2000至2006年我国自主品牌轿车走势分析 [转贴]

行者 · 发表于 2006-5-19 20:50:39

....目前，我国共有商用车、乘用车品牌387，其中自主品牌占69%，国外品牌占31%。从各产品类别来看，在97个载货车品牌中，90%是自主品牌，在158个客车品牌中，76%是自主品牌，也就是说，在商用车领域自主品牌汽车占有很大的优势。但是在乘用车领域，国外品牌的优势地位十分突出，以轿车为例：在目前国内在产的90个轿车品牌中，自主品牌只有30个，只占有1/3的份额。在国内销售的轿车中，合资企业生产的国外品牌曾经占据着90%以上的份额，只是最近几年随着社会各界对自主品牌轿车的更加关注，自主品牌轿车在轿车销量中的比重才得以逐步提升。与此同时，我们还应看到，目前自主品牌轿车产品主要集中小排量经济型轿车领域，与跨国公司在国内的合资厂相比，自主品牌企业的获利能力低下，很多企业和产品处于微利或亏损状态，企业的生存与发展十分困难。令人欣慰的是，近年来在中央政府以及社会各界的普遍关注下，天津一汽、奇瑞、吉利、沈阳华晨、哈飞等自主品牌轿车企业知耻而后进，奋发图强，永不言败，产销量在轿车中所占比重大幅提升，产品线不断向上延伸，并对跨国公司在国内的合资厂构成一定的冲击。
....可以预见，随着自主品牌轿车企业产品的不断丰富和质量的大幅提升，自主品牌企业依靠其性价比优势，必将赢得广大消费者的广泛青睐，自主品牌轿车将得到快速的发展。
1.2000至2006年2月自主品牌轿车产销情况
（1）生产情况 
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....一汽红旗轿车作为国内第一款高级轿车诞生于1958年8月1日，并一直作为中央领导人的专用车及礼宾车。1995年，一汽在奥迪100轿车的基础上开发出了\"小红旗\" （CA7220）轿车。1998年10月18日，红旗98新星轿车（CA7220AE）投放市场，搭载4GE发动机。1998年11月10日，一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。2000年7月15日，全新设计的红旗<A href=\"http://www.sogou.com/sogoupedia?query=世纪星\" target=_blank>世纪星</A>轿车下线并上市。2001年一汽轿车推出红旗\"明仕\"、\"18\"两款新车型，并以较低的价格投放市场，从而带动一汽轿车当年产销量同比分别增长了25.6%和10.8%。2002、2003年，随着国内轿车需求的爆发式增长和红旗轿车的大幅降价，一汽轿车红旗产销量高速增长。与此同时，为解决产品线单一和红旗产品老化的问题，一汽轿车与马自达合作项目Mazda6轿车于2003年4月份正式投放市场，一汽轿车实现了自主品牌与国外品牌同时经营。随着马自达6产销量的逐步提升以及红旗轿车竞争能力的逐步下降，一汽轿车红旗的产销量逐年大幅下降，目前在一汽轿车总产销量中的比重已下降到10%左右。为扭转红旗轿车产销量的大幅下降，并使红旗品牌得以延续，一汽轿车在丰田皇冠平台上开发的红旗HQ35高级轿车今年下半年就将上市，另一款在马自达6底盘上开发的红旗中级车不久也将上市。
....天津一汽夏利作为国家定点的微型轿车生产基地，是国内最早、规模最大的自主品牌轿车生产厂家。1983年，天津汽车从日本大发公司引进具有80年代先进水平的夏利轿车生产制造技术，1986年开始以CKD方式组装夏利轿车。经过几期大规模的技术改造以及消化吸收，夏利轿车的国产化率逐步提高，至1995年国产化率已达到90%，当年产销量达到65000辆，在国内轿车市场占有20.3%的份额。1996年6月，投资22.13亿元的夏利轿车15万辆改造项目建成投产，夏利轿车的产销量逐年提升。进入二十一世纪，随着国内合资热潮的高涨，国内轿车市场的竞争逐步加剧，天津夏利成本居高不下以及后续产品匮乏的问题更加明显，夏利轿车的竞争优势逐步丧失，2001年的产销量大幅下降。为解决后续产品问题，天津汽车引进日本丰田NBC平台技术生产的夏利2000轿车于2000年12月底上市，但由于延续了夏利品牌以及13.298万元的高价，特别是在市场的运作能力上与合资企业存在的差距，使得2001年夏利2000的产销量只有1万多辆，而在其半年后才上市的赛欧上市当年就创造了产销5万辆的奇迹。由于老产品夏利的萎缩以及新产品夏利2000的增长乏力，天津夏利陷入困境，2001年亏损高达15亿元。万般无奈之下，天汽集团不得不隐痛割爱，2002年6月1日“天一”重组，天津夏利改称天津一汽，并由一汽控股。“天一”重组为天津一汽带来了难得的发展机遇，通过不断的降成本活动，夏利轿车的价格大幅下降，市场竞争力逐步增强，从而带动产销量的大幅提升，05年终端销量突破20万辆。与此同时，天津一汽加快了新产品的开发步伐，对老夏利轿车进行了多次的改进升级，全新开发的C1、D1等新车型将陆续上市，天津一汽迎来了难得的发展时期。
