做个对比吧

蓝色钢琴 · 发表于 2006-7-12 12:07:19

奇瑞马来西亚项目搁浅中国汽车商海外扩张不顺 vs 由于销售形势良好，哈飞在马来西亚的合作伙伴日前准备建第二装配厂

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http://www.sina.com.cn 2006年07月12日 08:26 北京晨报

　　晨报讯(记者刘晓林) 马来西亚已经收回外来车“国内禁售令”，但奇瑞小QQ依然难以开上这艘“马六甲战舰”。昨日，奇瑞国际公司市场部负责人向记者证实，奇瑞车已经不再继续输入马来西亚，相关合作项目前景黯淡。

　　“目前，马来西亚项目基本处于停止状态，奇瑞还在和马来西亚有关方面商谈，但前景不乐观，”该负责人称，“QQ原本计划是去年11月进入马来西亚，但现在很难说。”

该负责人表示，马来西亚政府对CKD(全散件进口组装)项目的限制和海关对进口车的过高估价，是目前奇瑞面临的两大阻力。QQ因为前者而止步，唯一登陆马来西亚的车型旗云由于后者而撤退。

　　为保护本国汽车企业，马来西亚政府去年年底宣布了对CKD的“国内禁售令”，这成为封堵奇瑞的杀手锏。因为，这意味着所有将在马来西亚组装的奇瑞车必须百分之百用于出口到第三国。

　　虽然年初马来西亚政府将CKD的外销比例降为80%，但是，仅20%的销售比例以及在第二国组装销往第三国的“安排”，显然与奇瑞QQ进入马来西亚的初衷相背离。有关负责人表示，来自政府的压力还不止这条“禁售令”。

　　同时，奇瑞旗云也已停止整车出口。“马来西亚的海关估价十分不合理。”该负责人对此颇有意见。马来西亚海关并不承认奇瑞的报价，但按照其海关估价体系，不算上运费的旗云已经超过了在中国国内的零售价，但海关要求在此基础上报关，这无疑将使奇瑞的价格优势受到极大冲击，奇瑞无法接受。

　　马来西亚政界蔓延的“中国汽车威胁论”以及高涨的汽车业保护情绪，让奇瑞的扩张风云突变。实际上，不仅奇瑞，中国汽车进驻这片富饶的东南亚汽车领地的路途都充满坎坷。

由于销售形势良好，哈飞在马来西亚的合作伙伴日前准备建第二装配厂。
http://cn.autos.yahoo.com/060512/346/27f5c.html

自4月22日Sutera轿车(哈飞路宝在马来西亚的名称)在马来西亚正式销售以来，受到当地消费者的青睐。哈飞汽车于2004年8月与马来西亚NAZA公司签署了路宝的《联合开发及技术许可协议》，向该公司出口路宝散件，NAZA公司组装并面向马来西亚及国际市场销售。为进一步扩大生产规模，NAZA公司决定在槟城州建立第二装配厂。NAZA公司今年计划生产销售1.5万辆，届时，哈飞路宝将成为我国乘用车在国外通过CKD散件合作方式生产销量最大的车型。

浅水游 · 发表于 2006-7-12 16:32:02

奇瑞可是把浙江青年在济南生产云雀的合资计划搞黄了才争取到了马来西亚的项目的，现在居然搞成这样，真是欠扁

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