汽车防冻液完全攻略 [转贴]

易水寒 · 发表于 2007-1-26 14:34:12

第一章发动机冷却系的作用及如何正确使用防冻液

发动机正常工作时可燃混合气在汽缸内燃烧温度高达1800℃-2000℃,在此期间直接与高温气体接触的机件(如气门、汽缸盖、活塞等)由于吸收了大量的热而温度升得很高，若不及时进行有效的冷却，不但零件之间的配合间隙因受热膨胀会遭到破坏，活塞等运动机件可能卡死在汽缸中造成“拉缸”，甚至熔化在汽缸中，而且机件也会因长期处于高温状态下，其刚度和强度大大降低而发生变形或折断。此外，高温也会引起发动机润滑油稀释变质，甚至结胶使润滑系工作不良，零件磨损加剧等。发动机冷却系的功用就是将在高温下工作的发动机零件的多余热量散发到大气中去、保持发动机始终在最适宜的温度范围内工作。

一、发动机的冷却必须适度，如果发动机冷却不足造成水温过高就会产生以下不良影响

活塞会因热膨胀而卡死在汽缸中，更有甚者会发生“拉缸”现象，刮伤活塞和汽缸壁等;润滑油稀薄，不能形成油膜或者油膜强度降低;汽缸壁和活塞间的润滑油也会因高温而烧蚀，造成干摩擦加剧机件的磨损;发动机过热还会引起发动机的不正常燃烧，而不正常燃烧将对发动机造成严重的恶果;发动机过热会降低充气系数，减少进气量，使发动机功率降低。
同样，发动机冷却过度，会使发动机温度过低，同样也会出现一系列不良现象:
由于发动机工作温度很低，冷却液带走的热量增多，用于燃气膨胀推动活塞做功的热量减少，从而使发动机热效率下降，动力不足;发动机过冷，吸气行程进入汽缸的可燃混合气与冷汽缸壁接触，会使混合气中原来已汽化了的汽油(或柴油)凝结成液体，并顺着汽缸壁流入曲轴箱，这样不仅增加了燃料消耗，而且进入曲轴箱的燃料会使机油稀释变质，润滑性能下降，发动机磨损加剧;由于发动机过冷，可燃混合气中的水气(空气中有水)凝结成水与燃烧废气中的硫化物，如:二氧化硫遇水生成亚硫酸，混入曲轴箱机油中，随机油流入发动机各润滑表面，严重腐蚀各摩擦表面。
由上述分析可见，对发动机冷却一定要适当，冷却系应能随发动机的工况和使用条件等自动调节发动机的工作温度，使其不致过高，也不致过低，经常保持在最适宜的温度范围内，通常以冷却液温度80℃-90℃为宜。
发动机的冷却方式分水冷和风冷两大类。
随着科学技术的发展，新材料，新工艺的采用及发动机结构的改进，现代车用发动机一个显著的特点就是运行温度高，正常的工作温度上限一般都超过100℃，如果水冷发动机的水箱全部注水，当发动机温度达到100℃时水就会沸腾，俗称“开锅”。而当冷却水在温度低于0℃时会因结冰而影响正常工作，甚至会冻裂缸体等机件。
另外，水具有腐蚀性，在使用过程中会产生水垢而影响冷却效果，因此在这种情况下需要一种特殊的冷却媒介——防冻液。