.....南亚英格尔最初是由跃进汽车集团与东南亚一财团合资引进西班牙的西亚特(Seat)汽车公司Rabiza经济型轿车技术和生产设备生产的，而西亚特原为菲亚特旗下的一个子公司，后来卖给了德国大众汽车公司。1998年，那家东南亚的财团退出合资项目，由于有西亚特和菲亚特这段渊源，跃进集团与菲亚特一拍即合，菲亚特“借壳”合资，与南汽组建了江苏南亚汽车公司。1998年3月18日，第一辆英格尔样车试装成功，1999年9月20日，英格尔和优尼柯正式投入市场，并首先在江苏省内销售，初期销售情况很好，但随着产销量的逐步扩大以及开始进入出租车领域，一些质量问题开始出现，返修率迅速增高，严重损害了品牌形象，导致英格尔一蹶不振，上市没几年就退出了市场。
....比亚迪汽车有限公司前身是西安秦川汽车有限公司，主要生产秦川奥拓和福莱尔微型轿车，由于产销量较小，企业负担沉重，造成经营困难。2003年1月，深圳比亚迪股份公司与陕西投资集团和北方秦川机械签订收购协议，以人民币2.695亿元的价格，收购秦川汽车77％的股份；2004年2月20日，比亚迪秘密增持股份，与陕西投资集团公司和北方秦川机械订立收购协议，以总价人民币5250万元再次收购比亚迪汽车15％的股权，比亚迪公司对比亚迪汽车的股本权益由77％上升到92％。比亚迪掌控秦川后，对福莱尔轿车进行了较大的改进，并加大了新产品的开发力度，全新开发的比亚迪F3新车型已于去年9月份上市，由于定出了8.38万元的低价，至今F3仍处于供不应求状态，使得比亚迪的产销量迅速提升，今年前两个月的产销量就接近1万辆。可以预见，随着比亚迪F2等新车型的陆续上市，比亚迪将获得更大的发展。
.....奇瑞汽车有限公司成立于1997年。1999年，奇瑞公司具备了整车的生产能力，但由于没有轿车目录，只能小批量生产且在安徽境内销售。2001年1月3日，奇瑞公司通过无偿转让20%的股权加入了上海汽车工业（集团）总公司，奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。2001年3月，奇瑞风云轿车成功上市，当年销量就接近3万辆。2003年6月，奇瑞QQ、东方之子系列轿车投放市场，同年8月，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车，使得当年8月份奇瑞汽车产销量首次突破一万辆，奇瑞成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段。进入2004年，由于市场需求的急剧下降，奇瑞主打车型风云的产销量大幅下降，而东方之子、旗云等新车型增长缓慢，造成当年奇瑞汽车销量增幅基本为零。2005年，依靠QQ的热销以及风云、旗云、东方之子的大幅降价，奇瑞产销量大幅增长，并已跻身主流轿车行列。进入2006年，奇瑞开始发力，通过推出改款车型将风云和旗云整合为新旗云，产品的性价比大幅提升，带动产销量大幅提升，2月份的销量一举超越一汽大众，跻身国内轿车三甲行列。与此同时，奇瑞自主研发的全新车型A520上市，奇瑞年内还有5款车型投放市场。
....江南汽车制造有限公司的前身是江南机器厂。1992 年，国家批准长安机器厂、江南机器厂、秦川奥拓、江北奥拓等四家军工企业生产从日本铃木公司引进的奥拓车型，并统一使用奥拓商标。同年，第一辆江南奥拓轿车问世，但由于当时我国家用轿车市场一直没有启动，市场定位为私人用户的江南奥拓产销量一直没有形成规模，最好的年份也只生产了3000 辆，低谷时期，全年只生产 500 辆，最终江南奥拓停产。2002 年 5 月，李书福的弟弟李胥兵联合另外两家浙江民企以70%的股权控股江南汽车。2002 年 8 月，沉寂的工厂又焕发出新的生机，全新江南奥拓正式投产。2003 年 2 月，江南奥拓以 3.38 万元的超低价格上市。之后，李胥兵收购了其二哥李胥光的通田阁萝微型轿车，经改造后定名为江南精灵，该车于2005年9月8日以3.38-3.78万元的价格上市。此外，江南汽车自主研发的1.8L江南风光和1.5L江南传奇已经下线，目前正在进行生产前的准备。
