更换发电机

lzp251 · 发表于 2008-11-17 10:12:36

文字近来车车没劲，仪表也老是出现故障灯亮，终于有天发车没反应了，电瓶电池没了，早几天就知道是发电机的问题，只得去汽配市场买发电机了！先在网上查了一下发电机的有关信息，JZE172-2，出厂价格在二百左右，低的只有170到190，把车推下坡发动开到汽配市场修理店，修理店讲好价，电瓶充电和换发电机，工钱五十！开拆，我就到市场去买发电机啦，看到一家专营发电机的店面，一问要二百八，JZE172还了二十元价！260拿了，可到修理店与拆下的旧发电机比较，外形尺寸有一个位置不对，就是皮带轮位置短啦么几毫米！（JZE172型与JZE172-2型的就这么点差别，哈飞设计就不用通用型！）只得回去把它退了，又到专营路宝车配件的店子买了个JZE172-2型的，价钱就贵多了，390元啊！（说是装车件，也有便宜点的副厂件，三百元左右）回修理店把发电机装好，发电机拆起来真是麻烦，（路宝7110全配车）要把点火线圈拆开，ABS的油泵总块都要把螺丝松开移动点位置，发电机的吊勾架都拆了，才勉强拆下发电机，位置太挤，修理工的手都有点挂破皮了！我都有点心里不好受！赶紧从车上拿出备用的创可贴给修理工，还拿出一包好烟给他们抽（芙蓉烟），电瓶用四十安的电流充电刚好充起来（指示窗口由黑变绿），用时一个半小时，开车上路。车车恢复性能，仪表也正常了！

旧发电机回来后拆开清理，没有发现明显的损坏迹象，碳刷完好，磨损估计在二毫米以内，起码还有十毫米的可磨量（因为取下转子后，碳刷对外伸出有十毫米以上），而碳刷的头上还保留有新碳刷的安装止位孔的半圆弧，可见磨损不多（我车行驶了七万公里），与碳刷接触的导电环看上去也是好的，磨损不多，拆开发电机时内部清出黑碳粉较多，整流和调压器部位有许多污垢，通风设计，用刷清理，再把所有螺丝都松开，把整流和调压部件拆下清理，用电表检测二级管，都是好的啊（有正反向电阻），转子，定子线圈都通的，调压部件也有正反向电阻（正向电阻几十K，反向电阻几千K以上），发电机没找出问题，估计还是污垢引起的工作不正常！把发电机清理后又装好，可没办法知道好坏啊，如果还是好的就留下备用啊，哈哈，那次问问修理厂，有啥办法检验发电机？车友们有啥好办法，指教一下。

lzp251 · 发表于 2008-11-17 10:24:47

http://www.bbobb.com/bbs/showtop ... d=16319&go=prev
上一个连接借前人的图，大家看看发电机内部。

哈飞赛马3666 · 发表于 2008-11-17 10:40:20

有可能只是发电机继电器坏了，发电不往电瓶里充电，换个继电器试一试。顶

lilei4379 · 发表于 2008-11-17 13:07:33

把发动机正负接线柱接电瓶给电，找一灯泡接电枢“E”灯泡另一极接电瓶负极，找一根一米来长的绳子绕在发动机皮带轮上，用力一拉好的发动机会发电把灯泡点亮

lzp251 · 发表于 2008-11-17 16:35:53

试试看！

浅水游 · 发表于 2008-11-17 16:56:21

直接接在万用表上，转动看电压行不行？

大鼻子 · 发表于 2008-11-17 20:35:37

小福 · 发表于 2008-11-17 20:43:03

万用表测量电机线圈扎间短路是量不出的，只可以大概比较好的电机线圈阻值判断好坏。

浅水游 · 发表于 2008-11-17 20:59:37

我说的是用手转动发电机，用万用表测量电压啊

估计怎么也得发出那么几mV的电压吧？

奋斗968 · 发表于 2008-11-17 22:24:32

楼主是电工啊

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