二、防冻液应具备以下几点特点

第一是防腐蚀功能
发动机及其冷却系统是金属制造的，其材料成份有铜、铁、铝、钠、焊锡等。这些金属在高温下与冷却水接触时间长了都会遭到腐蚀生锈。而防冻液不仅不能对发动机冷却系统造成腐蚀，而且还具有防腐和除锈的功能。
第二是提高冷却液的沸点
水的沸点是100℃，优质防冻液的沸点通常在110℃以上。这样在夏季使用防冻液比水更难“开锅”。
第三是防冻液可以防垢(防水碱)
用水作冷却液最让驾驶员头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难，优质防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不产生水垢，还具有除垢功能。
第四是降低冷却液的冰点
水的冰点是0℃，而防冻液的冰点是可以调整的，一般在-75℃～-70℃之间。
防冻液大多是由乙二醇、甘油、水和防腐剂等配制而成的，防冻液的冰点由乙二醇的含量决定。乙二醇的含量越高，防冻能力越强。40%乙二醇的防冻液，冰点为-25%，50%乙二醇的防冻液，冰点为-35℃。冰点，顾名思义就是结冰时的温度。在寒冷的冬季，水箱里的水很容易在停车过夜时冷却结冰，使体积增大而涨裂散热器，冻坏发动机。而加了防冻液的水箱，则在寒冷的季节里保持液态，维持水箱的散热功能。用乙二醇等化学成分配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好，此种防冻液在接近200℃时才能被“烧开”。夏季在水箱里灌装此种防冻液，驾驶员就不会被“开锅”所困扰了。

三、加注防冻液应注意以下几点

1、加注防冻液前一定要对发动机冷却系进行认真的清洗。这是因为防冻液中有防垢剂和清洗剂。使用前如果直接加入防冻液后发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠、甚至变色、变味，严重时堵水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位造成散热不良，致使防冻液不能循环造成发动机温度过高。为防止这种现象的发生，在加注防冻液前，应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗后再加注防冻液。
2、禁止直接加注防冻液母液。有些驾驶员及修理人员认为防冻液越纯越好，乙二醇浓度越大越好，而直接加注防冻液母液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质，浓度大，密度大，低温粘度增大以及出现发动机温度高等现象。所以在使用防冻液母液时，一定要按要求进行调制，禁止直接使用。
3、防冻液使用中要定期检查
4、防冻液一般两年或30000万公里更换一次并使用。为了减少浪费，防冻液加注后不要随意更换，但应对使用中的防冻液定期检查。结合每年换季保养对防冻液进行检查，如发现防冻液颜色变化，防冻液变稠、冰点上升、以及防冻液变浊、变质、变味、发泡等应及时更换。更换时，先放净旧的冷却液，洗干净水箱，然后换上新液。
5、不同厂家生产的防冻液不能混加，混合容易腐蚀发动机水箱。
6、防冻液的选择，防冻液应根据本地区的气温条件进行选择，一般低于本地区最低气温10℃即可。结合西北地区气候特点，以及所拥用的设备情况，考虑到经济效益等因素，对于进口设备、车辆，我们选用了四季通用的超低冰点-45℃的壳牌全效防冻液，而国产设备、机械、车辆我们选用了-40℃蓝星不冻液。

四、防冻液在使用过程中应加强管理，并注意以下事项

2、在使用工业酒精和水配制的防冻液时，必须注意防火。<br>
3、由于防冻液膨胀系数较大，加注时不要过满。<br>
4、使用过程中，由于水分蒸发(乙二醇沸点较高，不会蒸发)冷却液会减少而变粘稠，在没有泄漏的情况下，当发现冷却液不足时，可向其中补加蒸馏水、去离子水或冷却后的开水等软水，以防止水垢和腐蚀。

易水寒 · 发表于 2007-1-26 14:34:28

第二章基础知识

一、防冻液仅仅用来防冻么？

防冻液的全称应该是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。因此我们要纠正一个误解，防冻液，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。
除防冻外，防冻液还有以下几个优点：
①、防腐蚀功能
发动机极其冷却系统都是金属制造的，有铜、铁、铝、钢还有焊锡。这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，而且还具有防腐防锈功能。
②、防冻液的沸点高
水的沸点是100度，防冻液的沸点通常在110度以上，这样在夏季使用，防冻液比水更难以开锅。
③、防冻液可以防垢，也就是防水碱。
用水做冷却液最让司机头疼的就是水垢问题。水垢附注在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果水垢很厚，最高还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

二、防冻液有哪些类型？

防冻液有乙醇型、乙二醇型、丙三醇型。乙醇型，即酒精水溶液型防冻液。因为沸点低、易蒸发、使用中损失蒸发量大基本上已停用。丙三醇型，因价格昂贵，使用也受限制。目前普遍使用的为乙二醇型防冻液。
市场上供应的还有一种防冻液母液，即浓缩液。一般不能直接使用，而应根据使用温度的要求，用软化水调制到一定浓度才能使用。
乙二醇型防冻液，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化。浓度在59%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高，冰点降低。但浓度超过59%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度上升到100%时，其冰点上升至-13度，这就是浓缩型防冻液为什么不能直接用的原因。