...1992年，贵航引进日本富士重工REX技术生产贵州云雀微型轿车。云雀共有0.575L和0.658L两种排量。0.658L的云雀GHK7070配备的是目前国内排量最小的4缸发动机，其功率比0.796L的奥拓还要高出2.9kw，但多年来云雀轿车一直没有形成规模，最多的年份产销不到2000辆。去年，民企老板庞青年接管贵州航空工业(集团)有限责任公司，并更名为贵州青年云雀汽车有限公司，庞青年一直想再次和富士重工合作重振云雀，但最终没有效果，不得以云雀轿车于2005年全面停产。
....哈飞百利原车型为韩国大宇“蒂柯”（TICO），其技术来源于铃木奥拓。哈飞百利有0.796L和0.87L两种排量，2000年上市，曾创下2.99万元微车最低价，但随着市场竞争的不断加剧，哈飞百利的产销量直线下降，逐渐淡出市场，被哈飞路宝系列替代。哈飞赛马原车型为三菱的TINGO，但由于价格偏高，每年产销量一直保持在1万辆左右。赛豹是哈飞投产的首款中级车，也是由于定价偏高，产销提升缓慢。哈飞路宝是哈飞与国外公司联合开发的车型，于2003年上市，通过不断的降价，产销量提升很快，在哈飞总产销量中占有很大的份额。最近，哈飞推出了赛豹风范版，定价7.98万元，但与比亚迪F3、力帆520、奇瑞520等车型相比，性价比还是偏低，销售还是不见好转。
....爱迪尔为昌河在北斗星底盘上开发的自主品牌轿车，由于上市初期没有拉开与北斗星的价格差距，造成爱迪尔销量平平。去年，昌河对爱迪尔的价格大幅下调，价格已跌进4万元以内，带动产销量迅速提升。
....1997年，吉利集团开始涉足轿车领域，但由于政策限制吉利迟迟不能获得生产目录。随着2001年国家放松汽车生产管制，改目录管理为公告制，吉利取得轿车生产资格，首款轿车吉利豪情得以上市，上市当年产销量就突破2万辆。2003年，吉利推出美日和优利欧两款新产品，与此同时收购了上海杰士达汽车公司，将杰士达轿车改为吉利华普并上市。2005年，吉利与韩国大宇联合开发的吉利自由舰上市，使吉利的品牌形象大为提高，当年轿车产销量已接近15万辆，跻身国内轿车主流企业行列。今年，吉利集团开始发力，并将产品线不断向上延伸，两款重量级中型车吉利金刚和吉利虎不久将要上市，将在中级车领域与跨国公司在国内的合资厂展开激烈的竞争。
....2000年12月中华轿车在沈阳下线，2002年8月正式投放市场。该车由世界顶级设计大师乔治.亚罗主持设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定，冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供。中华轿车作为自主品牌首款中高档车，而中高档车更加强调品牌，由于华晨在品牌上与跨国公司相比具有明显的差距，再加上沈阳华晨在质量控制上的能力欠缺，造成中华轿车近两年的产销量直线下降。2004年12月15日，中华改款车型尊驰上市，但还是不能挽回产销下降的颓势。今年1月18日，为给即将上市的中华骏捷预留价格空间并清理库存，沈阳华晨宣布尊驰系列车型大幅降价，最大降幅超过4万元。今年3月份，中华全新车型骏捷以8.58至12.88万元的低价震撼上市，彻底颠覆了国内中档轿车的价格体系，消费者订购踊跃，必将带动沈阳华晨产销量的大幅提升。
.....幸福使者原型车为日本大发MOVE，自03年上市以来一直没有很好的表现。
....2003年3月21日，东南菱帅轿车上市。东南菱帅原车型为三菱LANCER，在日本与丰田花冠、本田思域、日产阳光、马自达323互为竞争对手，但由于菱帅没有采用三菱的商标，在国内与其它竞争对手的境遇完全不同，不但价格上相差很大，而且产销量增长缓慢。今年6月份，菱帅将改用三菱的商标，与此同时推出改款车型，由于需要向三菱支付技术转让费，预计新款菱帅的价格将有所提升。
....2004年下半年，南汽在英格尔基础上开发的经济型车新雅途上市，由于上市之初定价较低销售情况良好，但随着市场竞争的不断加剧，新雅途的性价比优势丧失殆尽，产销量大幅下降。去年底，南汽推出了搭载瑞能发动机的1.3L新雅途，但还是不能挽回产销量大幅下降的别动局面。

