探询油耗的根源

smxloveyou · 发表于 2007-11-5 21:31:29

养成良好的驾驶习惯－－探询油耗的根源

很多新手喜欢纠缠于多少转换档。其实如何换档是非常个性的事情，转速高一些和转速低一些换档，对油耗的影响不大。
开车最费油的是带档刹车。
那么，如何减少带档刹车？最重要的一环就是提高开车的预判力。

一：红灯停车
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基本的操作步骤是：
（1）刹车；
（2）车速降到足够低时，摘空档；
（3）在空档做最后的刹车到停止。
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这么做有什么好处呢？
（1）最大的好处是防止被追尾。有些GG喜欢到红灯前一脚停车。那感觉是好，只是你不能保证后面跟的车也一脚停得住。
   所以先大脚刹车，车速下来后，你放空档，车又会向前溜一截，这样就给后车留下了停住的空间。
（2）当然就是我们的主题：省油了。
   带档刹车，车在快踩停的一刹那是最费油的，所以在车速降到足够低时，用空档去做最后刹停，省油效果非常明显。
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预判力在这里起什么作用呢？
什么时候开始刹车？刹车后多快是空档合适的车速？空档又在什么时候开始刹死？这些都要根据前车的情况，自己的车速，自己车的刹车性能，前后的距离等等综合判断。基本的方法有了，具体的操作还是需要经验的积累。

二：市内路口转弯：
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基本的操作步骤是：
（1）入弯前，把车速降低到合适的车速；
（2）调整到合适的档位；
（3）轻带油门入弯，出弯加油加速。
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这么做有什么好处呢？
出弯后提速快，过弯更省油。
   有些人喜欢不减速入弯。60-70的速度冲到路口，踩着刹车一打方向。看起来挺快的。可是出弯时呢？车速减到40了。这时纯靠死踩油门去提速，车提速那个肉啊……
   车在转弯时，内轮和外轮的转速是不一样的。踩着刹车死打方向，内轮和外轮受的扭力和磨擦都是不一样的。长期这么做，轻者，很容易造成车辆跑偏；重者，会造成很多机件损坏。
   当然，带档刹车的油耗也可想而知了。
   所以，60-70的车速，到路口时车速减到40，用三档或四档，轻带油门入弯，出弯时一脚油门，提速又快，又省油。关键是：不伤车。
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预判力在这里起什么作用呢？
什么是合适的车速？什么是合适的档位？这些都要根据路口情况，自己的控车能力综合判断的。还是那句话：基本的方法有了，具体的操作还是需要经验的积累。

三：超车的目的：
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很多人喜欢超车，东一扭西一拐，在路上忙个不矣乐乎。在市内的道路上，这么没有目的的盲目超车，真的能快出几分钟？人累、车累、油费，到是肯定的。
那么，超车的目的是什么呢？
超车——是为了获得更有利的行车位置。
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比如堵车时，前面一大串车，你忙半天，超了一辆车，能起什么作用？除了增加油耗，快出的那一点点，真的微乎其微。
再比如，前面一辆慢车，在那慢车的前面，路况良好。这种情况，肯定是坚决超之。以获得更有利的行车位置。
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所以，开车不仅仅是只盯着前面一辆车开，而是盯着前面的整个路况在开。这就是行车预判力的提升。这样你的车能开得更轻松、更自如、也更省油。

smxloveyou · 发表于 2007-11-5 21:33:34

望大家支持交流

浅水游 · 发表于 2007-11-5 21:41:50

加分鼓励一下，另外此帖不建议隐藏，谢谢支持

戳虾子的 · 发表于 2007-11-5 21:50:56

呵呵，的士们是坚决不会这样开车的。

a23lzy · 发表于 2007-11-5 22:27:12

哈哈,我也不会啊

戳虾子的 · 发表于 2007-11-5 22:36:34

象楼主所说的这样开，估计你到等红灯的位置时，你前面已经塞上两辆的士和一辆拖土的车了，本来一个红灯可以过的，结果因为前面被几辆车加塞，等侯的位置靠后了，可能要多等个灯才过的去，多费了油也说不定。

茂密的森林 · 发表于 2007-11-6 10:53:23

在市区行驶不必刻意去超车，按照自己的驾驶习惯，选择自己感觉舒适的车速行驶就可以了。刻意超车往往快不了多少，但由于急加速，在增加油耗的同时也增加了危险指数。我认为超车应当在自然的状态下进行，所谓自然状态就是基本保持自己的车速不变，这种超车是在前方视线好，车流稀，能确保安全的前提下超越比自己慢很多的车辆，不必加速，即使需要加速，也只是缓加速，而不是急加速。所以，我还是支持楼主的观点。

smxloveyou · 发表于 2007-11-6 10:57:20

在红绿灯全是实线超车也没什么必要，要不ＪＣ就要找了总知是安全第一了

jianxun · 发表于 2007-11-6 12:57:21

学习经经验

新世纪农壮壮 · 发表于 2007-11-6 14:18:09

非常之赞同３楼的说法

的士就是喜欢穿来插去的，

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