三、防冻液有哪些规格？

产品按冰点分为：-25-30-35-45和-50共六个牌号。

1、防冻液有毒，有腐蚀性，对人的皮肤和内脏有刺激作用，使用中要特别注意防止嘴吸、手沾。因为即使很少一点也会中毒，严重时会使人致命。防冻液对镀锌铁皮有腐蚀作用。

四、长效防冻液有哪些功能？

长效防冻液具有冬天防冻，夏天防沸、长年防腐蚀、防水垢的功能。

五、什么叫短效防冻液？

短效防冻液指的是普通防冻液，但也必须能保证能使用一个冬季。此外，要求对发动机冷却系统无明显的腐蚀作用，但通常没有防腐剂，不能常年使用。

六、为什么防冻液一年四季都要使用？

由于防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，在严冬季节放在室外不会因为结冰而使水箱和冷却系统涨裂。，在炎热的夏季可充分避免水箱在夏天时容易发生的“开锅”现象，同时防冻液的防腐功能和防垢功能使冷却系统的六种金属得到充分的保护，一年四季使用，可以延长整个系统的使用寿命。

七、发动机冷却系统中水垢的形成原因及危害有哪些？

发动机冷却系统中的水垢与日常生活中水壶里的水垢不完全相同，除了具有钙镁离子形成的水垢之外，还有硅胶垢，腐蚀产物形成的金属垢等，形成原因多种多样。具体情况还应具体分析；
（1）钙、镁离子水垢的形成主要来源于硬水的添加
在使用过程中冷却液会有一定损失，需要及时向冷却系统补充冷却液。有些用户不是补加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐成分形成水垢。当这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道时，会出现局部高温区，恶化润滑条件，加速发动机系统的磨损，严重时还会造成缸盖开裂。
（2）硅胶垢主要来源于无机型冷却液中的无机盐
作为铝合金的特效腐蚀抑制剂硅酸盐被广泛应用于普通无机型冷却液中，但添加硬水时硅胶很容易析出，形成硅胶垢，堵塞散热管且极难清除。结果大大降低传热效率，使发动机过热。
（3）腐蚀产物形成的金属垢
金属垢以铁垢和焊锡垢为主，前者是由普通无机型冷却液中的无机盐与缸体是的铁金属反应生成的保护膜因消耗脱落而形成；后者是由于具有强氧化性的无机盐腐蚀抑制剂加剧焊锡“开花”腐蚀而形成的蓬松沉淀物，由于该金属垢形成于冷却系统的焊缝位置，容易造成水道堵塞及焊缝过热，因强度下降而引起泄露。
由此看来，水垢的形成不仅与添加的水质有关，还于冷却液中腐蚀抑制剂的选择密切相关。
八、使用自来水作冷却介质会带来那些故障？

在发动机冷却介质的实践使用过程中，基于认识上的差异，许多驾驶员冬季使用防冻液，夏季改用自来水。原本认为采用这种方式既经济有实惠，但却给发动机留下了严重的后患。自来水中的矿物质，在高温状态下极易产生绝缘性能较好的水垢，水垢覆盖在水套、散热器、温度传感器和温控开关等处，造成温度失控，冷却风扇启动过迟，形成“过热恶性循环”，这是发动机夏季频繁发生此类事故的主要原因。
使用自来水作为冷却介质，产生的故障一般发生在低速行使阶段。汽车高速行使时，因有迎面风和冷却风扇的双重作用，散热效果较好，水温一般不会超过正常植范围。当汽车在市区低速行使和长时间使用空调时，因迎面风减小，加之空调冷凝器发出的热积聚在散热器周围，导致水温上升，严重时导致散热器“开锅”，大量的水蒸气冲出散热器盖，进入膨胀水箱。因膨胀水箱容积有限，水蒸气大量喷发使其无法容纳，结果进一步冲坏汽缸垫、汽缸盖变形、拉缸及烧瓦等恶性事故的发生。