行者 · 发表于 2006-5-19 20:54:11

2、2000至2006年2月各企业产销量占自主品牌总产销量比重（%） 
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=\"80%\" align=center border=1>
<TBODY>
<TR>
<TD rowSpan=2>序号</TD>
<TD rowSpan=2>生产厂家</TD>
<TD colSpan=7>产量所占比重（%）</TD>
<TD colSpan=7>销量所占比重（%）</TD></TR>
<TR>
<TD>2000</TD>
<TD>2001</TD>
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<TD>2003</TD>
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<TD>2005</TD>
<TD>06.1-2</TD>
<TD>2000</TD>
<TD>2001</TD>
<TD>2002</TD>
<TD>2003</TD>
<TD>2004</TD>
<TD>2005</TD>
<TD>06.1-2</TD></TR>
<TR>
<TD>1</TD>
<TD>一汽轿车</TD>
<TD>9.82</TD>
<TD>12.33</TD>
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<TD>5.53</TD>
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<TD>1.28</TD>
<TD>0.48</TD>
<TD>13.15</TD>
<TD>10.03</TD>
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<TD>1.33</TD>
<TD>0.65</TD></TR>
<TR>
<TD>2</TD>
<TD>天津一汽</TD>
<TD>80.55</TD>
<TD>36.82</TD>
<TD>34.54</TD>
<TD>24.47</TD>
<TD>29.53</TD>
<TD>29.14</TD>
<TD>23.52</TD>
<TD>75.76</TD>
<TD>50.07</TD>
<TD>37.16</TD>
<TD>26.66</TD>
<TD>29.41</TD>
<TD>28.42</TD>
<TD>21.74</TD></TR>
<TR>
<TD>3</TD>
<TD>南亚</TD>
<TD>4.10</TD>
<TD>4.95</TD>
<TD>0.34</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>4.58</TD>
<TD>3.69</TD>
<TD>0.59</TD>
<TD>0.04</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD></TR>
<TR>
<TD>4</TD>
<TD>比亚迪</TD>
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<TD>4.04</TD>
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<TD>4.70</TD>
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<TD>6.41</TD>
<TD>4.40</TD>
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<TD>4.75</TD>
<TD>4.04</TD>
<TD>1.63</TD>
<TD>6.57</TD></TR>
<TR>
<TD>5</TD>
<TD>奇瑞</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>21.70</TD>
<TD>19.15</TD>
<TD>21.36</TD>
<TD>18.01</TD>
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<TD>27.48</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>16.41</TD>
<TD>19.32</TD>
<TD>20.01</TD>
<TD>19.54</TD>
<TD>27.09</TD>
<TD>28.48</TD></TR>
<TR>
<TD>6</TD>
<TD>江南</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>1.38</TD>
<TD>4.51</TD>
<TD>1.48</TD>
<TD>2.08</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>1.27</TD>
<TD>2.43</TD>
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<TR>
<TD>7</TD>
<TD>贵航</TD>
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<TD>0.9</TD>
<TD>0.71</TD>
<TD>0.3</TD>
<TD>0.03</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>1.25</TD>
<TD>0.93</TD>
<TD>0.68</TD>
<TD>0.30</TD>
<TD>0.04</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD></TR>
<TR>
<TD>8</TD>
<TD>哈飞</TD>
<TD>1.07</TD>
<TD>2.17</TD>
<TD>5.61</TD>
<TD>7.59</TD>
<TD>6.50</TD>
<TD>7.54</TD>
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<TD>0.95</TD>
<TD>1.90</TD>
<TD>4.34</TD>
