空档滑行必定省油的科学研究(zt)

风起 · 发表于 2006-6-29 15:48:41

近来，广播、电视、报纸、网络等各种媒体及一些“专家”，纷纷发表言论，称现在的电喷车空档滑行是不省油的！真是这样吗？通过我的研究试验，结果是：空档滑行真的省油！为什么？有科学根据吗？经过一段时间的研究，找到科学的依据：能量守恒定律！

我现在的车是帕萨特领驭1.8T手动豪华型，2006.4.1.购买，具有行车电脑，可以实时显示油耗等信息，这为我研究行车省油方法提供了条件。

由于我的笔记本电脑坏了，近期才修好，所以这个报告现在才完成，不过这也让我反复的验证现在的研究结果，确保研究结果的正确性（请大家看完后再拍砖）。

以前我开的捷达王7年，行驶了26万多公里，我经常空档滑行，以图省油，然而看了有关专家的“理论”后，也通过一些土办法验证了：电喷车不摘档滑行时是断油的（一定速度以上），但有一次，我的车做了三保，修车师傅要求我适当注意磨合，当时我跑长途，采用跑一段、滑行一段的方法，结果算下来，平均油耗：5.8升/百公里，而我平时跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！当时我就觉得空档滑行省油，可惜条件不具备，没办法开展具体的研究。换车时，我特意选择有行车电脑的车（开始时选定“别克君威”，由于没有行车电脑等配置而放弃）。

研究工作先从道路测试开始，我认为行车电脑中最有用的是：瞬时油耗及平均油耗。
在同一路段，两次行程的油耗分别记录（近期很忙，经常跑长途，我的领驭两个月跑了9230公里了），以下是记录情况：

第一组：全程空调，车载司机一人，上高速前平均油耗清0，长治——太原，限速：每小时110KM、80KM、70KM、100KM等：
1、全程基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里
用时2小时20分；
2、全程有机会就空档滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里
用时2小时22分；

第二组：全程空调，车载司机及乘客共两人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小时 90KM、100KM、110KM等
1、基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里
用时57分；
2、全程有机会就空档滑行，93.3KG，平均油耗：6.4升/百公里
用时59分；

从以上数据可以明显看出，空档滑行时，是绝对省油的！特别是去长治，由于坡路较多，节油效果更加明显。原因是下坡路滑行效果更好，（当然，要注意安全，控制好车速，当速度超过限速10——20公里时，挂上5档进行发动机制动，速度低到限速值时再摘空档滑行）。

另一种测试：
在平直的高速路上，使车加速到90公里/小时，通过滑行使速度降到40公里/小时（因为挂5档、车速到40公里/小时后，发动机的转速接近1200转，发动机的电脑为了防止熄火，是要开始供油的，这以后的滑行，不能再享受0升/小时的“省油”方式了，所以选这个速度）。

挂5档滑行，使车速降到40公里/小时，大约能滑行500米左右；

如果空档滑行，使时速降到40公里/小时，大约可滑行1000米左右。

空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行时，这500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距离不用油了吗？

试验证明了空档滑行省油，有理论依据吗？

首先，我们来分析省油的原因，我们大家知道，车的行走是靠发动机燃烧燃油旋转产生的动力，换句话说，必须烧油才能使发动机旋转，而发动机旋转的速度是和燃烧燃油的多少有关系，旋转的速度越快，烧掉的燃油也越多，大家都知道：在停车的时候，你要提高转速，必须踏下油门加油，也就是说转速的提高，需要增加能耗。我的车载电脑显示：在停车、开空调的情况下，800转/分钟时，油耗 1.2升/小时，如果要使转速保持在2500转/分钟，油耗为 2.8升/小时。