九、如何正确选择防冻液？

（1）根据环境温度条件选择防冻液的冰点。
防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。一般情况下防冻液的冰点应选择比当地环境最低气温低5-10度左右。
（2）根据车辆不同要求选择防冻液。
一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及中高档车辆应选择用长效防冻液（2-3年），普通车辆则可夏季用软化水。
（3）按照车辆多少和集中程度选择防冻液
（4）一般选用具有防腐、防锈及除垢能力的防冻液
（5）选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。

十、“坏防冻液”究竟差在什么地方？

目前市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，但是根据标准要求防冻液在正式投入市场前必须进行一系列质量评定，如行车实验、理化分析等，合格后才能投入使用，而一般小调合厂生产的防冻液则只是使用冰箱对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有进行正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故，因此，在用户选择防冻液时建议选择正规品牌的防冻液。

十一、防冻液的颜色和性能有关联么？

和性能没有任何关系，仅仅是为了便于区分和捡漏。

十二、有些用户在选择防冻液时用“尝”的方式，说甜的是“好防冻液”，苦的是“坏防冻液”，这种说法有科学道理么？

用户采用这种方式的主要原因是防冻液的主要成分是乙二醇或丙三醇水溶液，这两种物质都使甜的，一些杂牌产品为了减少成本而采用价格较便宜有苦味的甲醇或酒厂的下脚料——杂醇来代替乙二醇或丙三醇，虽然也能或得所需的冰点，但由于这两种物质的沸点很低，所以极易开锅，所以用尝的方式在一定程度上可以鉴别防冻液，但这种方式不科学的。

十三、如何正确使用防冻液？

正确使用防冻液应注意以下几点：
（1)加注防冻液前一定要对发动机做一次认真的清洗。
这是因为防冻液中加有除锈剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠、甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位，造成散热不良，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，在加注防冻液前，应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。
（2）加注前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象、并应及时排除。
（3）禁止直接加注防冻液母液
（4）防冻液使用中要实行定期检查
（5）不同厂家生产的防冻液不能混加。

十四、为什么有时没发觉水箱泄露，防冻液的液面却下降较快？

有些用户反映：有时防冻液“蒸发”很快，即没有发觉水箱有泄露，防冻液的液面下降较快。其实，防冻液的沸点较高，通常蒸发很小，有时防冻液液面下降是由于水箱里的气阀弹簧老化造成的。平时停车时，水箱内的气压较低，故障不明显；当发动机功率较大时，水温会升高，水箱里的膨胀压力也会加大，并将水箱盖的气阀弹簧推开，使防冻液从水箱入水口颈部的胶管流出来。由于此故障常在汽车行使中出现，流出来的防冻液又会被气流及发动机的高温所蒸发，而且发动机盖也已盖好，所以很难察觉。遇上这种情况，只需换上一个新的水箱盖，故障即会排除。

十五、如何更换和加注防冻液？

正常情况下，汽车行使1-2年就需要更换防冻液。更换防冻液的方法如下：
（1）拧下水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。
（2）将一根连接与自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断的经过发动机冷却系统。在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。
（3）待水箱内的水放干净后，关上放水阀。
（4）冲洗防冻液储液罐。
（5）从水箱口加入防冻液，使防冻液充满水箱。拧开储液罐盖，加入防冻液，并达到“FULL”刻度线，注意不要超过“FULL”刻度线。
（6）盖上水箱盖和储液罐盖，并拧紧。
（7）启动发动机，怠速运转2-3分钟，拧开水箱盖。这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面降低，这时应补充防冻液，使水箱充满为止。
（8）盖好水箱盖，并拧紧
注意！严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免烫伤。