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<TD>6.76</TD>
<TD>7.31</TD>
<TD>8.53</TD></TR>
<TR>
<TD>9</TD>
<TD>昌河</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.64</TD>
<TD>1.68</TD>
<TD>2.70</TD>
<TD>3.02</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.49</TD>
<TD>1.42</TD>
<TD>2.83</TD>
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<TR>
<TD>10</TD>
<TD>吉利</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>17.09</TD>
<TD>18.26</TD>
<TD>18.21</TD>
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<TD>22.87</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>13.67</TD>
<TD>17.71</TD>
<TD>17.43</TD>
<TD>22.00</TD>
<TD>22.08</TD>
<TD>23.55</TD></TR>
<TR>
<TD>11</TD>
<TD>沈阳华晨</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>3.42</TD>
<TD>6.34</TD>
<TD>2.98</TD>
<TD>1.06</TD>
<TD>1.35</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>3.40</TD>
<TD>6.00</TD>
<TD>2.48</TD>
<TD>1.47</TD>
<TD>1.48</TD></TR>
<TR>
<TD>12</TD>
<TD>红塔/华利</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
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<TD>0.14</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
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<TD>1.09</TD>
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<TD>0.25</TD></TR>
<TR>
<TD>13</TD>
<TD>东南汽车</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
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<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
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<TD>6.48</TD>
<TD>5.48</TD>
<TD>2.84</TD></TR>
<TR>
<TD>14</TD>
<TD>跃进无锡</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>1.05</TD>
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<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.0</TD>
<TD>0.92</TD>
<TD>0.44</TD>
<TD>0.18</TD></TR>
<TR>
<TD colSpan=2>合计</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD>
<TD>100</TD></TR></TBODY></TABLE>
....从上表可以看出，一汽红旗轿车作为国内最早的自主品牌轿车，由于车型的老化，造成红旗轿车在自主品牌轿车总产年销量中所占比重逐年下降。
...天津一汽作为国内最大的自主品牌轿车厂家，2000年产销量分别占自主品牌轿车总产销量的80.55%和75.76%，但从2001年开始，由于市场竞争的逐步加剧特别是奇瑞、吉利等自主品牌轿车企业的迅猛发展，天津一汽在自主品牌总产销量中所占比重逐年下降，至今年2月份所占份额已下降到23.52%和21.74%，并被奇瑞和吉利超越，在自主品牌轿车销量中所占份额的排名已下降到第三。
....比亚迪由于产品单一，在自主品牌轿车总产销量中所占份额一直很小，而且从2002年开始份额逐步下降。进入2006年，由于比亚迪F3的热销，带动比亚迪产销量迅猛增长，在自主品牌轿车总产销量中所占比重也上升到了6.41%和6.57%。
....奇瑞作为一家投产只有五年的企业，依靠极高的性价，产品上市当年就在自主品牌轿车领域占有20%左右的份额，而且所占份额稳步上升，2006年1～2月累计产销量一举超越天津一汽，所占份额也上升到了27.48%和28.48%。
....哈飞作为一家微型汽车生产厂家，生产的首款轿车是百利，随着赛马、路宝、赛豹等轿车新产品的逐步上市，哈飞在自主品牌轿车总产销量中所占比重逐年上升，而且这一趋势还将继续。
....昌河铃木作为一家合资企业，在引进生产日本铃木北斗星、利亚纳等国外品牌车型的同时，还生产自主品牌轿车爱迪尔。爱迪尔上市初期，由于价格太高，造成产销量很小。2005年，昌河铃木对爱迪尔大幅降价，产销量迅速提升，在自主品牌轿车总产销量中所占份额也有所增长。
....吉利作为一家民营汽车企业，依靠不断地推出新产品以及低廉的价格，带动产销量迅速提升，今年前两个月的销量已经超过天津一汽，在自主品牌轿车市场所占份额也上升到第二位。
....沈阳华晨中华上市后由于质量问题造成产销量逐年下降，所占份额同步下降。今年3月份，华晨俊捷低价上市，必将带动华晨市场分额的大幅提升。
....东南菱帅销量增长缓慢，市场份额逐年下降。

