怠速和分电器以及油耗的关系

约定心语

路宝7100,465,1.0，经过一段时间观察，怠速，分电器之间的关系，启动车后（不管冷车热车）怠速在1100-1200，然后回落，车起步不容易熄火，有时即使离合抬的稍快也不易熄火，但是车走起来加油门感觉无力，感觉像是反应迟钝，而且油耗会变得很高，国道9L/100km左右。
    如果把分电器按逆时针调整（从分电器盖上方看），此时启动车的怠速会变高（冷车和热车有区别，热车偏高），根据调整位置大小不同，我的调整到冷车1300-1400左右，但是热车再启动就会接近2000转，然后再回落，此时抬离合快了容易熄火，需要补一点油门，但是车走起来后踩油门感觉车很有力，有点推背感，油门反应也灵敏，油耗也会降低，这个油耗还没统计出来，调之前，油表指针在中间线位置稍偏上一点，现在跑了100公里了（市内），油表指针在中线和底线的2/3和3/4之间左右，因为之前在市内跑过100元油（基本中线位置），跑100公里指针基本就到底了。
        但是这种情况实在是挺让人纠结的，这个怠速，发动机的轰鸣声实在是让人汗颜啊，而且有时候踩离合怠速还飙高，不总是这样。这个车真是让我无语了，不知坛友们有没有类似的情况了，有解决方法的指点一下问题出在什么地方？

yyl1979

我也是06年的路宝7100,465,1.0，怠速在1100-1200，然后回落，和你不一样的是，我冷车有劲，热车无力，油耗（成都）市区7，高速5.5

熄火和踩离合怠速高的问题我也遇到过，洗了节气门换了怠速马达就好了~

约定心语

我两个怠速电机，都是去年新买的，一个70多（汽配城买的），一个136元（配套老张那买的），现在车上用的是老张的，没调分电器之前怠速很稳定，和楼上差不多，着车基本是1100-1200，然后回落，但是车起步无力，等灯的时候怠速都正常，绿灯亮起步时踩油门车发抖不爱往前走，没劲，而且关键是费油，油耗不是一般的高，100元油也就跑100公里左右，如果天天跑短途，2-3公里/次，还跑不上100公里。后来调分电器后，车起步有劲，就是怠速变高了，而且有时候还来回飘。但是感觉油耗好像有所降低。

枫叶随风

看样子好像和分电器没关系，分电器逆时针旋转点火时间提前，反之滞后。点火时间过早容易发生爆震，过晚则加速无力。
分电器不应该对怠速影响这么大，你还是看看怠速电机和节气门位置传感器吧。

约定心语

理论上分电器应该不会影响怠速高低，但是启动车时，车一发动起来，转速就接近2000，然后大概半分钟之内回落到1100-1200，然后再慢慢降至1000左右。只要把调分电器按顺时针调，再启动车，转速就会下降，根据调的幅度大小，直至可以调到车子无法发动起来，所以在这个期间内，可以按照自己想要的启动车时的转速任意调整，总之，顺时针调整时，启动车时转速低，例如控制在1100-1200，然后回落到800多的怠速，按说调到这个位置应该刚刚好，但是车的表现是加速无力，而且油耗上升。如果逆时针条到启动车时1700-1800左右，然后回落到900-1000的怠速，车表现为，加速有力，而且会省油些，但是有时候踩离合或者刚起步时转速变低要灭火时踩一下离合，转速一下就飞到1400-1500左右，而且1000左右的怠速或者有时候怠速不稳发动机的轰鸣声实在是让人难受。所以，很纠结如果不是分电器的关系，那么调整后所表现的状态太明显了。

pychubing

我的车没有这种问题

枫叶随风

你不要抓住分电器不放，分电器跟怠速没关系，分电器只负责调整点火时间，使点火提前角不超过正负5度为正常值。你感觉调整分电器怠速有变化，只是点火时间的改变导致ECU收到的信号和发出的指令不正常，所以产生了一系列的连锁反应。
个人感觉你应该检查怠速电机   节气门位置传感器   进气温度压力传感器等，以及个传感器的插头是否松动氧化导致接触不良。
                  个人意见！仅供参考！