易水寒 · 发表于 2007-1-26 14:34:51

第三章汽车防冻液的使用要点

目前，汽车发动机冷却系统中一般都注入了防冻液，那么防冻液到底起什么作用，在使用中应注意哪些问题呢?下面就有关防冻液的常识和使用过程中应注意的一些问题作以介绍。

一、汽车常用防冻液的种类

1、乙二醇-水型防冻液
乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低到-68℃，超过这个限量时，冰点反而要上升。
乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀。因此，应加入适量的磷酸氢二钠等以防腐蚀。
乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，贮存的容器应密封，以防吸水后溢出。
由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺冷却水时，只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收(防止混入石油产品)，经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3-5年。
2、酒精-水型防冻液
酒精的沸点是78.3℃，冰点是-114℃。酒精与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。酒精是易燃品，当防冻液中的酒精含量达到40%以上时，就容易产生酒精蒸气而着火。因此，防冻液中的酒精含量不宜超过40%，冰点限制在-30℃左右。
酒精-水型防冻液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火；酒精沸点低，蒸发损失大。酒精蒸发后，防冻液改变成分，冰点升高。在高原行驶的汽车不宜使用酒精-水型防冻液，因为酒精的蒸发损失大。一般地区行车应定期检测酒精的含量，及时补充。
3、甘油-水型防冻液
甘油-水型防冻液，不易挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。

二、使用防冻液应注意的问题

防冻液是用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却水的冰点，防止冷却系冻结。在使用中应注意以下几个问题。
1、不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果；在更换防冻液时，应先将冷却系用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
2、各类防冻液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃田15℃，以防防冻液失效。
3、使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液；若是因为蒸发引起的，则应向冷却系添加蒸馏水或软水；当发现冷却水中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。
4、乙醇防冻液容易挥发，使用中应注意防火。在发动机水温过高时，不要打开水箱盖，也不要让发动机立即熄火，以免因防冻液急剧升温而突然喷出，造成人员损伤或失火；因乙醇挥发液面降低时，可用80%的乙醇加注补充。
5、乙二醇是有机溶剂，使用中要注意不得将其洒溅到橡胶制品或油漆表面上，更应注意不要接触皮肤。若不慎洒溅，应立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤。
6、应保持常年使用防冻液。有些驾驶员往往是冬季使用防冻液，而到开春需要补加时，则加入普通水，一直到入冬才更换防冻液。这样做容易造成发动机冷却系机件损坏，金属部件会产生氧化腐蚀。严重时会使发动机因过热而产生开锅现象，甚至有的使气缸盖产生裂纹，从而使汽车的寿命明显下降。对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可两年更换一次。
防冻液颜色与性能无关现在市场上的防冻液有很多种颜色。例如，长城多效防冻液为荧光绿色，加德士特级防冻液为橙色，蓝星防冻液为蓝色，统力不冻液为红色。防冻液本身是无色透明的液体，这些防冻液之所以做成鲜艳的颜色，主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂，另外一个作用就是防止误食。防冻液的颜色与性能、质量没有必然的联系。长城多效防冻液制备成特殊的荧光绿色，主要是为了便于检漏。

易水寒 · 发表于 2007-1-26 14:35:12

第四章常见问题与解决

一、车主如何选择汽车防冻液

1、加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。
这是因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠，甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位，造成散热不良，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，在加注防冻液前，应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。
2、加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象，并应及时排除后才能使用防冻液。
3、禁止直接加注防冻液母液。
有些驾驶人员及修理人员以为防冻液越纯越好，乙二醇浓度越大越好，而直接加注防冻液母液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、浓度大、密度大、低温黏度增大以及出现发动机温度高等现象。所以在使用防冻液母液时，一定要按要求进行调制，禁止直接使用。
4、防冻液使用中要实行定期检查。
防冻液的有效期一般为4年，因此使用中有连续性。为了减少浪费，防冻液加注后不要随意更换。但是，应对使用中的防冻液实行定期定项检查。每年可结合换季保养对防冻液进行检查。检查内容应包括冰点检查、比重检查，同时还应对使用中的防冻液进行外观检查，发现比重增大、防冻液变稠、冰点上升，以及防冻液变浊、变质、变味、发泡等应及时更换。
5、不同厂家生产的防冻液不能混加。混加容易腐蚀发动机、水箱。
进入九月份，更换汽车防冻液成为了广大车主换季保养的一项重要内容。而每年的这个时候，精明的商家也早早地做好了准备，各种牌子的防冻液开始摆上了汽修店、汽车养护中心的货架。随着汽车保有量的增长，目前防冻液市场容量已接近40万吨。然而，因为防冻液是时令性产品，且价格没有延续性，部分不正规厂以及家庭式作坊便热衷于市场投机，由于利益的驱使以及技术和设备的缺乏，其产品质量堪忧，不仅起不到应有的保护作用，有时甚至会严重损坏水箱。因此，面对鱼龙混杂的防冻液市场，选用时一定马虎不得，应该慎之又慎。

