谈我的想法。一直不被接受的一种ＤＩＹ想法。 ＰＳ：仔细观查，很多高档车型（如ＢＭＷ、奥迪、雷克萨斯）都已将灯内反光碗改为了圆型。 曾经想过用海拉射灯（聚光）和鹰眼（散光）来组合大灯的想法， （远灯档全亮，不像Ｈ４只能同时亮一个灯丝。） 可惜我的车造型不适合圆灯，只好作罢。 不知道有哪位想来当第一个吃螃蟹的人。 其实我最想看到的是ＰＯＬＯ。和硬皮鲨式前灯的组合。 １００Ｗ灯泡　和　超白光灯泡 顶楼的时候谈到　１００Ｗ灯泡　和　超白光灯泡　。 ＷＨＡＴ又要老调重弹。 无论什么车型。使用１００Ｗ灯泡决对不是明智之举。 因为１００Ｗ灯泡使用时产生的高温绝不是一般原车反光碗及灯罩所能承受的。 要不然原厂都装１００Ｗ灯泡得了。几十元就能改善大灯‘太暗’的难题。 如果已经长期使用１００Ｗ灯泡的车主，可以透过灯罩仔细看看你的反光碗． 同样使用时间，氧化程度要比使用一般５５Ｗ灯泡要严重很多．严重时还会使灯罩龟裂．所以要慎用．
同时，一般比较良心的车厂在给你安装１００Ｗ灯泡时都会建议你也装套增光线．因为原车的线路是为５５Ｗ灯泡选配的．使用１００Ｗ灯泡不久就会产生焦黑甚至短路的现像．严重时会引起车辆起火． 这里不提倡使用４０００Ｋ以上的超蓝光卤素灯泡。 我曾经用过　５０００Ｋ色温的菲利蒲卤素灯　和　５０００Ｋ色温的ＨＩＤ（品牌略）。 得到的结论，用通俗一点的说法就是：一个‘蓝’不起，一个‘蓝’得起。 蓝色灯光，其实在行车时无任何实用价值。这是个严重的误区。 这里已经有不少使用过高色温卤素灯的。所以具体的就不在这里多说。 这里聊聊ＨＩＤ。 市场上的ＨＩＤ基本上是５０００Ｋ、６０００Ｋ、８０００Ｋ三种。 我分别试用了５０００Ｋ和６０００Ｋ两种灯头。 虽然色温相差无几。但在厦门占多数的柏油路面上。 同品牌的６０００Ｋ性能明显不及５０００Ｋ。 但话又说回来，６０００Ｋ相比５０００Ｋ的观赏价值却真不是一回事的，嘿嘿　：Ｐ 这要看各人喜好了。 现在我有时间，就回过头来说说蓝色卤素灯。 说得难听点，这种单纯考虑美观而严重忽视安全的东西根本不应该生产和销售。 如果有开这种灯上高速的米米应该都有这种体会： 路上的车辆是基本可以看清，但路面就几乎是一片黑暗。万一路面有破损，都很难发现。 严重存在安全隐患。所以我在楼上说它‘蓝’不起。因为本身的亮度就有限。 ＨＩＤ‘蓝’得起的原因就不用多说了。本身亮度就是卤素灯的几十倍。 所以损失一点色温多一点观赏价值也不为过。 但８０００Ｋ以上的还是算了。即使是ＨＩＤ，也经不起这样折腾。 刚刚提到高Ｗ数灯泡烧灯碗和灯罩的事。 这里顺便说一下。ＨＩＤ的灯头是３５Ｗ。原车的卤素灯是５５Ｗ。 总结一下。 ＨＩＤ反正是好东东。有条件的话换这个。 如果有顶楼我提到的反光碗设计缺陷。不要怀疑！换什么灯都是白搭。 去找找这种车车灯的改装套件， 如菱帅就有圆形反光碗的薰黑大灯套件、宝来也有鹰眼大灯总成（８过价格不菲）。 如果没有。就可以找车厂ＤＩＹ一个。如上面提到的。 效果会比买套件要合算很多。并且效果更好，组合更自由。 如果反光碗可以。又没米升级ＨＩＤ。就不要想太骚。装套增光线就可以了。 或者装海拉也是很好的选择。 总之，可靠的且高性能的车灯能给安全行车提供更多的保障。 而不是用来比骚和交汇车时怄气用的。 [原创]原车灯光不足的改装方案 应老青的要求，出台一些方案。 方案一：原车灯光改100W灯泡，加装增光线束，灯泡成本￥20/个，增光线束成本￥100-150。 方案二：仅针对远近光分离的车，如POLO，PST，远近光同灯泡的车如BORA，千里马等，请直接看第三方案。 近光灯泡改色温更高的灯泡，如飞利浦银战士等，成本￥240-600/对不等。远光用100W普通灯泡，成本￥20/个。 方案三：在方案一或者二的基础上，增加一对德国海拉彗星系列射灯，建议用FF200（我车上有装，理论射程达到460米，实际使用有200-300米）。可以把辅助灯的控制开关和远光的控制开关并在一起，远光亮起时一同点亮，也可单独设开关控制。射灯成本：￥950，灯泡使用H3规格普通灯泡，￥10-20/个，也可使用海拉原配灯泡。此方案我最推荐，在开销不大的情况下，灯光不足的问题得到比较好地解决。辅助灯口径很小，只有六英寸，安装在轿车上也不会影响美观。对灯光无特殊要求的DX，可以不用再往后看了。 方案四：原车远光改100W灯泡，近光改氙气放电灯（HID），加增光线束。灯泡成本￥20/个，线束￥100-150，HID分多个品牌多种型号不同产地，￥2000-10000不等 方案五：在方案四的基础上，加装HID辅助射灯，如海拉DE/FF200/迷你氙气型，或者拿破仑DX处的飞利浦HID雾灯，外形尺寸都很小，DE/迷你型甚至能够埋入轿车的保险杠中，每对成本￥4000-10000不等。 方案六：BORA/PASSAT车型，可以改装完整的原装进口大灯总成，德国博士的，带一套博士原装的4300K氙气放电大灯近光。一对成本大约在￥9000-12000吧，另外再把远光改成100W普通灯泡，加增光线束。 ★★★特别指出，需要注意的是H4的改装（也就是远近光同一个灯泡的，如BORA），是比较有争议的。H4的氙气灯泡目前有三种，一是近光HID加上一个卤素灯泡的插座，插上普通卤素灯泡提供远光功能，这种是最早的H4 HID形式；二是后来发展出单独一个HID灯泡加上一个电磁装置，带动灯泡前后运动达到改变聚焦变换远近光的作用，现在市面上最多的就是这种。实际使用，这种东西故障率高，可靠性差，我个人并不推荐使用。最后就是最近市场上刚刚看到的双泡同轴HID，取消了电磁装置，可靠性提高。但由于两个HID发光点需要两个DC-AC高压变换器（火牛）支持，直接导致成本成倍上升。 那么反问一下，为什么我在所有的方案中不推荐把原车主灯上远光灯泡也改装成亮度高几倍的HID？首先牵涉到的当然也是成本问题，其次，由于远光等除了提供照明外，还提供灯光信号的作用，也就是我们常说的路上见到车友要闪灯，闪的就是远光灯；HID灯光恰恰最怕在短时间内频繁点亮、熄灭，更别说频繁重复点亮、熄灭，这么做的直接结果就是提供高压支持的变压器寿命几十倍的减少。再次，我在以前的帖子中提到过的，HID灯光的高色温虽然达到在完全没有外界灯光干扰的条件下的非常良好的照明效果并且大流明度的光线对交汇车时对方驾驶员的眼睛刺激是非常强烈的，但是实际驾驶中这种色温很高的灯光非常容易淹没在外界低色温的灯光中（如黄色的路灯光，对面车射过来的灯光），更会很容易的被雨，雾等复杂天气完全吸收，那种时候，感觉这灯就像没开一样。 综上所述，我对H4 HID的改装建议，还是使用最古老的近光HID远光卤素灯泡的方案。一家之言，仅供参考。