那么我们的空档滑行与不摘档滑行和发动机转速有关吗？有！

大家知道，空档滑行时，发动机要维持在约800转的怠速上，要消耗一定的能量；

而挂档滑行时，在一定的转速以上，发动机是断油的，也就是不耗油，这时，发动机一般要维持在1200转以上（档位、速度不同，发动机的转速不同，但发动机转速必须大于1200转，否则，发动机电脑是不会断油的），那我为什么说他不省油呢？原因出在发动机的转速上，要维持发动机1200转以上的转速，势必要比800转的转速消耗更多的能量，也就是：转速越高，消耗的能量越大！那么，这个能量是哪里来的呢？它只能是由汽车的动能转换回来的！就是先前加油提速，使车速达到一定值——汽车有了一定的动能，松开油门后，在发动机转速大于1200转以上时，发动机电脑断油，这时，汽车的一部分动能，就转化为使发动机旋转的能量，根据大家都知道的能量守恒定律，这部分能量的消耗，必然会减少汽车滑行的距离和速度，你要到达的目的地是一定的，它减少的距离和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——来完成，所以挂档滑行的油耗必定比空档滑行要大。

换一个角度来研究一下，从长治到太原，挂档滑行（140分钟），发动机的转速始终在2500转/分钟以上，2小时20分里，发动机总的转数为：2500*140=350000转；而采用空档滑行时（142分钟），由于有一段时间是空档，发动机的转速是800转，如果空档滑行的时间按总时间的1/10计算，则发动机总的转数为：2500*128+800*14=320000+11200=331200转，也就是说，在整个行程中，发动机在空档滑行方式下，比挂档滑行方式少旋转了18800转，既然发动机的总转数少了，当然消耗的燃油就少了，那么省油的原因就很清楚了。

那么为什么外国人要设置挂档滑行时的断油呢？他有什么作用吗？

这在前面大家可能已经看到了，我在空档滑行速度过快时，立即挂上5档，利用发动机断油的功能，既降低了速度，又不消耗燃油，这比踩刹车来减低车速，要节省燃油。

另外，在城市里行车时，由于交通情况复杂，经常要加速、减速，合理利用挂档滑行，会起到很好的节油效果。例如，绿灯亮时，前方车辆鱼贯而出，你也不能行驶的太慢，否则，与前方车辆之间的空当过大，其他车辆会插进来；到下一个路口的信号灯前，你又需要减速，这时尽量利用挂档滑行来减速，必要时，可换入低档，以增加制动力，减少滑行距离，尽量少用刹车，因为刹车是绝对消耗能量的。

以上研究的目的，不是鼓励大家一定要用空档滑行，只是要澄清一个大家所认为的“省油”方式的误区。考虑问题要全面一些，不要一说电喷发动机，就都说挂档滑行省油，(前些日子看见一篇文章，一个很有经验的老司机说：“在合适的时候空档滑行以节省燃油”，得到很多人的嗤之以鼻，很是看不惯！)；对于空档滑行的利用，我个人认为，这种方式要因人而异，新手要慎用，驾驶熟练者完全可以充分利用，毕竟利用发动机做安全制动的作用是有限的，只要你在驾驶过程中，认真观察、谨慎驾驶，及时采用合理的操作，才是最安全的。

另外，发动机的转速减少，必然减少了发动机的磨损，应该对发动机有好处吧？他还使车辆高速行驶中的发动机有劳有逸，是不是可以减少发动机长期工作在恶劣情况下的损耗呢？

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至于城市里驾车节油，我有几点体会：

1. 要看的远一些，及早做出判断和处理，例如：在远处看见路口红灯亮起，要根据车速、距离及红、绿灯变化的大概时间，采取空档滑行、或挂合适的档位滑行，使车辆平稳的到达路口；如果看见绿灯，要及时加速，争取通过，否则，你慢悠悠的过不去，在路口等两三分钟，也是要消耗燃油的。

2. 选择较好的路线，在出行时，就要想好，那条路或路口，当前这个时间是否车多？是否放学时间？是否路过学校？上班时间怎么走？下班时间从哪过？哪条路右转弯多（我们这里大部分路口红灯可以右转弯）？哪条路左转弯多？什么地方钻小胡同？什么地方走大路等等，然后选一条合适的线路，用最少的时间、尽可能短的距离，到达目的地。在市内，有速度高的路就不要选速度低的道路。