二、真假防冻液的识别小技巧

冬季就要来了，司机朋友又要为自己的爱车添加和更换防冻液了，但是，大多数司机朋友却都因不能识别真假防冻液而饱受因使用假防冻液之苦，从而带来了很大经济损失。

1、市场上出现的假防冻液到底有哪些危害呢？
首先，要告诉司机朋友的是：假防冻液大体可分为两种，一种是用低沸点醇类如甲醇等勾兑的假防冻液，这类假防冻液沸点低，其沸点大约在70~80℃，极易挥发并造成液体沸腾，即水箱开锅，并且挥发的蒸气对人的眼睛有严重损害。购买到这种假防冻液后，在确信水箱管不漏的情况下，会因挥发严重而产生经常补加的现象，它还可能经常开锅，而对发动机造成很大损害。真正的防冻液，只要水箱管不漏，基本上是不需补加，因为，真正的防冻液沸点在107℃以上，比水的沸点还高，一般不会开锅。另一种是用工业盐和卤水勾兑的，这种假防冻液最大的危害是腐蚀，它腐蚀水箱、发动机及整个冷却系统速度极快，一个完好的水箱2~3月就会因腐蚀而出现泄漏，发动机也会因腐蚀严重而损坏。另外，所有假防冻液均不会使用价格较贵的金属缓蚀剂，因而液体在空气和较高温度的长期作用下，会发生氧化，产生酸性物质，使汽车的冷却系统遭受到严重的腐蚀，发动机的寿命将大大缩短。
2、那么如何鉴别它们呢？
主要从以下几个方面鉴别：
①、价格：就目前的价格来看，在5/kg元以下，基本就不会是真货了；
②、闻味，有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味；
③、手感：不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！防冻液的添加剂中含有致癌物）是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；包装桶口有白色固体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有很特别气味的，为工业盐或卤水加工的假防冻液；
④、浊度：无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。
建议司机朋友不要图小便宜，一定要到正规厂家和销售商家去购买，并一定索要信誉卡，一旦出现问题，能及时找到厂家和销售商解决，使经济损失降到最小。

