[转贴] 一个常见故障的处理——换档发涩的原因分析及处理办法

浅水游

我的路宝于2005年12月购入，使用至今碰到过不少小毛病，换档不畅即是其中之一，经自己动手已解决此故障，现将修复过程介绍如下，如有不当请指出。

故障现象：怠速时换档杆置空档位时振动很大，档头晃动较剧烈；冷车时换档无或发涩现象轻微，运行10至20分钟（视发动机工况）左右即出现换档发涩，换档困难；滴入机油后有所好转，但时间再长一些故障同样出现；去维修站检查，说换档总成有问题，在三包期限内，换了一新的总成，但发涩现象比旧的总成更甚，觉得是该总成设计有点问题，要回了原来的旧总成，决定自行修理。

    故障原因分析：拆下该总成后，经仔细研究该总成的结构，加上看了原来坛子上的许多帖子，可以断定引发该故障的原因是该总成受热后的热胀冷缩引起的。从该总成的装配示意图上可看出（因拆解时满手油污，没法拍照，只好在事后画了一简易图便于说明），它的装配是这样的：全金属的换档杆上套了一球形的尼龙滑块，该滑块的上、下有两个内球面的环压着，形成一滑动副，该滑动副由上、下两块压板用两颗螺栓紧固。故障产生的过程是这样的：从示意图上可看出，全金属的换档杆底部离排气管很近，高温热气经金属换档杆传递作用于尼龙材质的球体，球体受热后膨胀（由虚线位置胀至实线位置），由于设计的不足，该滑动副的运动间隙过小，所留的膨胀余量不够，使得球、上下滑环、上下压板之间相互咬死或者说相互滑动困难，从而引发了诸如怠速时档头发抖（尽管最下部的换档推杆前端装有弹性联结器、换档杆尼龙球中部有橡胶件作缓冲，但振动还是直接传到了档头，因为太紧了！）、运行一段时间后换档发涩（因为这时尼龙球已经受热发生膨胀了）的故障。有的帖子上说引发这种故障的原因是原来加的国产黄油不过关，换进口的即可，这可能是加工的个体误差使得这位朋友的间隙可能大一些，换了油之后改善了一些，但最终的原因我认为还是受热的缘故；也有的朋友说是在空调运行后产生了该故障，这实际上也是受热的缘故，因为一开空调，发动机的负载加大，转速变高，排温自然也要大一些，膨胀的现象也就更明显一些了……。

      处理办法：知道了病因，解决起来就简单了许多，关键的一条就是设法加大膨胀余量即可。网上说的加垫片（加在上、下压板之间）即是方法之一；我修理的时候手上没有合适的垫片，所以我采用的方法是：用砂轮机将上球环的最上部、下球环的最下部磨掉一定的厚度；当然，如果有足够的耐心的话，也可以用800目的细砂纸慢慢磨小尼龙球的尺寸来达到增加膨胀余量的目的，呵呵……。至于要加多厚的垫片、磨掉多厚的尺寸，这个要看你的总成原来装配的松紧程度而定，只要最后拧上紧固的螺栓后，换档杆能很轻松地自由转动、但又没有很明显的轴向窜动就大功告成了！千万不要太贪心，一次加得太厚或磨得太多，不然你体会到的不是POLO的换档感觉而是一辆有年头的老爷车了……。

   修理后的使用感觉：怠速时档头不抖，车内少了种嗡嗡的低频声（原来没修理时，档头抖动，同时伴有种感觉得到的声音，用手握住档头，这种声音会减弱或消失）；长时间运行（我开了有一个多小时）换档也没有丝毫发涩的感觉，档位相当清晰（调整间隙过大的话，档位会不清晰的，切记！）

   第一次发帖，不当之处请大家指教。

转自：http://lubao.org/lbclub/dispbbs. ... ID=27605&page=1

无间

谢谢水哥，我们论坛需要更多的“水哥”……[p:5]

浅水游

谢谢捧场，

caif00

kuangd

呵呵，俺的原创转到这来了……

tmdata120

好！学习了！顶上去！

卖孩的火柴

最近很想自己动手，请教浅老大怎么拆这东西？

真想买保时捷

刘一飞

学习了

yuyan

真的很牛