3. 在确保安全的情况下，尽可能的使用空档滑行，在需要制动时，尽量使用挂档滑行的方法，必要时，才使用刹车，这样才能最大限度的节省燃油。

我驾车就是采用这种办法，我得帕萨特领驭1.8T手动豪华型，在开空调的情况下，一般跑长途，油耗控制在6.5升/小时左右，太原市内不超过9升/小时（我在市内开车，其实不很温柔，因为我们这儿的交通，太温柔了是要受欺负的！）

行车利用空档滑行肯定是省油的！当然也不能一直滑行，如果车速已经很慢了，你还滑行，那就不一定省油了。

对于电脑显示的油耗与实际油耗间是否有差别、有多少差别，下一步研究出结果再报告给大家。

文哥 · 发表于 2006-6-29 16:24:56

学习了。实验实验。

浅水游 · 发表于 2006-6-29 16:26:53

最近考虑过这个问题，上面讲的确实有一定道理，带档滑行虽然可以减少喷油量（听说有些车型可以停喷，但路宝7100经我测试应该是不会的），但是与空档滑行相比，却减少了滑行距离。

至于带档滑行和空档滑行带来的磨损的问题，俺觉得应该没有差别。因为发动机都在转，而且怠速过多（路宝7100怠速下一般是860转）反而对发动机不好。所以个人认为，充分使用空档滑行虽然可以省油，应该反而是对发动机不利，更容易积炭。

另外，从安全角度考虑，还是应该尽量减少复杂路面，或者高速下面的空档滑行。所谓档位对制动影响不大的说法，我觉得是不是太武断了？如果刹车踩死，并且已经抱死（或者ABS启动的时候），刹车的作用是固定的，这时候增加一个发动机制动力，还是会比没有强很多啊。

民工 · 发表于 2006-6-29 18:05:47

空档滑行肯定能省油，但存在安全隐患，假如你的发动机出现意外死火，助力转向和刹车都没了，所以说靠空滑行省下些油是不合算的。

笑忘书 · 发表于 2006-6-30 22:01:25

1。8T油耗控制在6.5升/小时左右
真的假的啊？
太牛了岂不是为了省点油整天价把脑子累坏了

杨建 · 发表于 2007-6-21 11:12:21

空档滑行真省油

icbc748 · 发表于 2007-6-21 13:40:08

引用第3楼民工于2006-06-29 18:05发表的:
空档滑行肯定能省油，但存在安全隐患，假如你的发动机出现意外死火，助力转向和刹车都没了，所以说靠空滑行省下些油是不合算的。

发动机意外死火与空档没关系吧，反而是在档更容易熄火。

就算是熄火了不会挂不上低速档、拉不了手刹吧。

刹车也只是失去助力了，沉一些而已，宝宝是真空助力的油刹吧，不是气刹吧。就算是气刹，不是多点了刹车，储气罐的气不会一下就没气吧。

如果在空档滑行时，发动机突然熄火，同时挂不上低速档、手刹失效，刹车油路正好漏油，脚刹完全失灵，前方有车急停，方向助力是液压的，同时司机力气小，一点也打不动，同时是大下坡，车速很快，那就把靠背垫挡在头前，系好安全带等着撞把。

撞完如果人没事，别忘了24小时内报案（122、保险公司），找个律师，去告哈飞吧，这车有严重的质量问题吧。

冷雨夜 · 发表于 2007-6-21 23:04:22

很详细的数据..

阔阔扳手 · 发表于 2007-6-22 10:17:06

我也觉得空档该省油些,可能是顾及到安全的原因,就宣扬带档滑行省油些,

而且空档可以减小变速器齿轮的磨损,及传动轴.

发动机工况正常的话是不应该跑着跑着就熄火的.

菲菲宝贝 · 发表于 2007-6-25 10:26:57

大部分资料都说带档省油我感觉前面的高人说得有道理

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Re:必定省油的科学研究(zt)

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