三、小心别把防冻液当水喝

汽车防冻液是汽车发动机冷却系统用的循环介质，本来都有专门的容器来盛放，但有些驾驶员为了方便喜欢使用饮料瓶来盛放防冻液。由于防冻液大多为无色透明液体，而且没有什么异味儿，所以，常有人将之当做水或是饮料误服，结果造成中毒，甚至死亡。为什么误服了防冻液可致人死亡呢？
汽车防冻液一般由基础液和添加剂组成。按照基础液添加成分不同分为乙二醇－水型、酒精－水型、甘油－水型三种，其中乙二醇－水型是最常用的类型。添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂（缓冲剂）、抗泡剂及着色剂等。乙二醇是导致人防冻液中毒的最主要成分。
1、乙二醇的毒性
乙二醇是一种无色无臭的液体，能与水任意比例混合。由于其沸点高，一般不会产生蒸气被人吸入而引起中毒，中毒的主要途径是经口摄入。乙二醇本身的毒性并不是很大，但其代谢产物乙醇醛、乙醇酸和水合乙醛酸的毒性相对较大。常用的防冻液中，一般含30％～70％的乙二醇，人如果饮用30～50毫升防冻液就可出现明显的中毒症状，如果一次饮用超过100毫升就可能致死。
2、乙二醇急性中毒有哪些表现
乙二醇急性中毒大致分为三个阶段。
①、第一阶段，主要表现为中枢神经系统症状。一般在误服乙二醇后30分钟内出现，可持续达12小时以上，轻者表现类似酒精中毒，但呼气没有酒味儿，可有不同程度的头昏、头痛、周身无力、步态不稳、兴奋、恶心、呕吐，此期可发生明显的代谢性酸中毒和电解质紊乱，严重者可迅速出现昏迷、抽搐甚至死亡。
②、第二阶段，以呼吸循环系统损害最为明显。常于误服12小时后出现，主要表现为呼吸急促、心动过速、低血压和明显发绀，严重病例可发生肺水肿和心力衰竭。此阶段可持续1～3天。
③、第三阶段，主要出现不同程度的肾功能障碍。中毒者表现为腰痛、蛋白尿、少尿甚至无尿，以及各种代谢紊乱，严重者可因急性肾功能衰竭死亡。
乙二醇中毒早期症状缺乏特异性，而一旦进入第二阶段，病情常常很快恶化，会累及身体的各个器官。因此，在抢救时应及早追问接触史以明确诊断。
3、怎样救治乙二醇中毒
①、误服后应尽快催吐、洗胃。
②、乙醇和四－甲基吡唑是乙二醇中毒的解毒剂，两者均可延迟或阻止乙二醇的代谢产物的生成。维生素B1和维生素B6可促使其代谢产物变成无毒物质。
③、血液透析对清除乙二醇及其代谢产物、治疗肾功能衰竭均有较好的疗效，对于口服量大及重症病人应当及时使用。
④、积极采用对症和支持疗法，纠正酸中毒，维持水和电解质平衡，监测重要脏器的功能变化，防治脑水肿、心力衰竭、肺水肿和肾功能衰竭等。
最后，提醒司机朋友，一定要妥善保存汽车防冻液，千万不要用饮料瓶存放防冻液，以免发生误服防冻液中毒现象，造成不良后果。

易水寒 · 发表于 2007-1-26 14:35:28

第五章手工更换防冻液操作图解

进入十月中旬，天凉了，人要添衣车要保养。对于换季保养,最为普遍的就是更换防冻液。人们更换防冻液的时候常常只注意防冻液的性能参数,而不知道更换防冻液的方法也同样重要。防冻液更换绝不是简单地放掉和灌入,采用专用设备，才可避免手工更换不彻底、致使防冻液效能大打折扣的弊病。

第一步、换季保养两年一定要更换防冻液

冷却液会在正常使用中性能衰退，失去保护作用，最多两年也要换一次。另外，有些车主夏季以自来水代替冷却液，一旦气温骤降，便会影响汽车冷却系统的正常工作。所以，一定要在秋冬交替时节，及时用新防冻液更换掉水箱中的自来水或旧冷却液。

第二步、更换冷却液前最好要清洗

用设备换液虽然几乎100%换掉旧液，但冷却系统内引起发动机过热的所有锈蚀、水垢等杂质仍不能随旧液自动排出来，要经过专用水箱清洗剂的清洗才能避免其所造成的散热性能下降等现象。

第三步、专用设备换液量提高1倍

手工更换防冻液会使50%的废冷却液仍然留在发动机冷却系统中。防冻液加入后，会被废冷却液包溶，降低冷却液性能，所以常规的冷却液更换方法不能够彻底地更换掉冷却系统内的废液和杂质，须配合使用诸如DU-AL或POWERFLUSH等设备。通常的放掉旧液的更换方式只能换1桶新液，而专用设备能够换入2桶，并达到98%以上更换新液。
第四步、更换冷却液后还要用保护剂

以水和乙二醇为主的防冻液极易形成酸性物质，腐蚀、破坏散热器等金属部件，并且系统中出现的水垢、锈蚀、气蚀和有害的电离反应会大大缩短水箱、甚至整个冷却系统的寿命。所以要用水箱保护剂进行保护。
防冻液品牌性能仅仅是我们需要注意的一个方面，更换方法也要讲究科学合理，这样才能使防冻液有效充分地发挥其应有作用。一般采用专用设备更换防冻液的费用在130～200元之间，防冻液每桶50～80元，4～6升，每次需用2桶，工时费30～50元。

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