浅水游 · 发表于 2006-7-18 09:48:16

谢谢楼主，学习了好多新观点，原来远光灯不适合改装HID啊

路宝的灯光设计实在太差了，看来单换灯泡还不一定奏效啊

99image · 发表于 2006-7-18 22:23:00

引用第1楼浅水游于2006-07-18 09:48发表的“”: 谢谢楼主，学习了好多新观点，原来远光灯不适合改装HID啊路宝的灯光设计实在太差了，看来单换灯泡还不一定奏效啊

客气了！发现哈飞汽车存在的通病：灯罩和反光碗做得很差！

lb168 · 发表于 2006-10-16 21:54:41

H4的路宝车不换原车灯泡，只加装1拖2的增光器，效果应该可以吧？有人试过吗？

daily · 发表于 2006-10-16 22:38:10

好贴

夜游 · 发表于 2006-10-17 00:12:27

引用第2楼99image于2006-07-18 22:23发表的“”:

客气了！发现哈飞汽车存在的通病：灯罩和反光碗做得很差！

不要一棍子打倒一片吆~
我知道赛马的灯罩和反光碗做得很不错啊！

闪电 · 发表于 2006-10-19 00:10:26

赛豹的大灯光不错！但雾灯就经常会烧！
个人认为：车灯灯光不够亮，去加装一个大灯增光器（不换灯泡）。虽然光度是提高了，但有一个问题——远方的东西看不清淅（例如路标的字），有一点点模糊（与加装前距离比较），没加装前还清楚一点。还有，如果晚上跑的路程远些，会感到眼睛容易累些，看路面前方有点炫。我觉得不装好过装。（本人建议，仅供参考）

阿宽 · 发表于 2006-10-19 21:08:04

顶
长知识了,虽然我晚上不开车....呵呵

冷雨夜 · 发表于 2008-1-26 11:46:06

太详细了..真是好文章啊

gdlzf · 发表于 2008-1-27 09:16:49

小心点比该任何灯都有效！

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——话说汽车灯 （好文转贴系列六）

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