行者 · 发表于 2006-5-19 20:54:59

3、2000至2006年2月主要企业产销量变化趋势 
<IMG height=304 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.1.gif\" width=610>
<IMG height=304 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.2.gif\" width=610>
....从上表可以看出，天津一汽、奇瑞、吉利作为国内主流自主品牌轿车生产厂家，近几年产销量直线上升，哈飞、东南汽车的产销量也呈现稳步上升趋势，比亚迪依靠F3的热销，今年前两个月增长迅猛，前两个月累计产销量已上升到自主品牌第四名。
....此外，一汽轿车、沈阳华晨近几年的产销量逐步下降

行者 · 发表于 2006-5-19 20:55:53

4、2000至2006年2月各自主品牌累计产销量对比 
<IMG height=295 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.3.gif\" width=450>
....从上表可以看出，天津一汽2000年至20006年2月的总产销量双双突破70万辆，分别高于第二名的奇瑞25万辆以上，在自主品牌总产销量中分别占有32.25%和33.02%的份额。奇瑞轿车虽然上市只有5年的时间，但依靠不断地推出新车型和较高的性价比，至今年2月轿车累计产销量已接近50万辆，今年3月下旬，奇瑞生产的第50万台汽车隆重下线。吉利以产销425766辆和425644辆名利自主品牌累计产销量第三名，比第二名的奇瑞只相差4万多辆。
由以上三家企业构成自主品牌轿车第一阵营，三家合计产销量分别占自主品牌轿车总产销量的72.52%和73.15%，在自主品牌轿车领域具有举足轻重的地位。
....此外，哈飞、一汽轿车、东南汽车、比亚迪、沈阳华晨分别名列自主品牌总产销量排名的第4、5、6、7、8名。

