怠速不稳，方向盘和挂挡抖动的车友进来研究研究

brit78 · 发表于 2007-11-1 17:15:06

我的车子发动机怠速时转数时大时小！方向盘也有些抖动，挂挡也是像柴油车那样老抖不停，现在点火系统除了分电器没换其他的都换完了还是一样.........明天订的分电器就回了，到时候装上去看看效果怎么样
不管有没有效果都告诉大家，免得再走弯路浪费钱。

我想着会不会要换个怠速电机才行呢，或是发动机已经积碳了！要清除发动机的积炭要怎么弄比较好

浅水游 · 发表于 2007-11-2 08:06:07

让维修站给替换一下怠速电机、分电器试试

茂密的森林 · 发表于 2007-11-2 09:17:17

好像与分电器关系不大，同情+关注。

zyyxzyd · 发表于 2007-11-5 13:33:20

我的更严重，路上跑一段就停，打不着火，后来叫4S店的师傅检查，开始换了4个火化塞，没管用，又换了一个分配高压的应该叫高压包吧，调校后问题才解决。

浅水游 · 发表于 2007-11-5 14:22:01

楼上说的管分配高压的那是分电器吧，高压包不需要调教吧？

哈哈族 · 发表于 2007-12-3 21:12:51

学习,期待中

哈哈族 · 发表于 2007-12-4 08:45:35

四大原因致使冷启动时爱车发抖（转）
1.点火能量偏低导致抖动
　　
　　发动机温度太低，燃油和润滑油的温度都很低，在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量,火花塞的间隙太大,点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车子发抖。
　　
　　 2.混合气的混合比不正确导致抖动
　　
　　在冷车启动时，由于有个别的发动机传感器或一些传感器的信号有较大的误差，是ECU判断出现错误，通过执行机构喷油时间，点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象。
　　
　　 3.各缸工况不同引起发动机抖动
　　
　　多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，出现发动机抖动现象。
　　
　　 4.其他的因素引起的发动机抖动
　　
　　空气流量计信号不正确，废气再循环阀或控制系统工作不好，怠速马达，旁通进气道太脏，燃油的品质差，达不到应产生的热值，然而产生发动机抖动。

阔阔扳手 · 发表于 2007-12-4 09:14:30

转速时大时小，好象就是游车，电喷车好多有出现。不大好处理。

我的只偶尔发生

lzp251 · 发表于 2007-12-4 09:45:11

把点火线和火花塞都拆下来,用万用电表测量电阻;首先要记住缸线位置再拆!先按原组别检测(原线和原火花塞联在一起)电阻值,电阻值应在5~15K之间,如果四组电阻值相差悬殊,(10%以上)就要想办法调整,因为点火线的位置不能调整(老式分电器式的,线一样长就无所谓),就只能换火花塞的位置,那就把线和火花塞分别检测各自的电阻值,(一般电阻值应在3K到5K,也就是三千到五千欧母,)检测完后按大电阻线配小电阻火花塞,或小电阻线配大电阻火花塞,尽量使四组的电阻值趋于一致,相差悬殊就得换东西了!
为啥呢?电阻的大小影响点火时间的提前角,和点火放电的长短和强度,四组的点火通道相差悬殊就导致电脑调整不过来而车车就抖起来了!

一剑飚血 · 发表于 2007-12-4 10:22:42

去服务站检查一下吧！

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