行者 · 发表于 2006-5-19 20:56:16

5、2001年至2006年2月自主品牌累计产销量及增长率对比 
<IMG height=719 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.4.gif\" width=658>
.....从上表可以看出，2001年由于国内最大的自主品牌轿车企业天津一汽产量的大幅下降，造成当年自主品牌轿车产量基本与上年持平，但销量继续快速增长，且高于整个轿车销量增幅近20个百分点。
.....2002年，伴随着我国加入WTO以及轿车价格的大幅下降，我国轿车市场出现了少有的“井喷”现象，多年积攒的汽车需求瞬间爆发，带动自主品牌轿车产销同比分别增长了87.43%和51.23%。但是我们也应看到，由于自主品牌轿车产量增幅高于销量增幅达36.2个百分点，造成自主品牌轿车的库存压力剧增，价格战在自主品牌主打的经济型以下轿车领域全面爆发。另一方面，从整个轿车市场的运行情况来看，虽然当年自主品牌轿车产量增幅高于整个轿车增幅33.1个百分点，但销量增幅却低于整个轿车增幅1.61个百分点。
.....进入2003年，在巨大的市场需求带动下，跨国公司加大了新车型的投产步伐，大批在国际上畅销的新车型扎堆上市，市场竞争不断加剧，价格战开始蔓延到中档车领域。在新车型和价格战的双重作用下，我国轿车市场继续高速增长，当年轿车产销同比增幅高达76.56%和68.59%，但由于上游中档车价格的大幅下降，自主品牌轿车的性价比优势有所降低，造成虽然自主品牌轿车产销同比增幅分别达到了64.37%和64.35%，但仍低于整个轿车产销增幅12.19和4.24个百分点。
....2004年，我国轿车市场在经过了两年的超高速增长之后，产销同比增幅从2003年的76.56%和68.59%一下降到04年的11.22%和13.71%，而自主品牌轿车的产销同比增幅更是下降到了3.45%和3.87%，分别低于整个轿车产销增幅7.77和9.84个百分点。
....2005年，自主品牌轿车成为政府和社会各界关注的焦点，全社会倡导自主品牌轿车，天津一汽、奇瑞、吉利等自主品牌轿车主流企业积极奋进并开始发力。与此同时，在宏观政策及油价上涨等因素的共同作用下，自主品牌的主打产品经济型轿车销售火爆，自主品牌轿车产销同比分别增长了49.9%和53.28%，分别高于整个轿车增幅25.05和25.22个百分点，自主品牌轿车迎来了难得的发展机遇。
....2006年，自主品牌轿车继续发力，奇瑞2月份当月产销量超过了一汽大众并进入轿车三甲的行列，吉利、天津一汽、比亚迪、哈飞等企业的产销量也大幅增长，从而带动1～2月份自主品牌轿车产销同比分别增长了113.59%和92.59%，远远高于整个轿车产销同比增幅，自主品牌轿车开始收复失地，并对跨国公司在国内的合资厂发起猛攻。

行者 · 发表于 2006-5-19 20:56:51

6、2000至2006年2月主要自主品牌企业累计产销量占自主品牌总产销量比重 
<IMG height=251 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.5.gif\" width=556>
<IMG height=251 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.6.gif\" width=556>
....从上表可以看出，天津一汽以32.25%和33.02%在自主品牌轿车总产销量中占有最大的份额，奇瑞在自主品牌总产销量中均占有20%以上的份额。吉利在总产销量中占有19%左右的份额，其它企业所占份额均在10%以下。

行者 · 发表于 2006-5-19 20:57:29

7、2000年至2006年2月按国别分产销量占轿车总产销量比重（%） 
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=\"80%\" align=center border=1>
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<TR>
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<TD>06.1-2</TD>
<TD>2000</TD>
<TD>2001</TD>
<TD>2002</TD>
<TD>2003</TD>
<TD>2004</TD>
<TD>2005</TD>
<TD>06.1-2</TD></TR>
<TR>
<TD>中国</TD>
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<TD>德国</TD>
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<TR>
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<TD>美国</TD>
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<TR>
<TD>法国</TD>
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<TD>88453</TD>
<TD>141432</TD>
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<TR>
<TD>韩国</TD>
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<TD>意大利</TD>
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<TD>0</TD>
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<TD>0</TD>
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<TR>
<TD>合计</TD>
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<TD>1971123</TD>
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<TD>2870122</TD>
<TD>543374</TD></TR></TBODY></TABLE>
<IMG height=443 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.7.gif\" width=597>
<IMG height=443 src=\"http://221.239.156.100:8008/fenxi/images/81.8.gif\" width=597>
....从上表可以看出，由于上海大众、一汽大众是我国规模最大、进入中国较早的合资企业，上世纪90年代初期德系轿车曾经占有国产轿车70%以上的市场份额，随着90年代末期天津夏利、神龙汽车、上海通用、广州本田等企业产销量的提升，德系轿车所占份额逐年下降，到2000年已降到54%。进入二十一世纪，由于汽车市场需求的迅速扩大，引得国外汽车巨头纷纷来华设立合资厂，日产、丰田、福特、现代等国际巨头齐聚我国，我国汽车市场呈现出国内竞争国际化的趋势，使得上海大众、一汽大众在轿车总产销量中所占比重逐年下降，虽然近两年宝马、奔驰陆续国产，但由于高档车需求有限，还是不能挽回德系轿车市场份额大幅下滑的趋势，德系轿车在总产销量中所占比重已从2000年的51.91%和54.07%下降到目前的17.82%和17.45%。
.....2005年以前，自主品牌轿车在轿车总产销量中所占比重一直在20%左右徘徊，2005年所占份额开始提升，今年前两个月已上升到28.52%和26.9%，在轿车总产销量中占有最大的份额。
.....日系轿车在2003年以前一直占有15%左右的份额，从2003年开始，随着天津一汽丰田的投产，以及广本、东风日产等产销量的大幅提升，带动日系轿车在总产销量中所占比重迅速提升，而且这种增长趋势还将继续。目前，日系轿车在国产轿车销量中已占有26.2%的份额，仅落后排名第一的自主品牌0.7个百分点。
.....美系轿车随着上海通用产销量的快速增长以及长安福特的参战，在轿车总产销量中所占份额已从2000年的3.42%和3.85%上升到目前的12.8%和13.32%，在轿车总产销量中所占份额名列第四。
.....韩系车由于东风悦达起亚产销量的提升以及北京现代的快速崛起，在轿车总产销量中所占份额双双突破10%。
.....神龙汽车近年来虽然产销量也在逐步增长，但由于孤军奋战，造成法系车在轿车总产销量中所占份额有所下降。
.....意系车由于江苏南亚产销量提升缓慢，在轿车总产销量中所占比重很小，且逐年下降。
.....日系车、自主品牌轿车、美系车、韩系车增长的份额全部来自德系车和法系车。
.....展望未来，随着各级政府对自主品牌轿车支持力度的逐步增强以及各种扶持政策的逐步落实和完善，全社会对自主品牌轿车的关注程度将进一步提高，自主品牌轿车将得到快速的发展，在轿车总产销量中所占比重将进一步提升，并将对跨国公司在国内的合资厂造成冲击。

行者 · 发表于 2006-5-19 20:58:43

注：本文来自比亚迪公司汽车信息平台
 
原文链接：http://221.239.1 ... enxi/81.htm

新网迷119 · 发表于 2009-10-8 15:39:49

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[汽车相关] 2000至2006年我国自主品牌轿车走势分析 [转贴]